GAZ-23: tekniset tiedot, kuvat ja historia

Vuonna 1962 klo Gorki autotehtaan autossa GAZ-21 alkoi perustaa uuden 195 hevosvoiman V8-moottori. Ne ovat myös henkilökuntaa automaattisella lähetyksiä. Tämä muutettu auto nimettiin GAZ-23. Jotta tarkistus tehdään mikään muu kuin KGB. Uuden auton koottiin erityispalveluista perustuu GAZ-21 alusta. Uusi kone painonnousu 100 kiloa enemmän, jopa 100 km, se hajotetaan 16 sekuntia. Suurin nopeus, jolla se pystyy kuljettamaan, oli enemmän kuin 160 km / h.

Historia luomisen

Noin GAZ-23 kaikenlaisia monia erilaisia legendoja keskuudessa autoilijoita. Mutta sinun täytyy tietää alkuperäisen ja tositarina - historiaa tämän legendaarisen autojen tarpeisiin Neuvostoliiton erityispalveluja.

Gorki autotehtaan tilauksista valtiolta saatu komitea. turvallisuus, oli tarpeen kiireellisesti rakentaa erityistä tarkoitusta kone. Se oli paljon parempi kuin teknisiä laitteita muita autoja, koska tämä ajoneuvo oli varmistaa menestyksen Chase. Myös auto annettiin liikkua mukavasti sisällä tuples vanhempi valtiomiehet. Lisäksi auto pystyy joutui kestämään useita muita erityistehtäviä.

Hanke käynnistyi vuonna 1959, ja johtava asiantuntija, joka oli vastuussa kurssin kehittäminen ja suunnittelu uuden koneen nimitettiin Boris Akimovich Dekhtyar.

Niin, että työn kuluessa suunnittelijat ja insinöörit ovat varustaneet auton muuttaminen nykyaikaisimmista, teknologisesti ja tehokkain tuolloin kahdeksan sylinterinen moottori GAZ-13. Kone on jo varustettu automaattisella lähetyksen.

Luonnollisesti tämä moottori ei ole millään tavalla noin vain, ilman muutoksia, ei voida asentaa konepellin alle GAZ-21. Näin ollen, moottorin on muutettu hieman, ja joka on sovitettu tätä tarkoitusta varten. Erityisesti se asettaa uuden öljypohjan, pakosarja on uusittu ja paljon pieniä asioita.

Seurauksena pitkä ja työläs työ autotehtaan insinöörit ja henkilökunta saavat uuden moottorin, joka on asennettu autoon "Volga" GAZ-23.

Jotta voisi olla mukavampaa asentaa moottorin kehossa, insinöörit ja suunnittelijat oli kehitettävä moottorin akselin ympärille kampiakselin peräti 2 astetta.

Joten, kun kaikki parannukset 1962 asettamista kuljettimelle uuden auton, mutta se oli pienimuotoista tuotantoa. Suunnittelijat ei ollut helppoa. Minun oli pakko tehdä paljon muutoksia. Erityisen vahva ja kova oli työskennellä jarrujärjestelmän. Tyynyt, jotka on valmistettu käytettäväksi GAZ-21-standardin, yksinkertaisesti voinut selviytyä uusia kuormia. Joten, insinöörit piti rakentaa uusia jarrut, jotka rohkeasti kestää korkeita lämpötiloja. GAS-23 oli varustettu valettu jarrurumpujen valuraudasta. Myöhemmin, kun Gorki autotehtaan GAZ-24 julkaisu, se myös oltava tällainen jarruja.

GAZ-23, tuotti yhteensä 8 vuotta, sekä tuotannon näistä autoista oli pieniä, sitten meni pois liukuhihnan auton 603. Nykyään nämä koneet löytyvät keräilijöiden ja fanien retro teknologia maailmanlaajuisesti. Nämä autot ovat vakavia rahaa, ja sen perusteella kehonsa tuning asiantuntijat luoda uutta teknologiaa varustettu uusimman teknologian koneita.

muutoksia

On väitetty, että oli useita versioita koneen KGB. Tämä on ensimmäinen ja peruskoneen 8-sylinterinen moottori ja automaattisen lähetyksen. Hänet nimettiin GAZ-M-23. Oli automaattinen planeettavaihteistolla vääntömomentinmuunnin. Sitten oli GAZ-23B. Se poikkesi perusmallin miellyttävämpää tyyliä, nimittäin parannettu viimeistely ulkopuolella. Täällä kromikoristein asennettiin ikkunoihin ja kynnysten puolella ja vasen peili kromi. GAZ-23B oli vienti versio mallin ja on tarkoitettu korvaamaan samaan GAZ-21 vienti kokoonpano.

Kaasu-23A alkuperäisen jouduttiin varustettu käsivalintainen vaihteisto, mutta se vapautuu ja ei. Edelleen, indeksi "A" siirrettäväksi koneet, jotka sen lisäksi, että standardin kokoonpano varustettu mitään erityisiä laitteita.

Jos perehtyy historiallisia tosiasioita, on mahdollista saada selville, mitä oli vielä auton GAZ-21a1. Saatuaan tehtaalla tekniset vaatimukset, erillisyhtiöille se oli pakollista käyttää vain yksi poistoputkessa pakokaasun. Tämä GAZ-23 ja poikkeaa tavanomaisesta, siviilejä "Volga".

Tiedetään myös, että on julkaissut muutaman GAZ-23-10, joiden kehon "monipuolinen". 1970 painos auton erityispalveluista pysähtynyt. Monet autoilijat ovat yhä surullinen siitä, että nämä koneet eivät myydä tavallinen kansa. Kuinkahan paljon on jäljellä GAZ-23? Kuvat ovat huikeat, niin suunnittelijat ovat maku.

ominaisuudet

Niin, että 62: nnen vuoden konepellin alle GAZ-21 oli asennettu moottorin 195 hevosvoimaa. Tämä V8-moottori, joka on suoritettu ennen "Lokki", sekä automaattinen on planeettavaihteiston sitten asetettu "catch-up" auton KGB tai vain 23. "Volga".

GAZ-23 oli keskimäärin nopeudella 160 km / h, ja se voisi nopeuttaa satojen vain 16 sekuntia, mikä oli tuolloin aivan fantastinen. Jarrutustehostimiksi moottoritilassa suunnittelijat ja insinöörit eivät ole pystyneet löytää paikka, joten jarrujärjestelmä on pysynyt lähes muuttumattomana. Se on vain hieman muuttaa muuttamalla levyjen ja tyynyt.

Moottori on 23. malli on hieman erilainen kuin moottori "Lokki". Se on muotoiltu uudelleen kampikammion ja sen syvyys. Insinöörit myös muuttanut pituus kynällä tarkista öljymäärä. Jotta moottori voi istua mukavasti paikallaan, sen täytyi olla hieman kallistaa. Avaa huppu, näet, että edessä moottorin kilpi peittää jäähdytin.

Mitä sisustus, se oli vain ylellisyyttä. Tämä auto oli varustettu lisävalaistuksen ja nahkasohvat. Oli erityinen valokeilassa etsijä.

Sitten oli modifikaatio 23A, jossa on manuaalinen, joka hylättiin, koska se ei kestä kuormaa. Sarjatuotannossa auton meni ilman ylimääräisiä hakemistot, mutta aseen kanssa.

moottori

Asennettu GAZ-23 moottori on kahdeksan sylinterinen moottori V8. Sen työskentely volyymi oli 5,53 cc. cm, kapasiteetti - 195 litraa. a. Moottori on suunniteltu bensiinin A93 tai B91 on "Extra".

Myös kone toimi täydellisesti A95 ja 98-metriä bensiiniä. Jos tarkastellaan asuntojen noin keskellä näet neljä nastat jotka pitävät oikean moottorin kiinnikkeitä. Pakosarjan oikealla on sama kuin GAZ-13.

pakoputkisto

Näistä autoista on kaksi pakoputken ärsytystä. Vastaanotto putki oikealla oli hyvin mielenkiintoinen muoto. Äänenvaimennin oikealla puolella - tämä on tavallinen äänenvaimennin mallista GAZ-21. Se sijaitsee normaaliin paikkaan. vasen äänenvaimennin ainutlaatuinen muotoilu. Itse asiassa tämä on oikea äänenvaimennin, mutta peilikuvana. Kahden polkuja yhdysputken ei ole, vaikka "Lokki" se oli olemassa.

lähetys

PPC eri kuin käytetty "Lokki". Ero - kaikissa tiloissa ja niiden hallintaa. 23. Volga varustettu vain pieni vipu työntyy ulos laatikon runko. Mittatikku tähän ruutuun serial, kuten "Lokki", mutta se on ainutlaatuinen luurin.

voimansiirto

Ajoneuvoissa 23. mallissa voimansiirto on välituen. Aseta akseli eroaa 21. ainoa väli varren pituutta. 23 minuutin ajomatkan putki on hieman lyhyempi.

taka-akseli

Tämä on tavallista split taka-akselille. Hänen monet ovat tietoisia rakentamisen samassa paikassa 21. malliin. Solmu erot on sama kuin 21-th malli. Kuitenkin tärkein pari, jolla on muuttunut suhde hampaan.

jäähdytys

Mikä on "Lokki", että "catch-up" jäähdytys tuntuu, ja monet komponentit ovat identtisiä. Tässä, kuten muualla, on veden pumppu, jäähdytin, lämmityslaite, kaihtimet, vesi-öljy-mekanismi.

kehon tiedot

Auto on suunniteltu siten, että se oli mahdotonta erottaa sen 21: nnen mallia. Kaikki osat kehon ulkopuolelta ovat samoja osia ja / GAZ-21,23. Jos avaa konepeltiä, vasta sitten voimme nähdä toisin kuin 21: nnen jäähdyttimen korkki.

konepellin ulkopuolelta ei ole erilainen, vaan sen sisällä on asennettu vahvistin. Lähellä etumatkustajan istuin on pullistuma jalkatila. Tässä kuperuus sijaitsee aivan pakoputkea.

Rungossa juuri ole eroja, mutta he sanovat, että runko oli ylimääräinen lukko, joka voidaan avata vain sisäpuolelta.

Mitä seuraavaksi?

Ja sitten se oli luoda auto GAZ-2330 tai "Tiger". Tämä kaksitoiminen kone. Se on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja rahtia maastossa. Ajoneuvojen järjestely nokkamalli tukat teräsrunko. Perustana tälle autolle - keittää, erittäin kova metallirunko.

"Tiger" on varustettu neliveto symmetrisen kartiomainen interaxle ero. Vaihteisto SUV kuusivaihteinen, manuaalinen. Jarrurumpu on suunniteltu hydraulisen järjestelmän. Riipus GAZ-2330 ajoneuvon itsenäisesti.

Tämä GAZ-23-30 piti olla vastaus "Hammer" Yhdysvalloissa. Oli kysymyksiä tämän koneen ja armeijan ja siviilikäyttöön.

johtopäätös

Se GAZ tuli legenda. Nämä autot ovat yhä suuressa arvossa keskuudessa retrotehniki ystäville. Usein varaosat voidaan löytää vain paljon rahaa. Nämä koneet on hyvin vähän, mutta voit silti löytää täysin uusittu, original equipment.