Takaisin akseli - järjestely ja merkintä

Taka-akseli - mekanismi, jonka tehtävänä on lähettää voimia pyörien ja niiden myöhempää liikettä. vääntömomentin siirto polku alkaa moottori. Sitten virta menee vaihteiston jälkeen vetoakselin, tärkein siirto, ero ja vetoakselin. Vasta sitten vetovoimia johtaa pyörän toimintaa. On syytä huomata, että tässä tapauksessa pidämme johtava taka-akselille. Jos ne tulevat eteen, toinen mekanismi ei ryhdy mihinkään toimintaan liittyvät siirtoon vääntöä.

Johon autoja vetoakselin ja millä - ei?

Joka on johtava silta pidetään edessä, mutta tämä ei ole totta. Kyllä, lähes kaikki nykyaikaiset henkilöautot, tila-autot ja minibussit on muodostettu siten, että moottorin voimat lähetetään vain etupyöriin. Taka-akseli toimii vain palkki. Tämä koskee pääasiassa henkilöautoja. Kuorma on myös taka-akselille. Tämä on käytännössä kaikki tärkeimmät traktorit Amerikan, Euroopan ja Venäjän tuotanto. Lisäksi taka-akselin ( "UAZ Hunter 4x4" erityisesti) on suoraan mukana siirron tehon 5-ja 10-tonnin kuorma, mukaan lukien pienen mittakaavan. Venäjällä se Kamaz Kaikki mallit ja versioissa ZIL "Bull", 130 ja 133. ZIL ja "Ural" 377.. At "Gazelle" ja "nurmikko" taka-akseli, too.

suunnittelu

Itse mekanismin koostuu seuraavista komponenteista:

1. Ontto palkit, joka käsittää leimattu kotelon 2 toisiinsa.
2. Carter vähennysventtiilillä ja pyydyksiä sillan.

Kaikki nämä laitteet liittyvät läheisesti toisiinsa. Siten, päät leimataan kotelot on hitsattu laipat, jotka puolestaan on reiät tiivisteet ja laakerit. Läsnäolosta johtuen näiden osien vähentää öljyvuodon akselista. Muuten, jos näet, että taka-akselin ( "UAZ Hunter 4x4" joukossa) alkoi "tippua", etsi ongelma näissä laitteissa.

Etupuolelle laipan 4 on aukot kiinnitysruuveja varten. Viimeaikaiset liittää erityinen paneeli, joka on kiinnitetty osia jarrutuksen pyörien järjestelmän. Se tyynyt ja jarrusylintereissä. Myös, käyttämällä edellä mainittua pultit yhdistää öljynheittorengas levy ja vahvistamisesta laakerin pistolaippa puoliakseli. Suunnittelu näiden osien liittyy läsnä liitosruuvit ja erityinen tiiviste. Akseli menee kiila-aukko hammaspyörä sisempi pää ja ulompi kuulalaakeri on asennettu kiinteään lukkorengas. Jopa ulkopäähän puoli-line asettaa jarrurummun. Taka-akseli (VAZ-2106 erityisesti), kuitenkin, koska edessä on rakenteeltaan palkki. Sen sisäsivulla hitsattu opas karat, ja ulkopuolella - leimattu kansi. Kannessa on erityinen öljy-täyttö reikä, joka on suljettu kartiokuvun. Keskiosa palkin poikkeaa ja on pieni aukko, johon on asennettu vaihteen. Alaosassa on öljyn valua. Se on ruuvattu magneettinen tulppa, joka estää äkillisen nesteen vuotaminen ajon aikana.