Miten jarrurumpu on järjestetty ja mihin se on?

Huolimatta siitä, että rumpujarrut keksittiin paljon nykyaikaisemmilla levyillä, ne pysyvät edelleen tärkeinä valmistajille ja auton omistajille. Tällainen suosio voitettiin suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi. Rumpujarru on paljon yksinkertaisempi ja näin ollen sekä luotettava että epäedullinen levyjarru.

Tuotantohistoria

Ja ne keksittiin kaukaisessa 1800-luvulla. Ensimmäiset modernia jarrujen prototyypit olivat alkeellinen järjestelmä, jossa oli vain kolme osaa. Se oli itse asiassa pyörään kiinnitetty jarrurumpu, vahva ja joustava nauha sen ympärillä sekä vipu, joka vetää viimeistä kappaletta. Luonnollisesti tällaisen järjestelmän käyttöikä oli lyhytikäinen, lisäksi erilaiset kivet ja lika putosivat siihen.

Suunnittelua parannettiin vasta 1900-luvun alussa. Sitten insinööri Louis Reno loi uuden jarrurumpun luotettavammilla lisävarusteilla. Ensimmäistä kertaa se sisälsi mekanismin sisällä olevia tyynyjä. Jarrulaite oli hyvin suojattu likaa vastaan ja sen käyttöikä kasvoi merkittävästi.

Siitä lähtien jarrurumpu on muuttanut toistuvasti muotoaan ja materiaaleja, mutta sen toiminta on pysynyt muuttumattomana. Tämä laite vähentää tarvittaessa auton nopeutta. Se suoritti myös käsijarrua.

Mikä on moderni rummun levyjarru?

Etu- ja takarummut valmistetaan yksinomaan korkealaatuisesta ja erittäin lujasta valuraudasta. Pistorasiassa oleva viimeistelty elementti on maadoitettu sisältä ja asennettuna autoon. Se on kiinnitetty tukivarsiin tai pyörän napaan.

Lisäksi jarrurummun rakenne sisältää seuraavat osat:

• Jarrupalat, joilla on erityinen kitka-aineen koostumus (kukin valmistaja salaa tallentaa valmistusmenetelmänsä).
• Hydraulisylinteri (voi olla useita niistä).
• Suojaava levy.
• Erityinen kiinnitysaine.
• Kiristysjouset.
• Itsekantava mekanismi.
• Varren tuki.
• Tyynyjen syöttölaite.

Miten jarrurumpu toimii?

Tämän mekanismin toimintaperiaate on seuraava. Kuljettaja painaa jarrupoljinta tiettyyn paineeseen työfluidijärjestelmässä. Se vuorostaan vaikuttaa jarrusylinterin mäntään . Jäljelle jääneen jännitysjousen ponnistelujen jälkeen viimeinen elementti aktivoi jarrukengän, joka levittyy sivuille ja on tiukasti rummun pinnalle. Tämän seurauksena osan pyörimisnopeus laskee merkittävästi ja samaan aikaan auton nopeus laskee.

johtopäätös

Kuten näette, jarrurummun koostumus on todella muuttunut paljon yli 100 vuoden ajan. Kaikki käytössä olevat tekniikat antavat autolle lyhyemmän pysähdysmatkan millä tahansa tiellä. Tehokkuudella ne eivät ole hieman heikompia kuin niiden kilpailijat - levyjärjestelmät. Tämän takia rumpujarrut ovat edelleen suuressa kysynnässä autovalmistajien keskuudessa, vaikka äskettäin monet moottoriajoneuvot kieltäytyvät varustamaan autojaan sellaisilla laitteilla, mieluummin levylle.