Polttoaineen paineensäädin VAZ-2114: merkkejä toimintahäiriöstä, korjaukset. Polttoainejärjestelmän VAZ-2114

Kaikki moottorit elektroninen polttoaineen ruiskutus järjestelmä laitteet, jotka tukevat haluttua polttoaineen paineen letkussa. Teho-VAZ-2114 suorittaa tämän toiminnon erityinen säädin. Se johtuu hänelle paineessa syötettävän polttoaineen ruiskutussuuttimen oikea määrä, riippuen toimintatapa moottorin.

Tässä artikkelissa puhumme mikä on polttoaineen paineensäädin VAZ-2114, miten se toimii ja missä hän oli. Lisäksi harkita sen mahdolliset ongelmat ja niiden ratkaisumalleja.

Suunnitteluominaisuudet ja toimintaperiaate

Rakenteellisesti polttoaineen paineensäädin VAZ-2114 on kalvo ohitusventtiilin suljettu metallikotelon. Se on kiinnitetty kiskoon, lisätään yksi hänen nännit kumitulpan läpi. Toinen lähtö on yhdistetty polttoaineen linja RDT. Määrittää suuruuden moottorin kuormituksen ohjain on liitetty imu- imusarjassa letku. Siten kalvo toimii toisaalta syötettävän polttoaineen paineen alaisena polttoaineen pumppu, ja muut - ilmanpaine ja venttiilin jousen voima.

Polttoaineen paineensäädin VAZ-2114 on suhteellisen yksinkertainen periaate. Kun painat kaasupoljinta, luodaan imusarjassa ylipaineen, joka avaa venttiilin, kerroit enemmän polttoainekisko. Suljettaessa kaasuläpän ilmanpaine imuputki on heikentynyt. Venttiili avautuu samanaikaisesti toiseen suuntaan, tuottaa bensiiniä takaisin polttoaineen linja.

TTK epäonnistuminen oireita

Viallinen polttoaineen paineensäädin VAZ-2114 ei kanna kriittinen uhka, mutta se ei ole antaa vakaan toiminnan moottori. TTK epäonnistumisen oireet voivat olla:

• haitannut käynnistää voimayksikön;
• epävakaa kierrosta kampiakselin joutokäynnillä;
• vähentäminen kardinaliteetti moottorin ominaisuudet;
• dynamiikkaa menetys;
• esiintyminen "vikojen" painamalla kaasupoljinta;
• lisäävät polttoaineen kulutusta.

Soimaamatta mainituista oireista TTK pitää laitetta diagnosoida ja selvittää syy epäonnistumiseen.

Mahdolliset viat RTD

Koska paineensäädin mekaanisen suunnittelun, väärinkäytöksiä teoksessaan saattaa esiintyä riittävän usein. Tavallisimmat viat laitteita ovat:

• pyörtyminen kalvon jousen;
• häirintä (sovitelevyjen) venttiilin;
• tukkeutumista säätimen;
• rikkominen kireyden säätimen ja risteyksessä rampin ruumiin.

Pyörtyminen kalvon jousen saa venttiilin ei voi käsitellä ilman paine syötetään imusarjaan. Seurauksena tämä paine ja määrä polttoainetta syötetään pienenee.

venttiili häirintä johtaa hallitsemattomaan polttoaineen syöttö kerääjän ja hänen "lähtö" letkussa. Tässä tapauksessa, kasvaa kaasun mittarilukema, ja moottori ei enää toimi kunnolla, koska häiriöitä polttoaineen syöttö.

Samanlaisia merkkejä vika voidaan havaita, kun tukkeutunut säädin. Lika ja sedimenttien vähentää järjestelmän kapasiteettia, jolloin polttoaineen paine vähenee huomattavasti, moottori "tukehtuminen", ja normaali joutokäynti katoaa.

Sijasta säätimen tiiviys yhdisteet ramppi ilmanpaine voidaan laskea, mikä taas alentaa polttoaineen painetta.

Mitä sinun täytyy tarkistaa järjestelmän paine

Jotta voidaan varmistaa hyvä kunto (vika) RTD, sekä koko polttoaine-järjestelmän täytyy määrittää arvon polttoaineen paineen. Tietenkin erityinen työkalu tähän tarvitaan. Sitä kutsutaan polttoaine mittari. On parempi, jos se on mekaanisen rakenteen ja asteikko 10 kg / cm sq. Lisäksi polttoainemittarista olisi tarpeen:

• Korkea paine letku segmentin (sisähalkaisija 8-10 mm);
• useat liittyvät halkaisija letkusiteet;
• pihdit;
• ruuvimeisseli;
• Hatun pin;
• Polttoainesäiliö keräämiseen;
• kuivaa puhtaalla liinalla.

Tilat painemittaukset

Ennen tarkistaa paineen polttoainekisko, ei ole tarpeeton tietää, miten tämä prosessi tapahtuu. Pystyä määrittämään tarkemmin mahdollisen vian paineen mittaukset on suoritettu useita eri:

• virta on kytketty (käynnistämättä voimalaitteen);
• moottorin käydessä joutokäynnillä;
• imuletku irti ohjain (tarkistaa toimivuutta RTD);
• Pakottavista letku Backleak polttoainetta;
• on katkaiseva tilassa.

Mikä olisi painemittauksiin eri tiloissa

Valmistajan mukaan, VAZ-2114 paineen polttoainekisko on:

• Virta kytkettynä - 2,9-3,0 kg / m² cm.;
• Kun moottori on käynnissä - vähintään 2,5 kg / cm m².;
• ollessa poiskytkettynä imuletku - 3,3 kg / ha cm.;
• Pakottavat letku Backleak - 7,0 kg / ha cm.;
• at peregazovke - 3,0-2,5 kg / sq cm.

Miten tarkistaa paineen polttoainekisko

Järjestys paineen mittaus on seuraava. Ensimmäinen, toinen letkun pää liittää polttoaineen mittari, puristin ankkurointi yhdiste. Kierrä korkki polttoainekisko (vastakkaiselta puolelta kuin miltä TTK asennettuna). Korvata istuva keräävää säiliötä polttoainetta. Nänni korkki painaa keskiskenaarion, pistekorroosiota siten polttoaineen paine järjestelmässä. Tämä prosessi ei tarvita! Seuraavaksi poistamatta säiliö, irrota lukitustappi kokonaan.

Kun jäljellä polttoaine lasketaan astiaan, laittaa sopiva toisessa päässä letkun ja korjata sen kaulus. Kytke virta ja odota, kunnes polttoainepumpun ruiskutetun polttoaineen järjestelmään. Tarkistamme paine ja vertaa sitä suositeltuun.

Tämän jälkeen käytä moottoria ja tuottaa mittauksia tyhjäkäyntiä. polttoaineen paineensäädin toiminto suoritetaan testi sen irrotetaan imuletku ja aggregaattikäytöllä. Jos paine nostetaan 3,3 kg / sq cm., Säädin voidaan pitää huoltaa. Jos se ei ole muuttunut, TTK tapahtunee huonoon kuntoon.

Samoin tuottaa paineen mittaukset päällekkäin letkun "paluulinjaan" ja katkaiseva toiminta.

Korjausta tai vaihtoa

Jos tarkistus on vahvistanut vian TTK, on tarpeen joko korjaa tai vaihtaa saman. On kuitenkin syytä panna merkille, että ostaa ainakin joitakin osia tähän laitteeseen on yksinkertaisesti mahdotonta, joten se on paljon helpompi ostaa uusi polttoaineen paineensäädin VAZ-2114, jonka hinta on enintään 800 ruplaa.

vaihtaminen TTK

Korvaaminen RTD voidaan suorittaa sekä poistetun polttoaineen rautatie, ja ilman poisto. Jälkimmäinen vaihtoehto on edullinen, koska se vaatii vähemmän aikaa. Mutta ennen kuin irrotat polttoainekisko tai säädin itse, älä unohda vähentää painetta järjestelmässä, edellä kuvatulla menetelmällä! Muussa tapauksessa koko moottoritilan roiskua bensiiniä.

Joten, pohtia, miten polttoaineen paineensäädin korvaamalla VAZ-2114 purkamatta rampin. Tämä edellyttää:

• Avain "10";
• Avain "17";
• Avain "24";
• Hex "5";
• Ristipääruuvitaltta kanssa bat;
• puhtaalla ja kuivalla liinalla.

Järjestys rakennusurakoiden toteuttaminen

1. Aloittaa poistaa miinusnapaan akun (kytkin "10").
2. Sammuttamalla imuletku säädin asentamisesta imusarjan.
3. Kun avain tuki "17" Sammuta mutteri tyhjennysletkun. Irrota letku.
4. Ristipääruuvitaltta ruuvaa pultti gib paluulinjan.
5. Kuusiokoloavaimella "5" kääntyy pois RTD kiinnitysruuvit polttoaineen kiskoon.
6. Avain "24" avaa mutteri poistoletku liitetään ja sopiva RTD.
7. Pura polttoaineen paineensäädin.

Täällä periaatteessa ja koko prosessi. Asennus vastusantureita käänteisessä järjestyksessä. On tärkeää olla menettämättä kumitiiviste, kytköksissä säädin. Ilman sitä, yhdisteen RTD ja polttoaineen kisko on vuotavat, mikä johtaa muutoksen työpaine järjestelmässä.

Muutamia vihjeitä

Polttoaineen paineensäädin ei tuonut sinulle ongelmia ja toimi mahdollisimman pitkään, harkitse näitä vinkkejä.

1. Jos aiot korvata TTK, ostaa vain yhtiön laitteeseen valmistajan suosittelemia.
2. Täytä ajoneuvon polttoainesäiliöön vain laadukkaita polttoainetta. Älä käytä polttoainetta lisäaineita tuntemattomien valmistuksen.
3. Älä unohda tehdä ajoissa korvaavan polttoaineen suodatin.
4. Joka kerta se tarkistaa polttoainejärjestelmän painetta. Tunnistamisessa niiden ongelmien ajoissa on eliminoitu.
5. Löytää ongelmia säädin, älä vedä hänen tilalleen.