Subaru Impreza viistoperä: käsittely on kiitosta

Perinteisesti Subaru Impreza-vaunu liittyy urheilulliseen ajo-tyyliin, hyvään dynamiikkaan ja talouteen. Mitä tulee japanilaisen autoteollisuuden Fuji Heavy Industriesin auton valvontaan, niin sanoen suoraan, se on vertaansa vailla. Kenji China Companyn ensimmäinen presidentti oli maximalistinen, hän oli vakuuttunut koko elämänsä kahdesta asiasta. Ensinnäkin: japanilaiset autot ovat parhaita. Ja toinen: japanilaisilla autoilla pitäisi olla japanilaisia nimiä. Siksi ei ole yllättävää, että edellä mainitun tuotemerkin nimi valitaan tietyn osan japanilaisesta romantiikasta, joka on konsonantti konstellaation Tauruksen fragmentin nimen kanssa . Usein "autourhours" ostaa Subaru Impreza viistoperä nauttien sen "tottelevaisuus". He sanovat, että hän tarttuu kuljettajan ajatuksiin. Auton loistava historia alkaa muunnetulla alustalla Legacy (urheilu ralli).

Viisipaikkainen nelivetoinen Subaru Impreza -luukku, kuten neljännen sukupolven luokan "K1" Subaru Forester -auto, joka on iloisesti yllättynyt uudesta tyylikkäästä parannetusta suunnittelusta. Tämän auton maailmannäyttely järjestettiin viime syksynä Los Angelesin Auto Show -tapahtumassa. Suurin osa insinööreistä oli uuden mallin painopisteen vähentäminen. Suunnittelijat, mobiililaajennuksen laajentaminen ja Subaru Impreza -luukkujen käsittelyn parantaminen, tämän mallin ansiosta keskietäisyys oli 2 cm (yhteensä 2644 mm). Koneen pituudet, leveys ja korkeus ovat vastaavasti 4414, 1804, 1463 mm. "Iron Heart" Subaru Impreza viistoperä valitaan yhtiön kolmesta moottorista, joiden siirtymät ovat 1,5 (107 hv), 2,0 (150 hv) ja 2,5 (230 hv).

Harmonisesti moottorin kanssa toimii Lineatronic-variaattori (innovaatio, edellinen malli oli varustettu 4-nopeuksisella automaattisella) tai viiden nopeuden käsivalintainen vaihdelaatikko. Fuji Heavy Industriesin taitotieto on ostajien valinta valita kolmesta pyörätyypistä: viisitoista, kuusitoista ja seitsemäntoista tuumaa. Etupussi on itsenäinen, McPherson, kierretty jousi. Uusi takajousitus on itsenäinen, kaksi vipua, joka on koottu suoraan lattian alla olevalle alikehykselle. Se on kiinnitetty kehoon, jossa on neljä tyynyä. Uuden Subaru Impreza-viistoperäosan joustavuus on ennennäkemätön.

Auto on taloudellinen: polttoaineen kulutus kaupungissa on 9,8 litraa 100 kilometriä, maassa - 6,3 litraa. Moottorilla, jonka siirtymä on 1,5, dynaamiset ominaisuudet ovat: suurin "työskentelynopeus" on 167 km / h; Kiihtyvyysaika paikasta 100 km / h - 15,1 sekuntia. Moottorin tilavuus on 2,0 litraa. Dynamiikka paranee merkittävästi. Suurin nopeus on 182 km / h; Kiihtyvyysaika 100 km / h - 11,6 s. Tilavuus vähenee edelliseen malliin verrattuna ja on 155 mm.

Tietoja Subaru Impreza arviot ovat erittäin positiivisia. Ajurit korostavat nautintoa, jota he saavat ajaessaan. On tyytyväinen dynamiikkaan, hallittavuuteen, talouteen. Suurin positiivinen arviointi saadaan kahden litran moottorilla ja laatikkokoneella. Todellakin, yli vuosi yrityksen osoite autoilijat ilmaisi halu monipuolistaa sisustus ja tehdä tietokone russification. Myös musiikin ystävät pyytävät tuottajia tarjoamaan jälkeläisilleen "viileä" äänentoistojärjestelmän. Nyt odotamme japanilaisten tähtien kuulevan näitä toiveita.