Joka moottori on parempi: 16-venttiilinen, tai 8-venttiilinen? Moottorin osat, korjaukset, tekniset tiedot

Opiskelu autojen foorumeilla, löytyy usein sama kysymys. Se koskee moottoreita ja laitteita. Erittäin paljon keskustelua millaisia moottori on parempi - 16-venttiilinen, tai 8.

Ikuinen keskustelu

Yksi puoli autoilijoita varma 8V malleja jo vanhentunut. Ja ostaa auton Tällä moottorilla tänään - tuhlaa rahaa. Mutta 16-venttiilinen voimanlähteen - on aivan toinen asia.

Toisella puoliskolla todetaan, että kaikkien sen hyviä puolia, kuten yksiköt vaativat enemmän huomiota, kalliimpia ylläpitää, haluavat parempaa laatua öljyä. Ja jos sellainen moottori päättää ottaa verkosta, niin se on helpompi siirtää romua. Varsinkin kun otetaan huomioon, kuinka paljon moottori, 8-venttiilinen moottori on tässä suhteessa paljon parempi.

Yritämme selvittää, mikä on parasta, huomioon kaikki hyvät ja huonot puolet kunkin moottorin. Vaikka nimenomaan sanoa, että yksi näistä kahdesta yksiköstä on ylivoimainen, on mahdotonta. Jotkut haluavat pakottaa asennus on luotettava ja konstailematon, toiset tarvitsevat virtaa, korkean suorituskyvyn, sujuvan toiminnan. Kuten voidaan nähdä, eri luokkien autoilijoiden asettavat erilaisia haasteita. Ja moottorit eroavat toisistaan.

Muutamia teknisiä komponentti

Teknisesti 8- ja 16-venttiilinen polttomoottorit eroavat riittävän vakavasti. Mutta kaikki niiden väliset erot ovat sen yläosaan - moottorin päähän. Tässä ovat nokka-akselit. Tämä on piilotettu ja pääsuunnittelupal ominaisuus.

Ja niille, jotka haluavat tietää, mikä moottori on parempi - 16-venttiili tai 8, on sanottava, että jokin laite voi olla vaihtoehto 8V ja 16V. Esimerkiksi useimmissa autoja AvtoVAZin moottorit ovat hyvin lähellä toisiaan rakentavasti yksityiskohdista ja mekanismeista. Yksi ja sama moottori lohko voidaan varustaa eri sylinterikannen yhtenä tai kaksi nokka-akselit.

8V moottorit

Tämän laitteen on vain yksi nokka-akseli. Hän valvoo työtä ruiskutusjärjestelmän ja pakoputkea. Teoriassa tämä on seuraava. Rakenne kunkin sylinterin on kaksi venttiiliä. Yksi niistä on tarkoitettu syöttämään polttoaineen seoksen polttokammiossa. Se avautuu, kun polttoaineen syöttö sylinteriin. Toinen toimii lähtöön pakokaasun. Tämä elementti avataan, kun polttoaineen seos jo palanut, ja se on vain tarpeen vapauttaa kaasut pakokaasujärjestelmän. Avaaminen / sulkeminen venttiilien säädetään nokka-akseli. Se on kartiomainen metallinen osia. Kun akseli pyörii, se painaa nämä osat venttiilin. Se avaa ja sulkee.

Siten kukin sylinteri on kaksi venttiiliä. Koska sylinteri standardin moottoreissa 4 elementit 8 saadaan. Tietenkin, 4-sylinterinen moottori - tämä ei ole ainoa laite, vain yleisempää. On 6- ja 8 ja 12-sylinterinen moottori. Mutta nämä polttomoottorit - harvinaisuus autoille. Rahdin Autojen 8 voimanlähteitä osuvampia. Esimerkiksi, moottori YaMZ 238. Se on 16 venttiiliä. Mutta itse asiassa, kutakin sylinteriä on vain yksi sisäänmenon ja ulostulon. Valtaa tämän yksikön vaihtelee 180-240 hv kanssa toimiva tilavuus on 14,8 litraa.

Edut moottorit 8V

Vastata oikein kysymykseen, mikä moottori on parempi - 16-venttiilinen, tai 8, sinun täytyy harkita etuja ja haittoja. Aloitamme edut hallussa toisen tyypin moottori. Ensimmäinen etu - se on yksinkertaisuus. Yksinkertaisempi on järjestetty, sitä parempi omistajalle. Suunnittelu perinteisten moottorien on testannut aikaa. Järjestelmässä on vain yksi nokka-akseli. Yksi sylinteri on kaksi venttiiliä.

Mekaanisten kokoonpanojen bittinen, moottorin osat helposti saatavilla ja edullinen. Siksi korjauskustannuksia on helpompaa ja halvempaa. Koska ripsien - se voi myös johtua ansioita. Tämä seikka tekee rakentaminen 8-venttiiliyksikön entistä helpompaa. Mutta suunnittelu tarjoaa mekaanisen nostimet, ja on sekä plus- ja miinus. On hyvä, että tämä mekanismi on yksinkertaisempi kuin hydrauliset nostimet. Näin ollen, kokoonpano voidaan helposti vaihtaa tai korjata tarvittaessa.

Ja kuitenkin - ICE tietokokonaisuus männät, joka tällä särkyminen jakohihna ei tapaa venttiilit. Tämä on iso plussa, varsinkin kun otetaan huomioon, että sen jälkeen, niin tarpeelliseksi moottorinkorjaukseen. Hinta Tällaisten "ilo" on 35-40000. Ruplaa. Myös, edut ovat "kaikkiruokainen" yksikkö. Hänellä ei ole juuri lainkaan vaatimuksia öljyt ja semi-synteettiset täydellisesti digests. Vaatimaton moottorin ja polttoaineen (tietysti kohtuuden rajoissa). Se yleensä toimii jopa palkkaluokkaan A92 bensiiniä.

Voit myös huomata elinkaarikustannukset. Korjauskustannuksia on verrattain kallista, ja moottorin osia ei ole vaikea löytää, kun se tulee moottoreita AvtoVAZin. Vielä kompaktit mitat voidaan erottaa joukossa ammattilaiset. Yksi nokka-akseli, vastaavasti, ylempi osa on pienempi kuin 16-venttiilin suoritusmuodossa. Tapauksessa korjaus on paljon helpompi saada generaattoriin, käynnistin ja muut laitteet. Tällä Hyväksyn ne jotka laittaa 16-venttiilinen moottori on klassikoita.

Haitat 8V ICE

Ensimmäinen negatiivinen - suhteellisen pienen määrän virtaa. Joskus voit saada vain 15-20%. Jos yhteenlaskettu teho on 100 hevosvoimaa, se on vain 15-20 hv Tuloaukon ja poistoaukon on suunniteltu kaksi venttiiliä sylinteriä kohti. Tämä tarkoittaa sitä, että imuilman ja pakokaasujen prosessit ovat hitaampia. Joten tämän korkean kiertävä laite ei toimi. Mennä eteenpäin. ICE 8V on suurempi polttoaineenkulutus. Kulutus on suurempi johtuen hitaampi syklien "injektio-peruuttaminen". Moottori on vahvempi työnnä pakokaasujen kautta yhteen pistorasiaan jäsen.

Lopuksi, korkea melu, erityisesti ajettaessa suurilla nopeuksilla. Koska mekaaninen painin, se vaatii jatkuvaa säätöä. Käytön aikana, niiden tuotanto on muodostettu, jolloin on aukkoja. Heidän ansiostaan hyötysuhde voimalaitoksen vähenee ja moottori alkaa tehdä melua. Näin ollen negatiivinen vaikutus käyttämällä mekaanisia mäntien. Silti monet eivät pidä usein säädä venttiilinvälykset. On välttämätöntä, että moottori käy paremmin, eikä ollut mitään ylitys polttoainetta. Tämän seurauksena 8-venttiilinen moottori - on luotettava, vähän huoltoa, helppo työstää öljyä ja polttoainejärjestelmä. Mutta sen sijaan saamme mahdottomuus vakaan toiminnan suurella nopeudella, vähän virtaa ja melua. Jos ajatellaan, kuinka paljon moottori, niin nämä haitat voivat sulkea silmäsi. Moottoreissa, joissa ulkoasu 8V onnistuneesti ajaa tänään. Mutta kaupallisesti ne eivät enää ole käytettävissä.

16V

Mukaan teknisen osan polttomoottori on monimutkaisempi rakenne. Sylinterin kansi yksi, vaan kaksi nokka asennettu siihen. Ne erosivat eri suuntiin, niin venttiilien lukumäärä kasvoi. Ei ole kahta, mutta neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Kaksi niistä on suunniteltu polttoaineen saanti. Muut - asiasta.

Että se voi antaa auton omistaja?

Ensimmäinen asia mitä tahansa VAZ 16-venttiili - hyvä kapasiteetti. Moottori on kytketty suuri määrä polttoaineseoksen ja merkittävästi nopeammin sylinterin lähtö pakokaasuja. Luonnollisesti, se lisää moottorin tehokkuutta. On mahdollista lisätä kapasiteettia 15-20 hv Se voi olla, mutta se riippuu siitä, kuinka paljon tietyn yksikön. Toinen piirre - nostimet. Uudet moottorit ja vanhoja VAZ 16V varustettu näitä mekanismeja. Johtuen ne paremmin venttiiliä vasten nokka. Moottorin toiminta liittyy alhaisempi melutaso.

On huomattava, että toiminta on sujuvaa. Myös tämä moottori on erilainen taloudellisesti. Tällaiset aggregaatit ovat ympäristöystävällisempiä. Se onnistui saavuttamaan tarkemman ajoituksen säädön. Luonnollisesti, ei ympäristönäkökohdat dieselmoottoreiden, vaikka YaMZ 238 myös 16V. Mutta sikäli kuin YaMZ, niin se ei ole neljä, ja 8 sylinteriä. Näin ollen, kutakin sylinteriä osuu kahden venttiilin.

edut

DVS on paljon tehokkaampi kuin sen vastine 8V. Tietenkin tilanne on parempi ja dynamiikka hajaantumisen ja maksiminopeus.

Vähentää polttoaineen kulutusta, ennen kaikkea siksi, että ominaisuuksista moottorin sekä johtuu siitä, että auto voi nopeasti alkaa näkyä ja ei tarvitse kauan moottorin pyörittämiseen suurilla nopeuksilla. Työ liittyy vähän melua johtuen ominaisuuksista, sekä kiitos ripsien. Ei tarvitse säätää venttiilejä. Ja tämä on valtava aikaa säästyy.

puutteet

Lähes kaikki 16-klapannikom valmistajasta riippumatta, on varustettu Hydraulinen. Heidän normaalia tarvittavan työn laatu öljyä (edullisesti synteettisiä). Ja nämä tuotteet eivät nykyisin ole halpaa.

Myös moottorin nirso polttoaineen laatu. On parasta tankkaa moottorin korkeaoktaanista bensiiniä. Lopuksi, laite on monimutkaisempi rakenne. Jos männät tavata venttiilit, moottorinkorjaukseen tarvitaan. Hinta menettely - 35 000 hieroa. Myös ICE tiedot ovat kooltaan suuria, jolloin niitä on vaikea huolto ja korjaus. Lisäksi valmistajat usein laittaa pään muovikuori. Vain se tulee hyviä ja huonoja puolia näistä kaksi moottoria. Minun on kuitenkin sanottava, että jälkimarkkinoilla kotimaisten ja ulkomaisten valmistajien voi tavata useita 8V moottoreita. Mutta niiden suosio on laskussa. Nyt jopa asettaa 16-venttiilinen moottori on klassikoita.

Voimaa, nopeutta, korjaamot

Niille, jotka haluavat vahvasti painaa kaasupoljinta saada auton hyvää dynaaminen suorituskyky, nopea, paras valinta - 16-venttiilinen moottori. 8-venttiilinen mallien tulisi unohdettu ikuisesti. Mutta minun täytyy usein asemia.

Yksinkertaisuus, luotettavuus, palvelu omin käsin

Niille, jotka asuvat kaupungin ulkopuolella ja pohditaan, mitä moottori on parempi - 16-venttiilinen, tai 8, suunnitelmia ajaa huonoilla teillä tai noston perävaunun ainutlaatuinen valinta jälkimmäisen. Mutta minun täytyy tottua melua ja lisää polttoaineen kulutusta.

Pelkoja ajoitus

Monet autoilijat vakavasti huolissaan taitettu läppä moottoreissa 16V. Nämä pelot ovat perusteltuja.

Mutta meidän täytyy sanoa, että se ei ole alttiina kunkin moottorin. Jos säilyttää yksikkö ajassa, että venttiilit ja männät koskaan tavata, ja voi tulla kysymykseen. Lisäksi nyt on 16V yksikköä, kun sen sijaan hammashihnan käytetään piiri. Se ei jaa, ja on huomattavasti pidempi kuin hihnan. Joten älä anna periksi edut polttomoottorin 16V.