Takapyörän vaikuttavat VAZ-2108: Mitat

Pyörän laakerin varmistaa tasaisen pyörän oman akselinsa ympäri. Kaikkien elementit vaunun alustalle, hän täyttää ensimmäistä kertaa ja jakaa iskukuormituksessa, joten tärkeimpiä vaatimuksia tämän osa - voimaa ja kestävyyttä.

. Tässä artikkelissa puhumme mitä on takapyörä vaikutusta VAZ-2108. Katsomme suunnittelu tämän laitteen kokoa, sekä käsittelemään korvaamisessa.

Suunnitteluominaisuudet

Taka hubit "kahdeksan", joissa on suljetut pallo viistokuulalaakereiden. Jokainen niistä on kaksi riviä palloja. Tämä tekee suunnittelu mahdollisimman hyvä vastustuskyky kuormia, ja mahdollistaa myös jakaa niitä tehokkaimmin.

Laakeri takanapa VAZ-2108 on valmistettu erittäin lujat teräksestä. Hänen elämänsä, jonka valmistaja ilmoittaa, on 90-120000. Km. Muuten, tämä ei ole tyhjä toteamus. Kumma kyllä, mutta pyörän laakerit VAZ "walk" on todella hyvin pitkään ja asianmukaista huoltoa voi olla kaksi kertaa niin kauan kuin väitti mittarilukema.

Tärkeimmät ominaisuudet ja lajien

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: Takana vaikuttavat VAZ-2108 valmistetaan tuotenumero 256706. Se on seuraavat tekniset tiedot:

• paino, g - 400;
• määrä palloja, kappaletta. - 28;
• Kuulan halkaisija, mm - 9,525;
• staattinen kantokyky, kN - 25,9;
• dynaaminen kuormitus, KN - 30,1;
• nimellisnopeudella, kierrosta / min -. 6500.

Twin takanapa laakeri VAZ-2108 voi olla erilainen. Jos kauppa tarjoaa tuotetta merkitty 537906 - älä ihmettele. Tämä lisääntynyt paino laakeri. Jotkut sen ominaisuudet poikkeavat vakio-osia:

• paino, g - 511;
• staattinen kantokyky, kN - 90,1;
• dynaaminen kuormitus, KN - 64,8;
• nimellisnopeuden kierrosta / min -. 5000.

Kuten näette, vahvistettu taka Laakerit VAZ-2108 on suuri vastustuskyky kuormia. Mutta samaan pyörimistaajuus saisi ylittää viisituhatta. Vol. / Min. Tällaiset tuotteet normaalikäytössä vapaasti "kävellä" ylös kahteensataan tuhat kilometriä.

Laakeri VAZ-2108 takanapa: Mitat

Kuten koko pyörän laakeri, ne ovat samat molemmissa versioissa:

• ulkohalkaisija, mm - 60;
• sisähalkaisija, mm - 30;
• Leveys, mm - 37.

Jos sinulle tarjotaan laakeri VAZ-2108 takanapa, jonka mitat eivät vastaa, parempi luopua ostaa. Kaikki edellä mainitut parametrit ovat GOST 520-2002. Ulkomaiset analogit osat valmistetaan ISO 15: 1998, ja mitat ovat samat.

Mistä tiedät, että on aika vaihtaa pyörän laakeri

может заявлять о своей неисправности: Epäonnistuneen VAZ-2108 takanapa laakeri voi todeta virheensä:

• ulkonäön ominaisuus hum pyörän puoli;
• epätasainen pyörän;
• koulutus vastareaktion.

Huomaamatta, että osa toisen tai molempien takapyörien voi kuulla surina kiire diagnosoida pyörän laakerit. Tämä voidaan tehdä suoraan netissä autotallissa. Vain Poddomkratte takapyörän ja ruuvata käsin. Se olisi helppo kiertää ja tasaisesti, tekemättä mitään ääniä. Seuraava, tartu siihen molemmin käsin ja yrittää horjuttaa puolelta toiselle vaakasuunnassa. Jos pyörä pyörii epätasaisesti, ja siellä on vapaata leikkiä, valmistaudu korjausta irrotettaessa.

valitse Ominaisuudet

, обратите внимание на производителя. Ostaminen takapyörä vaikutusta VAZ-2108, paina sen valmistajan. Tällä hetkellä, enemmän tai vähemmän korkealaatuista kotimaista osat on valmistettu näiden yritysten:

• SPZ (Saratovin joissa kasvien);
• SDR-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23 Vologdan);
• GEA-20 (Kursk).

Uskotaan, että paras kotimainen valmistaja laakerit on juuri Saratov jalostamon. Sen tuotteet ovat erittäin luotettavia, mutta se ei ole kovin kallista. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Siten, takapyörä vaikutusta VAZ-2108 SPZ tuotanto sijaitsee 400-450 ruplaa.

VBF tuotteet ovat myös tunnusomaista korkea luotettavuus, ja maksaa hieman vähemmän. Laakerit SDR-4 ja GPZ-20 on suunniteltu niille, jotka haluavat säästää rahaa varaosia. Niiden hinta on paljon vähemmän, mutta laatu jättää paljon toivomisen varaa.

Alennuksessa on tuodaan kollegansa. Ne ovat tietenkin kallista, mutta laatu niistä ei ole epäilystä. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Esimerkiksi SKF VAZ 2108 takanapa, tuotetaan Ruotsissa, maksaa noin 900 ruplaa. Suunnilleen samaan hintaan ja Japanin vastaava - NSK.

Mitä vaaditaan työkalujen

Ennen kuin yrität korjaustöitä, varmista, että kun sinulla on tarvittavat työkalut ja välineet:

• pyöräkiilat;
• jack;
• avain pyörän pulttien;
• taltta (ydin);
• Joissakin tarkoituksena on vahvistaa asemaa ruumiin auton tunkilla (kannolta, muutama tiiliä tai muita.);
• vasara;
• spacer puusta (bar);
• Suuntaa "30", jolla on pitkä kahva;
• näppäintä "7";
• kytkimet;
• putki janan ulkohalkaisija laakeri;
• Long;
• erityistä strippari varten napa;
• Erikoispihdit pidättämiseksi renkaat;
• neste ruostetta.

, замените также и ступичную гайку. Jos päätät muuttaa takalaakeri on pyörän napa on VAZ-2108, ja myös korvata navan mutteri. Ainakin, että valmistajan suosittelema auton. Se, että mutteri on erityinen reuna, joka on taivutettu aikana kokoamista ja purkamista, kun hajautuminen.

Muuta takapyörän laakeri omiin käsiinsä

производится в следующем порядке: Korvaamalla takapyörän laakeri VAZ-2108 seuraavassa järjestyksessä:

1. Aseta kone tasaiselle pinnalle, kiinnitä etupyörät, korvaamalla ne kiilat.
2. Poista korkki, joka kattaa navan mutteri.
3. Taltta (punch) käännä alas taitettu reuna levyn kammion mutteri niin, että se ei häiritse sen irtoaminen.
4. Kanssa kruunu "30", jossa on pitkänomainen kahva kääntää pois mutteri. Jos se ei sovellu, menetelmä nesteen kierreliitos ruostumista.
5. Irrottamisen jälkeen mutteri kääntyy (ei läpi) kiinnittävät pultit pyörän.
6. Hissit liittimeen elin, vahvistaa sen asentoon, jossa kanto (tiilet), irrota pyörän pulttien. Irrota pyörä.
7. Avain "7" kierrä ohjauspultit rummun (2 kpl.).
8. Irrota rumpu. Jos se ei ole poistettu, käsittelemme paikkaan, jossa se on sijoitettu holkin uloke neste torjumiseksi ruoste, ja sitten kaataa vasaralla ja välike puusta.
9. Nyt täysin ruuvaa Hub mutteri.
10. Avulla erityisen strippari purkaa napa, syömällä hänen "tassut" ja kiertämällä mutteria. Jos sinulla ei ole tällaista laitetta, pidä irrottaa pyörästä ja ruuvaa se toiselle puolelle navan. Käyttää pyörän vipuna.
11. Irrota napa tappi.
12. Pitkillä tai erityisiä pihdit, poista pidätinrengas laakerin.
13. Laittaa navan puristimessa ja vasaralla ja kevyesti knock letkusegmentin laakeri.
14. Kun laakeri on tippuu pois, rasvavoideltu sisäpinta navan.
15. Asenna uusi laakeri irrottamatta napaa puristimesta.
16. Päälle laakerin laittaa puinen välike, ja lyömällä sitä vasaralla, kädenvääntöä kohta napaan, kunnes se pysähtyy.
17. Esitimme lukitusrenkaan.
18. Laitoimme navan uuden laakerin tappiin. Jos se istuu tiukassa, auttamalla häntä istua alas vasara ja välikappale.
19. Ruuvi uuden keskuksen mutteri. Kiristä sitä, kunnes se pysähtyy. Napa on vielä siirtää sisäänpäin.
20. Asenna jarrurumpu, korjaa sen ohjauspultit.
21. Asenna pyörä.
22. Poista nosturi, kiristä kiinnitysmutterilla kokonaan. Jos sinulla on momenttiavain, huomioi kiristysmomentti (Nm 186,3-225,6).
23. Reunan taitto mutterin, vahvistetaan sen asema.
24. Olemme laittaa mutteri korkki.
25. Jacking runkoon, kuten pyörän pyöriessä, ja ei ole takaisku. On myös suositeltavaa tarkistaa seisontajarru.

Käytännön ohjeita

1. Pyöränlaakeri palvelemaan mahdollisimman pitkään, jotta karkea tie, älä jarruta suoraan kuoppia tai kuoppia.
2. Tarkasta laakerin kunto vähintään kerran kolmessa kuukaudessa.
3. Jos huomaat merkkejä laakerivialle tiellä, älä huoli. Vaikka hän ei onnistu, voit silti päästä kotiin tai lähimmälle huoltoasemalle. Ja sillä mitään ei tapahdu.