Käynnistin muuttuu, mutta ei aja moottoria. Miksi käynnistin rullaa

Mitä teet, kun käynnistin muuttuu, mutta ei aja moottori, se ei käänny kampiakselia? Syyt tällaisen käyttäytymisen vähän, niiden olisi tutkittava tarkemmin, ja harkittava tapoja poistamista. On mahdollista, että saat heti alkaa paniikkiin, mutta sen ei pitäisi tehdä. Korjaukset maksaa enintään 300 ruplaa. Ainoa asia, joka vie sinut, tämä vika - tällä kertaa. Mutta kaikki riippuu siitä, millaista vika on poistunut Käynnistysreleessä. Ensin täytyy tehdä diagnoosi.

diagnosoinnissa erittelyt

Joten, oireet ovat ilmeiset - käynnistin muuttuu, mutta ei aja moottoria. Tietenkin voit alkaa hinata, mutta on kohtuullista tehdä vain, jos haluat päästä korjauspaikalle. Vakio siten käynnistää moottorin ei. Ensimmäinen asia huomata kuullaan onko vieraan metallin äänet käynnistin. Jos ne ovat läsnä, niin vika voidaan määrittää heti - hampaisiin, joten vauhtipyörän kulunut Bendix vaihde saa niitä kiinni.

Mutta voi olla muita vikoja. Esimerkiksi epäonnistuminen Bendix. Suurin osa siitä - se on vapaakytkin. Avulla vaihde voidaan kääntää vain yhteen suuntaan. Jos se on vapaa pyörimään molempiin suuntiin, vapaarattaan on vaurioitunut. Bendix vain on korvattava, ja tämä menettely kestää noin puoli tuntia voimaa. Hyvin harvoin tuhoutunut metallilevyjä tai muovia tulppa. Jos tällainen vika, käynnistin pyörii, mutta moottori ei käynnisty, koska kelasta rele sulkee koskettimet, mutta ei pidä vaihteisto.

Miten poistaa käynnistin

Työskennellä tarvitset pienen joukon työkaluja - avaimet 10 ja 13. Lisäksi riippumatta siitä poistaminen tämän mekanismin tehdään mitä auton. Korjaus alkupaloja eri merkkejä ja malleja ajoneuvojen tehdään yhdellä teknologiaan. Syynä että - sama sähköinen rakenne. Ne voivat erota koon, tyypin (tai ilman ohennetta), samoin kuin haarukka näkymät (muovi, metallilevy). Loput eroa ei käytännössä noudatettu.

Kuitenkin joissakin malleissa autojen täytyy väistää nonweak poistaa käynnistin. Esimerkiksi kansallisella klassikoita, ruuvata pohjaan mutteri, sinun täytyy saada auton alle, jotta moottorin käynnistin. Sitten, käyttäen pään 13, pari kardaaninivelillä ja jatkojohto, ruuvaa Kohtalokas gadget. Kuitenkin useimmat kuljettajat yksinkertaisesti sivuuttaa se kokoonpanon aikana suoritetaan kaksi kiinnikettä pähkinöitä. Muissa malleissa kotimaisen autojen Vaz mitään ongelmia purkamisen käynnistin ei havaita.

Miten suorittaa korvaus Bendix

Vaihda Bendix voi kirjaimellisesti 10-15 minuuttia. Sillä ehdolla, että käynnistin on jo poistettu autosta ja valmis tekemään korjauksia. Ensimmäinen unscrews takakansi kiinnitys, niin roottorin lukitusrengas ammunta. Kiertämällä kaksi mutteria, jotka kiristetään osa käynnistin. Mutta disunite vasta staattorikäämejä irti harjakokoonpano. Kun teet korjaus Ensinnäkin, yritä kiinnittää huomiota kaikkiin yksityiskohtiin, pienimmätkin.

Ensinnäkin kiinnittää säleet ja puhdas asunto. Toinen, arvioi teräholkit ja harjat. Kun kaikki osat disunite käynnistin roottori pysyy etukansi. Lähelle reunaa sen on lukkorengas. Hänen päälleen yllään leikkeen, joka voidaan siirtää suuntaan roottorin käämin, mikä aiheuttaa useita valoa iskuja. Sen jälkeen, ruuvitaltalla rengas. Että kaikki on nyt Bendix voidaan helposti purkaa ja sen tilalle asennetaan uusi. Suositeltava kierteinen urat roottorin pinnalla kannen lithologic tai grafiittia rasvaa.

Irrottaminen vaihteisto

Mutta kaikki on paljon pahempi, jos käynnistin pyörii, mutta moottori ei väänny ja kuullut metallinen ääniä. Tämä viittaa siihen, että tarve poistaa vaihteiston ja muuttaa vauhtipyörän kruunu. Koska menossa kiivetä täällä, muistatko kuinka kauan sitten muuttunut kytkin. Jos et muista milloin, saada asettaa - levy, kori, kuulalaakereita ja kuusi ruuvia. Vaihteisto menettely poistaa vaikeita, joten jälleen kerran se on kallista toteuttaa. Ensinnäkin sammuttaa kaikki johdot menee tarkistuspisteen ja ajaa nopeusmittari kaapeli. Nyt valua öljyä, yhdensuuntaiset valvoa sen ulkonäköä.

Tämän jälkeen irrota asemat - sisäinen SHRUS poista tarkistuspiste. Huomaa, että samaan aikaan, niin saranan ei saa poistaa! Poista ensin ensin, sitten sen tilalle laittaa tulppa. Sitten vain poistamaan toisenkin. Muuten ero romahtaa on purkaa laatikon poistaa vika. Sitten ripustaa moottori ja vaihdelaatikko, pura tyyny. Kuitenkin tämä koulutus on ohi. Nyt vain irrota pultit tai mutterit, jotka pitivät ruutuun kiinnityksen moottoriin. Ja voit tehdä telakoinnin.

vaihtaminen vauhtipyörä

Huomaa, että jos käynnistin pyörii, mutta moottori ei kierrä, ja syy kruunu hampaillaan, etteivät kaikki tuhotaan. Useimmat olisivat täydellisessä kunnossa, mutta se on pieni sektori hemmotellaan. Asia on, että kampiakselin suhteen käynnistin pysäytetään samassa asennossa. Ja tässä alkaa sitoutuminen - isku kruunuhammaspyörään Bendix.

Korjaus seppeleen voidaan olla täysin vapaata. Olisi varsin järkevää poistaa ja asentaa kääntöpuolelta. Tämä elementti on täysin symmetrinen, joten ei ole ongelma. Uusi on myös maksaa noin 200-250 ruplaa, joka ei aio lyödä taskussa. Ensinnäkin on välttämätöntä pölliä vauhtipyörä. Sitten kruunun (uusi tai sama) on lämpenemässä. Ei välttämättä kuuma. Ja juuri sovellettu vauhtipyörän. Siinä se, nyt metalli jäähtyy ja kruunun lujasti tarttuu vauhtipyörän. Tällä voit suorittaa korjata auton ja aloittaa kokoonpanon.

johtopäätös

Nyt tiedät miten helppoa on muuttaa käynnistin. Hinta uuden suhteellisen pieni. Esimerkiksi, vähintään VAZ 2300 ruplaa. Tietenkin kalliimpi auto, sitä enemmän rahaa tullaan käyttämään osto käynnistin. Mutta muuttaa sitä kokonaan ei ole aina viisasta. Jos vika Bendix, sen hinta on kymmenen kertaa pienempi. Siksi on helpompaa suorittaa korvaus vain solmun.