Katsaus "Toyota Sprinter Marino» Auton

Viime aikoina ulkomaisia autoja laski, jotta he voivat kilpailla jopa b / u malleja AvtoVAZin. Yksi näistä on "Toyota Sprinter Marino." Tämä kone on sarjatuotanto 1992-1998. Se on erityisen suosittu Uralilla. Nyt "Toyota Sprinter Marino" on hinnoiteltu 90-170 tuhatta ruplaa. Auto ei ole menettänyt muotonsa ja pystyy kilpailemaan nykyaikaisen julkisen sektorin. Mikä on on "Toyota Sprinter Marino?" Kuvia ja tarkistaminen auto - myöhemmin tässä artikkelissa.

suunnittelu

Tavallisista "Sprinter", tämä malli eroaa muista suunnittelun edestä. Useimmat muutokset ovat vaikuttaneet optiikka. On "Marino" asettaa leveä ajovalot valkoinen puolestaan signaaleja. Merkittävää: ei toistimien siipi siellä (sekä peilien samoin). Mutta on suorakulmainen sumuvalot, siististi sijoitettu alaosaan puskurin.

Koneessa on erittäin ohut elin seisoo. Ja hyvin muoto katto on hyvin pyöreä ja "nuoli". Piirre, että "Toyota Sprinter Marino" auto - kyky asentaa valinnaisen spoileri. Se on hyvin harmonisesti katsoa taustalla koneen ja tekee sen ulkonäkö täydellinen ja prisportivlennym. Muuten, että takavalot ovat hyvin laajat. Se on koko taajuusalueella, joka ulottuu läpi koko kehon auton.

"Marino" tehdään ruumiin kovakatto. Ottaen huomioon tämän se on hyvin samanlainen kuin "Toyota Mark 2". Se on sekä liike sedan ja urheiluauto. Japanin onnistunut yhdistämään kaksi täysin erilaisia uskomuksia. Ja he saivat sen. Koneen looker nytkin, kun yli 20 vuotta.

salonki

Sisällä - klassinen JDMa. Auto on saatavilla vain oikeanpuoleinen ohjaus versiot. Myös pehmeä velour ja mukavat istuimet. Sivutuki niitä Levitä kuin jos se on auton kilparata. Mutta ei, "Marino" - tämä on tavallinen siviili joka kuljettaa paikasta toiseen mukavuutta sinulle.

auton kojelautoja on vaihteiden mittakaavassa. Vaihtoehtoisesti ei ollut mahdollista laittaa sähköinen mainostaulu, koska se oli "kruunu" ja toinen "Toyota". Keskikonsoli on tehty melko vaatimaton - ohjausyksikkö liesi nauhakasetti ja pari ilmanvaihtokanavien. Tästä kaikesta huolimatta, autossa erinomainen kohinanvaimennus. Muovi ei kolise on kuoppia ja miellyttävän tuntuista.

Huomaa, että "Toyota Sprinter Marino" on saatavana useita viimeistelytasot:

• F (useimmat byuzhdetnaya, "lävistys" on 13-tuumainen).
• X (keskiarvo).
• G-tyypin (luxe).

Mutta jopa pohja jo sähköiset ikkunannostimet kaikki ovet, ilmastointi, lämmitys lasi ja velour verhoilu. Riippumatta muutokset, kone on ominaista korkea laatu rakentaa. Kuten version X ja G-tyypin, ne erosivat nahka leikataan ohjauspyörä ja vaihteenvalitsin. Ohjauspyörän ja istuimen säädellään ajaa. Se oli myös käsinojan väliin etumatkustajan ja kuljettajan istuin. Hän oli ominaista suuri kapasiteetti - perusteella sanoa. "Toyota Sprinter Marino" - erittäin mukava auto. On mahdollista voittaa väsymystä satoja kilometrejä.

"Toyota Sprinter Marino": tekniset tiedot

Auton kolme bensiinimoottorit on määrätty. Kaikki olivat linjassa sylintereihin. Näin ollen tukiaseman on polutoralitrovye 105 hevosvoimaa. Toissijaisen trim tyyppi "X-taip" oli jo saatavilla 1,6 litran moottori. Sen huipputeho oli 115 hv. Moottorissa on hyvä dynaaminen suorituskyky kokoonsa.

Niin, hajottaa satoja kesti 11,9 sekuntia. Top versiot henkilöstöä moottori 165 hevosvoimaa. Tämä "hirviö" kellotaajuudella "Marino" sadoille 9 sekuntia.

lähetys

Auton työskentelee eri tyyppisiä lähetyksiä. Joukossa oli viisi ja kuusi-vaihe mekaniikka, ja 4-kaistan automaattinen. Kumma kyllä, mutta yleisin oli täsmälleen koneen. Ihan luotettava, kuten sanotaan arvioita. Kuitenkin tämä kone on erittäin ahmattimainen. Sata se kuluttaa ainakin 12 litraa edullisinta aikana. Vielä yksi asia - ajo maantiellä.

Monet ovat ilmaisseet tyytymättömyytensä 4-nopeuden momentinmuuntimen, jolla moottori lepää tiellä lähes "cut-off". Mutta tässä on syytä huomata, että kone "Toyota Marino" oli "ylikierroksilla" -tilassa. Tämä on jäljitelmä viitosvaihd. Tässä paneelissa vastaavat merkkivalot. Tämän ominaisuuden kone voi liikkua Säästötilassa nopeudella 110-130 km tunnissa. Kun jarru painetaan, elektroniikka vaihtaa automaattisesti Nelosvaihde.

alusta

Japanin lähtökohdaksi ottaa "Toyota Corolla". Siksi käynnissä poikkeaa vain vähän täällä. Front - klassinen "McPherson", takana - on Yhdystukiakselisto. Muuten hän oli vähäinen jousitus aivohalvaus.

Omistajat sanovat, että se kuoppia auton käyttäytyy erittäin kova. Siksi ei ole suositeltavaa asentaa matalan profiilin kumia. Samalla auto miellyttää sen käsittelyn. Auton kirjaimellisesti viritetty urheilulliset ajo merkki. Ja se on iso plussa.

johtopäätös

Joten, huomasimme, että tämä on auto. Kone on melko luotettava, 20 vuoden jälkeenkin. Suunnittelu ei ole vielä täynnä kaikenlaisia vaihtoehtoja ja tekniset innovaatiot. Täällä on yksinkertainen ilmakehän moottori ja momentinmuuntimen arkaainen. Jos "Toyota Sprinter Marino" ei käynnisty, niin loppui polttoaine säiliössä, tai omistaja ei harjoita ylläpitoon. Asianmukaista hoitoa, tämä auto nauttia kilometriä häiriöttömän toiminnan.