Korjaaminen sylinterinkannen WHA

Laadullinen korjaus pään sylinterin (lyhyt sylinterinkanteen) on avain sujuvaa ja häiriötön toiminta moottorin kaikissa olosuhteissa. Siitä, kuinka hyvin se toteutettiin korjaustyöt riippuu tulevasta määrästä polttoaineen kulutusta, moottorin työntövoiman, sen voima ja tulosindikaattorit. Tässä artikkelissa me tarkastelemme miten korjata laadullisesti sylinterikansi VAZ 2110-1113 käsillään.

Prosessi poistaa kohdetta ajoneuvosta

Jokainen varaosa korjata ennalta jäsentää. Ja korjaus sylinterinkannen ei ole poikkeus. Joten, askel askeleelta prosessi:

1. Merge antizamerzayku (jäähdytysneste) moottorista.
2. Pura kaasutin etukäteen irrottamalla johdot siitä letkut.
3. Irrota ilmansuodattimen.

Purkamisen jälkeen kaikki nämä komponentit on poistettava kansi ja kohdista kaikki jäljet kampiakselin hihnapyörän etiketti, joka sijaitsee nokka-akselin kansi.

Miten korjaus sylinterikannen?

VAZ-2112 ja kaikki muut malleja "kymmenes" perhe korjattu useassa vaiheessa, joista kukin vaatii tiettyjä taitoja ja osaamista. Ja jos teet jotain väärin, kaikki työ menee hukkaan. Siksi, jos et ole varma niiden kykyjä, luota työtä ammattitaiteilijoiden. Alla on lueteltu vaiheet, jonka jälkeen voit tuottaa laadukkaita korjaus:

1. Alkaa paikata kaikki halkeamat, jotka ovat tapahtuneet toiminnan sylinterin pään. Tämä olisi tehtävä avulla argon hitsaamalla. Jos sylinteri pää on lisäksi sirut ja epämuodostunut, niin on tarpeen mukauttaa sen rakenteen avulla jyrsimällä tai hiomakone.
2. Seuraavaksi sinun täytyy korvata venttiilinohjaimet.
3. Sen jälkeen, kun venttiilit tulisi muuttaa ja asettaa uuden venttiilin varren tiivisteet.
4. Jos vika havaittiin työntötankojen, keinuvivut tai nokka, on tarpeen täysin korvata ne.

Kuten näette, tämä prosessi koostuu erittäin vakavaa työtä, joten ennen ja tämän prosessin aikana on tarpeen seurata tiiviisti johdonmukaisuutta teoistaan, eikä rikkoa tätä algoritmia.

Miksi pääyksikön tarvitsee korjausta?

Tärkein syy sylinterinkannen ennenaikainen on usein moottorin ylikuumenemiseen. Kesällä et voi vain tavata ylikuumentunut "Lada" tai "Gazelle" sivussa. Estääkseen tätä tapahtumasta, on suositeltavaa asettaa lämpönieluun, jossa on suuri määrä osia ja puristaa ulos moottorin teho. Jos moottorin ylikuumenemista tapahtuu muutamia kertoja, sitten sylinterin pää ei ainoastaan kuulu sirut ja halkeamia, mutta myös muotoaan. Jälkimmäinen tyyppi vahinko on hyvin vaikea poistaa, ja huoltoasema tilanne ei ole parempi - korjata sylinterinkanteen ei johda tuhat ruplaa. Joten huolehtia auton ja yrittää olla ylikuumentua sitä kesällä, eivätkä ylitä suurinta sallittua nopeutta, tai ennenaikainen sylinterinkannen on väistämätöntä.