Säätäminen kaasutin VAZ 2108 tallissa olosuhteissa

Kaasutin VAZ 2108 - tämä on yksityiskohta, jota ilman "kahdeksan" ei yksinkertaisesti voi jatkaa liikettä. Sen puuttuessa, et voi mennä, tai ainakin vähintään pikavalinta. Siksi tämä tuote on aina tarvitsevat säännöllistä diagnoosi ja korjaus. Eräs tällainen prosessi on säätö kaasuttimen VAZ 2108. siitä, miten hyvin hoitaa tätä osaa, voima ajoneuvon riippuu polttoaineen kulutusta ja jopa taso pakokaasupäästöjä. Siksi kaikki työt on tehtävä huolellisesti ja varovaisesti. Ja auttaa tämän artikkeli.

Perustanut kaasuttimen VAZ 2108

Säätö tämä osa ei ole ilman valmistelua. Ja ennen kuin jatkat suoraan prosessiin, on tarpeen tarkistaa huollettavuus moottorin. Erityisillä puristus testaaja toimenpide puristuksen 4 sylinteriä. Jos vastaanotetun datan eroavat suuresti toisistaan, kaasuttimen säätö VAZ (2108-099) on hyödytön. ongelmia lähde on moottori. Jos pakkaus toi sama lukema kaikki sylinterit, siirry säädä kaasutin. Käynnistä moottori käynnistyy ja odota, kunnes se saavuttaa sen käyttölämpötila (noin 80-90 astetta). Kun moottori on lämmennyt, ota käsissä erikoiskierteiden ja lasketaan tyhjäkäyntikierrosluku minimiin. Sinun täytyy säätää siihen hetkeen, kun tuntuu, että moottori on noin pysähtyvän. Nyt kun virta on katkaistu, ja kiristä ruuvi määrä seosta kunnes se pysähtyy.

Lisäsäätöjä kaasuttimen VAZ 2108 on liitetty kiertämällä polttoaineen musteensyöttöneulan ½ kierrosta. Sen jälkeen kierrä se yksi täysi kierros. Jos taajuus kampiakselin pyörimisen vähenee siten, ja seuraavan irtoamisen lisääntynyt tietää - moottori tulee liian laiha seos. Kun tilanne on päinvastainen, tulee erittäin rikastettu seos. Kierrä sitten ruuvia määrä seoksen, jossa kasvoi vauhtia. Kun, sen jälkeen kun säätö kampiakselin alkoi pyörimään nopeammin, muuttamalla säännöllisesti suutin työkappaleeseen pienempiä reikiä. Jos kierto ruuvin kierrosta moottorin pysyi ennallaan, ei tarvitse muuttaa mitään. Korjaus kaasutin VAZ 2108 ei myöskään vaadita.

Nyt kääntää ruuvia, kunnes maksiminopeuden. Kun kääntämällä sitä mihin tahansa suuntaan pyöritä kampiakselia on pienempi, seos on kulutettu loppuun. Jos haluat autosi kuluttaa vähemmän polttoainetta, voit jättää nämä arvot ennallaan. Huomaa kuitenkin, että se lisää olennaisesti ylikuumenemisen vaaraa, koska polttoaine sytytetään vain korkeissa lämpötiloissa.

Alennetun vauhtia, seos kyllästyy yksilöllisesti löysäämällä ruuveja. Tässä tapauksessa moottori ei ylikuumene, mutta polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi. Siksi on aina tarvitse valita keskiarvoja Säädä kaasutin VAZ 2108 oli menestyksekäs.

Kuten näette, tämä mekanismi voidaan perustaa ja omistaa.