Renkaiden kuormitusindeksi auton pyörien merkitsemisessä

Kuinka määritellä rengaskuormitusindeksi autopyörien merkinnöissä? Kun olet nähnyt tuntemattoman renkaan auton, ensi silmäyksellä ymmärrä, mitä tämä tuote on - tehtävä ei ole helppoa. Todellisuudessa kaikki on paljon yksinkertaisempaa kuin miltä se näyttää ensi silmäyksellä. Tässä tarkoituksessa on yleisesti tunnustettu merkintä, jonka mukaan jokainen merkki, symboli renkaan sivupinnalla vastaa ennalta määrättyä arvoa, joka määrittää sen käyttöalueen.

Koko rengasmerkintäjärjestelmä, vaikka se on täysin ymmärrettävää ja yksinkertaista, ei ole tämän artikkelin aihe, mutta joitakin kohtia tarkastellaan tarkemmin ja huolellisesti. Erityisesti rengaskuormitusindeksissä kuvataan tuotteen kuormitettavuutta eli sen painoa, jota se voi kestää. Tämä indeksi sijaitsee renkaan sivupinnalla koon jälkeen (esimerkiksi 170 / 60R16) ja edustaa kaksinumeroista numeroa.

Jokainen rengaskuormitusindeksin arvo vastaa tiettyä kuormitusta, jota tuote voi kestää. Mitä korkeampi indeksin arvo on, sitä suurempi kuorma, jota pyörä voi kestää. Niinpä indikaattori 82 vastaa 475 kg: n kuormitusta ja indeksiä 100 - 800 kg: n kuormitukseen. On olemassa erityisiä taulukoita, joissa vastaavat arvot on annettu: renkaiden kuorman kantavuusindeksi (renkaan kuormitusindeksi) ja suurin sallittu kuormitus kilogrammoina.

Näyttäisi siltä, että kaikki on yksinkertaista. Otamme indeksin sallitun kuorman arvon, kerrotaan se 4: llä ja saadaan auton paino kuormalla, jonka tämä rengas voi kestää, tai mieluummin tällaisten renkaiden sallitun painon. Mutta tämä on väärä, sitä ei voida tehdä. Tosiasia on, että taulukot antavat suurimmat sallitut kuormitusarvot, jotka vastaavat renkaiden kuormitusindeksiä. Ja jos lasket sallitun kuorman edellä esitetyllä menetelmällä, saat sallitun kuorman raja-arvon. Mitään tuotetta ei voida käyttää äärimmäisissä olosuhteissa. Siksi tällaisella arvioinnilla on välttämätöntä pienentää sallittua kuormaa 20 prosentilla rengashihnalla henkilöautolla ja 30 prosenttia käytettäessä maastoajoneuvoa.

Tämä ei ole kaikki rajoitukset, joilla määritetään väylän sallittu kuorma. Siellä on sellainen asia - "punnitaan" autoa. Se tarkoittaa, kuinka kuorma jakautuu auton akseleihin. Esimerkiksi 30% kuormitetun auton kuormasta putoaa etuakseliin, 70% - taka-akselilla. On melko vaikeaa ottaa huomioon "painotusta", tällaisia tietoja ei yleensä julkaista.

Ja silti on otettava huomioon tällainen tekijä - sitä suurempi on renkaan kuormitusindeksi, sitä paksumpi tuote ja sitä suurempi turvallisuusmarginaali. Niinpä tällaisen renkaan joustavuus on vähäisempi, ja poistot ja korvausten mahdollisuudet ovat pahemmat. Kaikki epätasaisuuksista, kuopista ja kuoppia aiheutuvat vääntymät ja kuoppia lähetetään enemmän auton koriin, mikä tekee matkan mukavammaksi ja aiheuttaa jousituksen lisävahintaa.

Toinen yhtä tärkeä parametri, jota sinun tarvitsee käyttää väylän valinnassa on nopeusindeksi. Sitä käytetään lähellä kuormitusindeksiä ja sitä yleensä merkitään latinalaisella kirjaimella. Esimerkkinä: J tarkoittaa sitä, että tätä rengasta voidaan käyttää jopa 100 km / h nopeudella ja nimitys P - käyttää nopeudella sata ja kuusikymmentä km / h. Symbolit, jotka koostuvat kahdesta kirjaimesta, tarkoittavat yleensä renkaita, jotka on suunniteltu yli kaksisataa kilometriä tunnissa. Tarpeetonta sanoa, että auton nopeus ei tule edes lähelle kyseiselle renkaalle asetetun arvon sallittua arvoa.

Nämä kaksi indikaattoria merkinnässä, renkaiden nopeuden ja kuormituksen indeksin avulla voit arvioida mahdollisuutta käyttää tätä tuotetta autoon ottaen huomioon yksilölliset tarpeesi ja ajo-tekniikat. Ja on parasta seurata ajoneuvon passia, jossa valmistaja ilmoittaa käytettävien renkaiden tyypit.