Hernia pyörällä - vähän ongelmia suuria seurauksia

Herniation on pyörän - niin autoilijoiden keskuudessa on tavallista kutsua inflaation renkaan. Sitä ei aina voida havaita, mutta liikkeessä aikana tällainen vika on lähes aina tuntuva keinutuoli tai rytmihäiriöt auton ollessa matalilla nopeuksilla. Useimmiten pyörällä oleva tyrmäys ilmestyy, kun koneen pyörän nopeus on joutunut kuoppaan. Usein tässä vaiheessa vahinko ei ole pelkästään kumi vaan myös itse levy. Sivutuotteet voivat myös aiheuttaa turvotusta. Jos ongelma syntyi uuden kumin kanssa, silloin on tehtaan avioliitto. Joka tapauksessa, jos edellä kuvatut "oireet" ilmestyvät, on tarpeen tarkastaa pyörät rakkuloiden ilmestymisestä.

Mitä hernia pyörässä voi johtaa? Sattuu, että vaurioitunut voimankehys tekee käyrän käyrän kulutuspinnan (tämä johtaa auton muodostumiseen). Tällainen vahinko ajaa lopulta kaatumisen, mikä, jos etuakselin pyörä vahingoittaa ohjaustankoja.

Melko usein rengas pienimmän tyrden avulla voi johtaa epämiellyttäviin seurauksiin. Esimerkiksi liikkeen aikana renkaan epätasaisuus kasvattaa paineen ja lämpötilan sisäpuolella, mikä voi aiheuttaa sisäjohtimen muodonmuutoksen, mikä aiheuttaa vaaraa kuljettajan ja matkustajien elämälle nopeilla nopeuksilla. Lisäksi pyörän tyrä voi räjähtää milloin tahansa ja kestää aikaa ja hermoja estämään turvotusta tai korvaamaan pyörän. Yleisimpiä syitä, joiden vuoksi rengas räjähtää johtuen sen turvotuksesta, ovat seuraavat: autojen ylikuormitus, hätäjarrutuksen käyttö, nopean liikkeen nopeus, paluu kuiluun.

Joten, jos turvotus, sinun täytyy asettaa varapyörä tai huolehtia hernian poistamisesta. Renkaiden korjaus tässä tapauksessa käsittää laastarin käytön kaikentyyppisen kehyksen kanssa, jonka erityispiirre on metallikaapelin kierteiden erityinen sijainti. Tällainen runko sallii kumin muodon säilyt- tämisen virheen kohdalla inflaation aikana ja estää turvotuksen.

Kun korjaa renkaan puoli, kiinnitä huomiota vikaväliin rengashelmistä. Jos tämä segmentti on alle 40 mm, "kosmeettinen korjaus" ei ole tarkoituksenmukaista. Myöskään ei ole suositeltavaa käyttää monikerroksista laastaria renkaan sivupinnalla, koska se voi johtaa siihen, että alueen jäykkyys lisääntyy, jolloin korjaukset suoritetaan, mikä puolestaan uhkaa levittää liimaa liikkeen aikana.

Renkaan tyrkimen korjaus rengasalueella edellyttää suuremman laastarin käyttöä. Tämä johtuu todennäköisyydestä turvota välittömästi kahdessa osassa vaurioitunutta johtoa, mikä usein tapahtuu, kun törmäät vaikeaan esteeseen.

Kun turvotus on poistettu, korjauspaikassa voi esiintyä hieman kohoumaa. Tämä johtuu kumikerroksen muodonmuutoksesta, joka sitoo laastarin renkaan pintaan inflaation aikana. Turvotuksen estämiseksi sinun on valittava laastari, jolla on suurempi pinta-ala, ja käytä kuumaa vulkanointimenetelmää, joka voi antaa vahvan sidoksen laastarin ja renkaan välille.