Venttiilikoppa: virtaus ja sen poistaminen

Käytön aikana autoilija koneissa on tavata eri aiheutuvia ongelmia autonsa. Yksi niistä vuotaa venttiilin kansi. Miksi se tapahtuu ja miten se korjataan, puhumme tässä artikkelissa.

Venttiilikoppa ja tiiviste

Kaikki kuljettajat, jotka näkivät mitä konepellin alla autonsa, tietoinen sijainnista venttiilin kannen. Se suojaa mekanismi, lukitsemalla se ulkopuolelta vaikutuksesta. Lisäksi se antoi suojan öljyvuotoa. Elementti on kiinnitetty sylinterinkanteen kustannuksella pultit ja erityisen tyynyt, meistetään muotoon pään ja korkki.

Se riippuu siitä riittävän tiiviitä. Noin huono kunto nousi tehdyn sanoo öljyvuoto. Ja tässä tapauksessa on vaihdettava.

Kuitenkin ennen kuin jatkat korjausta, on välttämätöntä ymmärtää syyt, jotka johtivat paineen yksityiskohtia, koska muuten tiiviste täytyy muuttaa uudestaan ja uudestaan.

Öljy venttiilin kannen

Aiheuta vuoto voiteluöljyn minkäänlaisia paikkoja liitoselementtejä moottorin se tapahtuu, se on lähinnä huono kampikammion tuuletus. Tämä voi olla paitsi venttiilin kansi, mutta myös bensiinin pumppu ja ajastin, ja enemmän.

Aikana männän toiminta pakenee jokin osa pakokaasuista kautta tiiviste, ne valuu moottorin koteloon. Jos uusi virtalähde, määrä kaasua vuotaa ulos on minimaalinen. Mutta hyvä ajaa pakokaasujen kampikammioon kirjoitettu paljon, ja lopulta muodostuu ylipaineen ja virtaus venttiilin kansi. Vähentää se, että uuden auton on ylimääräinen ilmanvaihtojärjestelmä on suunniteltu erityisesti moottorin kampikammioon.

puhallus

Bensiinimoottorit on varustettu kahdenlaisia ilmanvaihto sillä joutokäynti ja toimimaan suurilla nopeuksilla. Ja molemmat järjestelmät koostuvat kumiletku, jolla kaasut imetään imusarjaan. Tämä sulkee järjestelmän tyhjäkäynnillä. Jos se ei toimi, se aiheuttaa muodostumista erittäin laiha seos imusarjassa. Tuloksena on, että moottori alkaa täristä tai vielä pahempaa pysähtyy.

Kampikammion kaasut eivät lentävät pölyltä öljy venttiilin kansi on asennettu öljynerotin. Se voi tukkeutua karstaa ja ei toimi. Sitten öljy tunkeutuu imusarjan suodattimen läpi, mikä aiheuttaa, tietenkin, savun moottori.

Varustetun moottorin injektioputken on imu kaasu, mutta lähempänä kuristuskanava on jaettu kahteen osaan. Yksi, joka on suurempi halkaisija, tulee keräilijä, kunnes läppä, ja alempi, joka yleensä on tukossa kuona sen jälkeen. Tämän pienempi halkaisija tuuletuskanava on toteutettu joutokäynnillä, ja läpi toisen - kun läppä on auki. Jos kanavat ovat saastunut ja ilma ei suoriteta, muodossa moottorin pakokaasun on niin vahva, ylipaine, joka ei kestä mitään tiivisteitä tai pakkaus. Siksi kampikammiokaasuja alkaa virrata ulos.

Jos määritetään, että virtaus venttiilin kansi ennen poistamalla rikkoutuminen, on tarpeen palauttaa ilmanvaihtojärjestelmään siten, että jopa tuhat kierrosta pahvi venttiilikannessa voisi tiukasti painetaan häntä. Loppujen lopuksi pilaantunut mekanismin eivät voi saada jopa kaksi tuhatta kierrosta, koska pakokaasu on murtautua kampikammioon ja öljy virtaa edelleen uudestaan ja uudestaan.

kansi huuhtelu

Kun havaitaan, että venttiilin kansi on hikoilu, se poistetaan ja pestään, ja tiiviste muutos. Saatat yllättyä tulokseen. Tärkeintä - älä unohda voiteluöljyä pesukoneet ja ruuvit, jolla kiinteän venttiilin kansi. Kun pesu pitäisi yrittää kokonaan pestä öljynerottimen net hänelle ainakin vähän selvitetty. Asentaminen kansi takaisin ja kiristä mutterit, varo rikkoa kierteet eivätkä murskaa yksityiskohtaisesti.

16V

Toisaalta, jos jatkuvasti ylläpitää öljyn, lisäämällä sitä säännöllisesti, öljyvuoto alta venttiilikopasta ei ole mitään syytä huoleen. Mutta 16V moottori, asentaa esimerkiksi "Lacetti", jossa kynttilät sijaitsevat syvennykset, tämä epäonnistuminen voi johtaa epäonnistumiseen sytytysjärjestelmä. Siksi venttiilin kannen "Lacetti" tässä tapauksessa on poistettava ja huolellisesti korjattu.

korvaava tyynyt

Tuottaa tiivisteen vaihto, sinun täytyy huolehtia ennen läsnä kaikki osat, eli uusi tiiviste, tiiviste ja rasvanpoistoaine.

Korvaus suoritetaan Kylmän moottorin välttää tai palovammoja ja vammoja kuumiin osiin.

Menettely on seuraava:

1. Auto ajetaan autotallissa tai tavanomaisen tasainen, avaa huppu.
2. Ottaa pois suodattimen kansi tai irrota pultit.
3. Irrota jäljellä kiinnitys itse ja kansi sylinterinkanteen.
4. Yhdisteet puhdistettiin elementtejä olemassa tiiviste ja rasvasta.
5. Kohdella uusia osa tiiviste ja tehdä asennus päinvastaisessa järjestyksessä.

Kun vaihto on tehty, pää tulee pyyhkiä ja käynnistä moottori. Jos vuoto havaitaan uudelleen heti, todennäköisesti, tiiviste tai tiivistysainetta olivat huonolaatuisia tai asennus suoritettiin oikeassa järjestyksessä.

Kielteisten seurausten välttämiseksi, kaikki yksityiskohdat, mukaan lukien venttiilikopasta «Opel Astra» G, jolle mainittu moottori 16V, tiivisterenkaat ja kaikki muu on ostettava uskottavasti myymällä auto osat myymälöissä.