"Toyota Estima": kuvaus, tekniset tiedot, kuvat, arvostelut

Moderni markkinat ovat erittäin oversaturated monikäyttöautoissa eri malleja eri valmistajilta. Mikä tahansa autovalmistaja, jolla on laaja valikoima, ei jätä tässä segmentissä kuluttajamarkkinoille ilman huomiota. Kokoonpanot ja täyttämällä ei vain piristää mieltäsi, mutta myös herättää kysymyksiä siitä, miten ihmisen aivot pystyy ajatella tällaisia innovaatioita. Mutta älä unohda, että on aina olemassa niin sanottu "edelläkävijöitä." Tässä tapauksessa se tarkoittaa mallia, joka asettaa tahti nykyaikaisten perheautoihin - "Toyota Estima."

Kaikki alkoi hänen

Pikkubussi "Estima" rakennettiin futuristinen alusta ja oli puolivälissä asennettu moottori. Tämä auto on auttanut asettaa uuden suuntauksen ja kehitystahti luomisessa tämän luokan autoihin. Yhteensä tällä hetkellä tila-auto on kolme sukupolvea, joista viimeinen on tuotettu tähän päivään.

Tavalliseen nimi "Toyota Estima Lucid" tuotettiin, ja tuotanto jatkuu Japanin markkinoille. Yhdysvaltojen ja Euroopan markkinoille on antanut muutos järjestely pyörän vasemmalle - "Toyota Preview».

Historian kehityksen ja luomisen

Ensimmäisen sukupolven minibussilla suunniteltiin vuonna 1987 suunnittelijat David Doyle ja Tokiossa Fukuichi. Auto oli ainutlaatuinen tuolloin, ja keski-alustan ulkoasun. Kuten sikisi suunnittelijat, neljä rivimoottori sijaitsee lähes vaakasuoraan asentoon kulmassa 70 astetta ja makaa puoli istuinten alle kuljettajan ja matkustajien. Päätavoitteena kehittäjät oli käyttää kaikenlaisia epätyypillisen kokeellisia ratkaisuja, niin että tulevaisuudessa niitä voitaisiin käyttää uusia malleja.

Ensimmäisen sukupolven

Ensimmäinen "Estima" ilmestyi 1990. Myöhemmin, vuonna 1992, oli vaihtoehtoja "Toyota Estima, Emina" ja "Lucid Estima", jotka poikkesivat hieman lyhyempi runko ja täydellinen. Suuret innovaatio oli tuolloin asennus moottorin tietyssä kulmassa, joka antoi erityisen käytännöllinen merkitys rakentamisessa. Tietenkin tämä järjestely oli sen kielteiset seuraukset, nimittäin vaikea pääsy moottoriin. Mutta pieni palvelun, esimerkiksi korvata kynttilät, erikoisluukku alla matkustajan istuimen eturivissä tehtiin.

Vakavamman korjaus "Toyota Estima" varustettiin SAD-arvoja järjestelmän (Supplemental apuvoimansiirtojärjestelmään). Se merkitsee epätavallinen suunnittelupäätös, jolla ilmastoinnin kompressori, generaattori ja muita liitteitä etäälle moottorin. Ja järjestelmän saattamiseksi voimaan käytetään erityistä akselin hihnapyörän.

moottori

Kuten edellä mainittiin, puolivälissä moottori asettelu oli varsin epätavallista päätös, mutta saa aikaan lähes täydellinen painojakauma, jotta tila-auto oli erinomainen ohjaus. Yksi tämän menetelmän haitta on monimutkaisuus polttomoottorin asennus on korvata se tehokkaampi ja siten hankalampia yksikkö. Jotta tämä olisi mahdollista, insinöörien oli merkittävästi muuttaa kehon.

Koska malli tulee eri puolilla maailmaa "Toyota Estima" valokuvat jotka näet sen mukaan, oli varustettu erilaisia moottoreita ja käyttöjen. Niinpä amerikkalainen versio oli varustettu bensiinimoottori pariksi etuveto. Japanissa, voit löytää vaihtoehto diesel 2,2-litrainen polttomoottori ja jokapyöräveto vaihteisto All-Trac.

Sisustus ja taitto

Suuri etu minibussilla "Toyota Estima", epäilemättä, oli kampaamossa jonka piti varmistaa mukavasti suuren perheen erilaisissa tilanteissa, jotka voivat syntyä jopa pisin matkoja. kaksi versiota matkustamon toimitettiin: seitsemän tai kahdeksan matkustajaa, vastaavasti. Kumpi vaihtoehto valitaan kuljettajan istuimen ja etumatkustajan "näytti" suuntaan liikennettä, mutta toinen istuinrivi on käännetty vastakkaiseen suuntaan.

Lisäksi keskellä rivin istuimet on erotettu toisistaan, ja se koostui kahdesta osasta: kaksi ja yksi matkustaja. Tämä järjestely mahdollistaa muutoksen kokoonpano avaruusalus. Voisit laadittava yksi istuin ja käännä Salon auto "Toyota Estima" valokuvat, jotka esitetään edellä ruokailutila stolikom- "jakkara." Kolmas istuinrivi sisälsi kaksi täyttä istuimet käsinojat version kanssa seitsemän istuinta sisätilat. Kun kahdeksan istuinta ulkoasu takarivissä on identtinen keskiarvon. Siis joka tapauksessa, voit taittaa kaikki paikat ja saada laiturissa koko sisustus, mutta ei kosketa tavaratilaan.

Toisen ja kolmannen sukupolven auto "Toyota Estima tekemää arvostelua

Toisen sukupolven tuotettiin iältään 2000 vuoteen 2006 se luotiin "Toyota Camry" alustan malli ja sai hieman pitkänomaisen rungon. Muuta minibussilla pohja voi muuttaa ulkoasu perednemotornuyu ja antoi mahdollisuuden perustaa uusi voimanlähdettä. Siten, että hybridi linja merkitty V6 3 litraa ylimääräinen sähkömoottori. Myös toinen liukuovi toisella puolella kehoa.

Kolmannen sukupolven autoja "Toyota Estima" ilmestyi vuonna 2006 ja tuottanut tähän asti, oli jo kaksi restyling korin. Aiempiin sukupolviin verrattuna nykyisin minibussilla varustettu paljon erilaisia toimintoja ja miten autoilijoiden ovat panneet merkille mukavampaa sisätilat. Tärkein tietokonejärjestelmä innovaatiot teräs pysäköintitutkan (normaali ja yhdensuuntainen - lasketaan sen omistajia ansioita), hybridi käyttöjärjestelmä Synergy Drive, sekä jousituksen toisen rivin istuin taittuvat tyynyt. Kiitos "Camry, Highlander," yhteinen foorumi ja auto sai uuden linjan moottoreiden johdolla 3,5-litrainen V6.

On syytä lisätä, että "Toyota Estima" tuli ikoni minivans. Tämä auto asetettu ja se asettaa kehitystahti moderni perhe autoja. Venäjällä myytiin suuri vastine - "Toyota Alphard", joka on aivan yhtä mukava ja miellyttävä matkustaa koko perheen lomalla ja joka pitkiä matkoja. Ja kaikki mukavuudet, jotka on asennettu autoon, tekee jokaisesta matkasta ikimuistoisen.