Monet autoilijat uskovat, että EGR-venttiili on hiljennettävä. Mutta toiset ovat varma, että sinun ei pitäisi tehdä tätä. Katsotaanpa, mitä tämä järjestelmä edustaa.
Kierrätysjärjestelmä (EGR) usein epäonnistuu ja aiheuttaa moottorin epävakautta XX: ssä. Joissakin tapauksissa tällaisen toimintahäiriön takia kone voi yksinkertaisesti "nousta ylös" liikennevaloon. Luonnollisesti tällaiset ongelmat eivät tuota iloa. Ja kaikki maurit eivät voi selviytyä tästä ongelmasta. Monet ovat tottuneet "käsittelemään" normaaleja vikoja, kun moottoria tapetaan, mutkitetaan tai ei haavata. USR: n hajoaminen on erittäin vaikea ratkaista ongelma, joka voidaan peittää syttymisvaurioista tai "teeskennellä" imemästä epästandardista ilmaa. Moottori voi normaalisti käynnistyä normaalisti ja toimia hyvin, mutta antaa pian outoja keskeytyksiä. Siksi järjestelmän vika ei ole helppo tunnistaa. Jokaiseen työpajaan ei ole tarvikkeita USR: n tarkistamiseen.
Miksi tarvitsemme USR: n?
Sen alkuperäinen tarkoitus on suojella ympäristöä. Osa pakokaasuista lähetetään sylintereihin järjestelmän putkissa pitkin, mikä vähentää palamislämpötilaa ja vastaavasti hiilidioksidipäästöjä. Mutta kaikki ei ole niin täydellinen, tämän " upean " akillesjännen "kantapää" on USR-venttiili. Monet uskovat, ettei tätä yksityiskohtia tarvita ollenkaan, mutta koneen "aivot" kyseenalaistaa jatkuvasti ja vaikuttaa ruiskutusjärjestelmään. Siksi, jos yksinkertaisesti irrotat päätteen tästä osasta, tripcomputer kärsii valituksista moottorin ohjausvirheestä. Lisäksi moottorin työtä muutetaan ottaen huomioon "toimintahäiriö", joka johtaa dieselöljyn kulutuksen lisääntymiseen, tehon menetykseen ja muihin "hurmioihin". Mutta tässä vaihtoehdot ovat mahdollisia. Joissain automaattinen säätö tapahtuu EGR-magneettiventtiilin ja tyhjennyksen kautta imusarjasta ja toisissa - jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja muiden antureiden tietojen perusteella.
Venttiilin vikaantumisen oireet
Yleensä tämä ilmaistaan juoksujen muodossa ajettaessa alhaisilla kierroksilla. Virta voi kadota ja kulutus voi lisääntyä. Mutta luotettavin indikaattori on vastaava virhe.
Miten ja miksi voit sammuttaa EGR-venttiilin?
Ensinnäkin tavoitteesta. Venttiili painetaan niin, että nokea ja pakokaasut eivät virrat takaisin jakoputkistoon. Tuloksena sylinteriin tulee puhtaampaa happea, ja polttoaine palaa paremmin. Monet päätyvät siihen päätökseen, että USG-venttiili on hukutettu useiden sen puhdistamisen jälkeen. Tyypillisesti ympäristönsuojelijat tarvitsevat vain pari kertaa venttiilistä kiinni olevalla erittäin miellyttävällä aineella ymmärtääkseen, että he eivät halua lentää takaisin imusarjaan.
Jos haluat sulkea UGR-venttiilin, jonka valokuvasta ei ole enää miellyttävää silmää, ruuvaa ruuvit ja hanki tiiviste. Sitten teräslevystä leikkaa uusi tyhjä nauha sen muotoon, jossa tulisi olla vain 2 pulttireikää. Laita molemmat tiivisteet paikalleen. Tyhjennysletku voidaan myös irrottaa.
Monet auton omistajat sanovat, että tällaisten toimien jälkeen turbojam katoaa, savu katoaa terävällä kiihdytyksellä, nousee ylämäkeen ja nousevilla kierroksilla, positiivisten tunteiden dynamiikka ja määrä paranee.