TLK-105: tekniset ominaisuudet, viritys. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 on tunnettu yhtenä parhaista off-road klassinen muotoilu. Jos auto on monipuolinen, mukava SUV, suunniteltu pääasiassa kaupunkien toimintaa, niin on yksinkertaistettu versio ääriolosuhteisiin. Seuraavaksi harkita TLK-105: tekniset ominaisuudet, huolto, viritys.

piirteet

Katsottuna auto - tämä alkumääritysten GX ja STD Toyota Land Cruiser J100, eristetty erillisessä versio perustuu eri muotoilu. Se tuotti 1998-2006. Auto on läpikäynyt restyling kaksi yhdessä perusmallin (2003 ja 2005). Koska tämä muutos on suunniteltu erityisen vaikeissa käyttöolosuhteissa, me yksinkertaistettu suunnittelu. Teknisesti, se on välituote versio välillä J80 ja J100, kuten monet komponentit lainattu 80-sarja: rungon, siirto, moottori, jousitus ja runko - Land Cruiser J100.

Auto oli saatavilla vain Afrikkalainen, Australian, Etelä-Amerikan ja Venäjän markkinoilla.

Sekä tuotannon aikana, nyt se on tulossa maastokäyttöön ja retkikunta käyttöä. Muissa ostaa auto ei suositeltava, varsinkin nyt, kun tämä yksinkertaistettu versio jälkimarkkinoilla on arvokkaampi kuin parhaan kokoonpanon J100.

Erityisyyttä toiminta johtuu tarpeesta erittäin tarkka diagnoosi näiden ajoneuvojen ostaessaan. On syytä pitää mielessä, että Toyota Land Cruiser J105 erikoistuneena versio on merkittävä osuus modifioidun yksiköitä. Viritetty tapauksissa pitäisi olla erityisen huolellisesti arvioida, miten hyvin on tehty muutoksia, ja jossa käytetyt komponentit. Lisäksi markkinoilla hieman J105, joten niiden löytäminen on erittäin vaikeaa. Toisaalta, 80 ja 100-sarjan aiemmin nauttinut suurta suosiota rikollista. Sillä J105 on epätyypillisiä.

kehys

Runkorakenne on lainattu 80-sarjan. Runko on kiinnitetty sen kaksitoista ruuveilla.

ruumis

TLC 105 on sama viisiovinen farmari ja että tavallinen Land Cruiser J100. Se eroaa maalaamaton puskurit ja ovet pystysuora takaovi (lukuun versio Australian markkinoille). Pituus on 4,89 m, leveys - 1941 m, korkeus - 1849 m, akseliväli - 2,85 m Tämän alustan hieman kauemmin .. Ulkoisesti GX J105 on hyvin samanlainen kuin Land Cruiser J100, koska Australia on yksinkertaistettu versio jälkimmäisen.

moottori

TLK-105 on varustettu kahdella kuusisylinterinen moottori lainattu Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Ilmakehän 12-venttiili dieselmoottori 4,2 L, joka käytettiin edelleen J70. Kehittää 129 l. a. 3800 rev. / min. ja 271 Nm 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. Bensiinimoottori on 4,5 litraa. Sen kapasiteetti on 212 litraa. a. .. Tällä 4600 kierr / min, vääntömomentti - 373 Nm 3200 r / min ..

Rakenteen yksinkertaistamiseksi moottorin ohjausyksikön poistettu.

lähetys

Voimansiirto - 5-vaihteinen manuaali. Aluksi käytettiin H55F, ja sen jälkeen restyling se korvasi lainattu Land Cruiser J80 R151F. Välityssuhde tärkeimmät parin - 4,3 diesel- ja 3,9: 1 bensiinimoottorin.

Aja - täydellinen yhdistetty jäykästi etu- ja alennusvaihde. Sillat paksumpi kuin 80-sarja, sekä puoli-linja, ja on viisi nastaa kuuden sijasta. Taka-akseli - lastaamaton tyyppi (navan), kuten Land Cruiser J100. Tämä mahdollistaa liikkeen aikana sen jakautuminen.

TLK-105 on enintään kolme pakotetaan tasauspyörästön kokoonpanosta riippuen. Siten, STD on vain lukita keskelle ero, GXR1 - edelleen mezhkolesnogo, GXR2 - ja akselin, ja kaksi rajat akseli.

Lisäksi jälkimmäinen on varustettu vinssi.

alusta

Etujousitus, toisin kuin Toyota Land Cruiser J100, riippuu 80-sarja. Näin ollen kone on suurempi lasku. Takajousitus - yhtä herkkä kuin kuin J100.

ABS voi olla läsnä vain laitteet GX, ja silloinkin vain tietyillä markkinoilla.

Tasapuolisen J100 mittarilla pyörät TLK-105, jossa on kapeampi etuosan vuoksi riippuvainen suspension on kupera muoto. Vaihtoehdot STD varustettu leimattu pyörät, GX - valettu.

sisusta

Kauppa TLK-105 on suurennettu kapasiteetti, yksinkertaistettu ja lyhennetty viimeistely laitteet. Ensimmäisessä saadaan lisää paikkoja: etumatkustajan istuin on laajennettu kaksi ihmistä, ja tavaratilaan pitkin laudat asennetaan kaksinkertainen penkit. Tämän seurauksena auton mahtuu enintään 10 matkustajaa. STD on vinyyli verhoilu. Sähkö- ja no turvatyynyt. GX on ilmastointi ja virransyöttölaitteita yksinkertainen. Verhoilu - kangas. Autossa on kaksi uunit. Joka tapauksessa Toyota Land Cruiser J105 sisustus on mukavampaa kuin vastaava versiot 80-sarjassa.

palvelu

Koska yksinkertaistettua rakennetta, J105 paljon luotettavampi ja helpompi ylläpitää kuin 100-sarjan. Monia puutteita ei esiinny kulumisen vuoksi, mutta koska lukutaidottomia toiminta tai riittämättömän huollon TLC-105: salon häiriö elektroniikka, välys ohjauspylvään, rikki kahvat ja lukot.

kehys

Frame kestävämpiä kuin J80. Ja silti se edellyttää korroosiovaurioiden hitsien, varsinkin takana, alueella poikkipalkin ja tyyny jouset. Koska rakentaminen on epäonnistunut, se putoaa veteen ja likaa, niin sinun täytyy puhdistaa sitä tai kaada rasvaa tai korroosiosuoja.

ruumis

Tärkein kohta korroosiovahinkoja kehon - siivet, tuulilasi runko, alueilla puskuri, alaosa takaluukun, mitä kehon asennus, hiekkapuhallus alue.

Läsnäolo ruostetta runkoon, ja rungossa on suurelta osin määräytyy ilmasto-olosuhteet, joissa käyttää auton.

moottori

Moottorit ovat erittäin kestäviä. Heidän elämänsä voi olla yli 700000. Km. Kuitenkin ominaista suuri polttoaineenkulutus 15-20 L bensiinimoottoreissa ja dieselmoottorin 10-15.

In 1FZ-FE tarvitsee vain seurata öljyn taso, aika muuttaa ajoitusta ketju ja säädä venttiilit. Suurin ongelma - keskeytys virta käämien sisällä tramblera. Muista, että kone Japanin ja arabimaiden markkinoille asettaa eri versioita moottorin, joten ne eivät ole vaihdettavissa.

Diesel vaatimaton ja myös hyvin heikosti herkkä polttoaineen laadun, erityisesti verrattuna moottoreissa varustettu Common Rail. Polttoaineen ruiskutusta voidaan estää vain hyvin heikkolaatuisia dieselpolttoainetta. Suurin ongelma - kemiallinen korroosio ja halkeilua sylinterin pään. Asianmukaista moottorin käyttöön tekee 500-800000. Km.

lähetys

PPC ongelma uskovat H55F. Toinen siirto on erittäin luotettava. Säännöllisesti öljynvaihto (jokaisen 40-50000. Km) on suunnilleen sama kuin moottorit. Jopa pidon ansiosta 150-200000. Km.

Usein, kun toimitaan vaikeissa olosuhteissa vaurioitunut poikittainen ero ja tärkein pari. Paitsi kärsivät lovetun osan edessä potkurin. Vaikka oikea ylläpito (täyte yleinen nivelten ja tarkista säätö pyörän laakerit joka 50000. Km), elämää navan ja käyttöakselit on yli 200000. Km. Ensimmäiset kulutusta napa taka-akseli ja etuakselilla.

Tasauspyörästön lukot voi hapantua.

Jakovaihteisto on yli 500000. Km. Sen tärkein ongelma - korroosiota tulppa ja alumiininen kotelo.

Etuakseli on tarpeen selvittää vain 150-200000. Km. Lisäksi se voi taipua tai vuotaa johtuen paineen hitsien palkit.

alusta

Suurin uhka alusta on tasoristeystä Fordin. Siten, palkit resurssi vähentää veden tunkeutumista prosessissa. Vuotojen estämiseksi öljytiivisteet on puhdistettava tuuletusaukot. Lisäksi, sen jälkeen kun voittaa kahlauspaikoilla tarvitse shpritsevat ristit, sekä kunkin MOT.

Lifetime edessä vivut ja pallonivelet - 60-80 ja 150000 km, iskunvaimentimet -. 150000 km, holkit stabilointiaineet -. 40000. Km.

Jarrut ovat hyvin ladattu päälle niin raskas auto, joten kuluvat nopeasti. Jos autossa 1HZ ne ovat kestävämpiä.

elektroniikka

Elektroniikan nopein kulumista valot ja generaattorit (noin 150 tuhatta. Km). Varsinkin kun suuri määrä lisävarusteita.

viritys

J105 yleensä saada erityisesti maastokäyttöön ja retkikunta käyttöön, jos se ei ole tarpeeksi vakiovarusteita. Näin ollen, tuning TLK-105 on melko yleisiä.

ruumis

Tune maasto tyypillisesti asennuksen tehon korisarja joka sisältää puskurit ja kynnykset.

Lisäksi se on tarpeen suojata pohjaan metallilevyjen.

Suurten pyörien käytetään yleensä kaarilevikkeet.

On välttämätöntä asentaa vinssi.

Asennetaan usein Expeditionary runko. Se on yleensä sijoitettu lisävalot (useita muunnelmia on erityinen liitetiedoston).

Jotkut yksityiskohdat varustaa versioita tietyille markkinoille. Siten, arabialainen muutos on tikkaat katolla, kiinnitys varapyörän ja lisäksi polttoainesäiliön 50 litraa takaylityksessä. Myös ei-standardi lisäpolttoainesäiliöillä suuremmista.

Joskus tehdä hissiin kehon asentamalla välilevyt.

moottori

Hyvin yleinen viritys varustettu 1HZ muutos TLK-105 diesel on melko heikko niin raskas auto, varsinkin jos varustaa sen lisälaitteita. Niin usein se turbiruyut. Tätä tarkoitusta varten turbiinin 1HD-T- tai valmiina valaita. Joka tapauksessa tarvitset suorituskykyä polttoainejärjestelmän ja säädeltyyn vapautukseen. On myös toivottavaa asettaa välijäähdyttimen. Lisäksi on olemassa käsitys tarve korvata männän. Lisäksi joskus on asennettu 24 sylinterikansi on 1HD-FT.

Toinen vaihtoehto - swap 1HD-FT, joka voi olla helpompaa ja halvempaa.

Suorituskyky 1FZ-FE monille ihmisille.

Kylmissä olosuhteissa on hyvin ajankohtainen esilämmittimen. Lisäksi on mahdollista asentaa suodatin on lämmitetty, ja lämmitys säiliö ja teillä.

Voittaa vesi este on välttämätön snorkkeli.

Estää veden pääsyn kuorien tulisi poistaa hengittävät suurempi rajan kahlauspaikoilla.

Johtuen siitä, että maastossa viritys yleensä asetettu useita lisälaitteita, joka edellyttää energian varustettu ajoneuvo toinen akku.

lähetys

Lähetystä varten tarjoaa monia suoritusmuotoja modifioitua tärkein höyry (4,88: 1). Versiot vajaita tasauspyörästön lukot jälkiasentaa niitä.

Yhä moottoriteho olisi korvattava kytkimen.

alusta

Koko virityssarja keskeyttämistä sisältää jouset, vaimentimet, jet jakaa veto ja pyörä-aluksella tai pyörä kit. Hissi sarjat parannetun sovituksen 2-6 tuumaa. Pyörä, joka käsittää saylentbloki vivut siltoja muunneltuja aukko on kontrolloinnin ylläpitämiseksi tarvitaan, koska hissi pyörä muuttunut. Siellä lasketaan tietyn arvon ja nosta säädettävät vaihtoehtoja. Toisessa suoritusmuodossa - teho kulma, jossa nastat tehtaan käyttämällä pyörä levyt (välikkeet) takana kiinnitys pitkittäistukivarsia. Koska varastossa työntövoima "Panhard" johtaa siirtymiseen siltojen, käyttämällä split ja nadstavlennye veto. Lisäksi tarvitse asentaa välilevyjen välistä pyörähdyssuojakaarien ja ruumiin.

Kasvaneiden suspensio aivohalvaus saatetaan ulottaa Jarruletkujen asentamalla välikkeiden tai korvaaminen.

Kun valitset off-road pyörien, huomaa, että optimaalinen koko löytää vaihtoehtoja 35 tuumaa. Niiden avulla voit pelastaa elämän tärkeimmät paria ja CV nivelet. Asennettaessa suuret pyörät (usein käyttäen 37- ja 38-tuuman) vähensi merkittävästi resurssi dataelementtien siltoja. Joka tapauksessa, suuret pyörät vaativat yhä puhdistuma 32- ja 33-tuuman - 2 tuuman, 35 tuuman - 4-tuuman.

Usein varustettu kone paineen muutos renkaan, joka sisältää kompressorin ja vastaanottimen.

sisusta

Valmius raid tapauksissa yleensä varustettu radioasema, ja huolinta - nukkumassa takakontissa.

Lattia korvaavat usein alumiinikalvo puhdistamisen helpottamiseksi.