Automaattivaihteisto öljynjäähdytintä: kuvaus ja asennus

Kuten on tunnettua, mitä tahansa moottori tarvitsee jäähdytystä. Mutta harvat tietävät, että terminen stressi kohdistuu paitsi moottori, mutta myös laatikko. Ja usein lämmitetty kone. Tätä varten monet asennettujen koneiden automaattivaihteiston öljynlauhduttimen. "Volvo" on asennettu tehtaalla. Mikä on tämä elementti, kuinka se asennetaan ja mitkä ovat sen ominaisuudet? Tätä käsitellään meidän artikkeli tänään.

Ominaisuudet automaattinen jäähdytysjärjestelmä

Jokainen vaihteisto on öljyä. Kuitenkin automaattinen, toisin kuin mekaniikka, se on suunniteltu siirtämään vääntömomenttia. Voiteluaineena automaattivaihteistoihin nesteen ja leimattu ATP. Sama mekaniikka melkein hyytelömäinen liete on täytetty 85W90 viskositeetti (tai niillä main), jossa vallitsee musta värisävy. Miksi tällaisia eroja? Kaikki asiaan periaatteessa toimivat laatikot. Öljy mekaniikka täytetään vain lavan. Vaihde pyörimisen aikana kastettiin tähän kylpy ja siten voideltu. Automaattivaihteiston on erilainen. Tässä, kuten momentinmuuntimen kytkimen avulla (eli "donitsin"). Sisältä se on kahden siipipyörän. Ne ovat vuorovaikutuksessa toistensa kanssa virtaussuunnan öljyä. Tämä tarkoittaa, että voiteluaineen suorittaa vääntömomentin -lähetystoimintoon. Näin ollen, neste on jatkuvasti liikkeessä ja kuumennetaan. Mutta ylikuumentunut öljy voi vahingoittaa ruutuun. On välttämätöntä, että neste-ATP kuumennettiin 75-80 astetta. Jo 100 aloittaa muutokset viskositeetti ja muut ominaisuudet. Seurauksena, automaattinen siirto resurssi on pienennetty 2-3 kertaa.

Miksi tarvitsen öljyä jäähdytin jäähdytys automaattivaihteiston?

Kuten olemme aiemmin sanoi, neste laatikossa jatkuvasti kuumennettiin. Ja estämiseksi ylikuumenemisen, lämmönvaihdin tarvitaan. Se pitää käyttölämpötila lämpönielun ylikuumenemisen estämiseksi öljyn ja laatikot.

Missä se on?

Riippuen ominaisuuksista automaattivaihteiston öljynjäähdyttimen voi sijaita itse laatikon (Astiassa) tai se voidaan integroida päälämmönvaihtimessa. Jälkimmäinen järjestelmä on enemmän mietitty ja monipuolinen. Kuitenkin tämä menetelmä majoitus, on haittoja. Esimerkiksi, jos on erittely yksi kaksi lämmönvaihdinta koteloon, pakkasnestettä ja öljy sekoittuvat toisiinsa. Ja todellakin hinta tällaisen patteri on paljon suurempi. Klo purkaminen sen voi ostaa 510 tuhatta ruplaa.

laite

öljy, auto jäähdyttimen automaattivaihteiston koostuu seuraavista osista:

• Toppi.
• Ydin.
• Alavaraajan.
• Kiinnittimet.

Päätarkoitus elementin - virtaavan jäähdytysfluidin siinä. Yleensä säiliöt ja ydin on valmistettu messingistä. Käytäntö osoittaa, että tällä materiaalilla on erinomainen lämmönjohtavuus, ja näin ollen on korkea hyötysuhde. Ydin koostuu lamellit on järjestetty poikittain. Niiden kautta ovat pystysuoria putkia. Ne on juotettu levyyn ja ei taitto. Öljy kulkee ytimen läpi hajaantuu useita virtoja. Tämä varmistaa nopean jäähdytyksen suuren määrän nestettä. Öljy jäähdytin automaattivaihteistolla on yhdistetty putkiin. Ne ovat yleensä tehty kumista.

Lisävarusteena automaattivaihteisto öljynlauhduttimen: on välttämätöntä asentaa?

Kaikki autot, jotka tulevat automaattivaihteistolla, jo varustettu lämmönvaihdin ATP-neste. Mutta käytäntö osoittaa, että nämä patterit eivät aina tee työtään. Hyvin usein ylikuumenemisesta ruutuun päin omistajat turboahdettu auto - .. "Subaru", "Toyota" jne Siksi kysymys asentamisesta automaattivaihteiston öljyjäähdyttimen siellä sen päälle.

Aloittaminen Asennus

Mitä meidän pitää tehdä? Lisäksi lämmönvaihdin, on tarpeen ostaa kiinnikkeet ja öljyä hylkivä vahvistettuja letkuja 1,5 metriä pitkä. Lisäksi tarvitsemme Öljytermostaatti. Meidän on sen varmistamiseksi, että neste ei supersiistin talvella. Öljy automaattiseksi toimimaan tilassa 75-90 astetta. Kaikki tämä on yli tai alle näitä arvoja ei kelpaa. Huomaa, että kun valinnainen automaattivaihteisto öljynjäähdytin (Universal hän tahtoo tai ei, ei ole väliä), olisi sisällytettävä termostaatin piirissä. Se estää kylmän öljyn virtaa. Siten neste nopeasti lämmennyt käyttölämpötilaan talvella, ja sinä ratsastaa toimiva lämpölaatikko.

Tarkastellaan esimerkkinä laitteen ominaispiirteisiin ajoneuvon "Subaru Forester". Joten, ensin meidän täytyy päättää asennuskaaviota. Kokeneet autoilijat eivät suosittele asentaa myös lämmönvaihtimen vastaanottavassa piipputehtaan viileämpi. Tämä ratkaisu on hyödytön, koska ulostulosta jäähdyttimen tehtaan uusista kuuma ATP-neste kuumennetaan 95-100 astetta. Mutta millä tavoin asentaa sen? Varmin vaihtoehto - asennus elementti Paluujohdosta joka on matkalla tehtaalta jäähdyttimen automaattivaihteisto. Hän käsitellyn asennuskaaviota, jatka purkamista limakalvon ruumiin. Sinun on ensin poistettava valonheittimen kuljettajan puolella ja puskurin. Seuraava poistettava paisuntasäiliö putki ja poista kiinnitys pääsäteilijän. Se on asennettu etulevyn.

Koska olemme lähellä ilmastointilaitteen ja jäähdyttimen, on käsittämätöntä, että molemmat jäähdytin olivat vierekkäin. Käyttää tätä 3 mm Teflon spacer ja liittää levyt kiinnityselementit Automaattinen lisäksi jäähdytyselementti. Asennettaessa elementti voi saada vinossa. Tämän välttämiseksi on tarpeen leikata muoviklipsistä siteet. Kun asentaa uusimman täytyy kulkea soluun hoitoaine jäähdytysnesteen lämmönvaihtimen ja henkilökuntaa. Lähdössä kytkimen kiinteiden korkki. Tällaiset kiinnikkeet suorittaa neljästä kohdasta.

Mutta tämä automaattisen asennuksen öljy ei pääty patterin. Seuraavaksi sinun täytyy poistaa jäähdyttimen säiliö. Se on kiinnitetty kahdella ruuvilla. Sitten ruuvaa kolme ruuvia, joilla teline faneja. Jotta saamme tilaa nostaa korkit sisäpuolella jäähdyttimen. Oikealla puolella puskurin nähdä kaksi öljyputki. Tarvitsemme tuottoa. Se on helppo tunnistaa - se on kauempana "perä." Poistamalla putki, voidaan valmistaa ruiskuttamalla ATF nestettä. Parhaansa kytkeä korkki tai kotitekoisia korvaa letku puhtaaseen astiaan. Kytke seuraavaksi Öljytermostaatti. Valinnainen pora kiinnitys - vain leikkaa se kahteen rakentamisen tasoitteet.

toimii finaali

Sen jälkeen, kun automaattinen siirto öljynjäähdyttimen on kytketty, luotettavuuden tarkistamiseksi kaikki yhteydet. Ei ole välttämätöntä käynnistää autoa niin kauan kuin ei ole öljymäärän tarkistuksesta laatikkoon. Koska järjestelmä on toinen jäähdytin nesteen taso ATP voi laskea. Joten, lisää öljyä välitystä ja käynnistä moottori. Kokoaminen vuori olisi edelleen varmistaa oikean järjestelmän toimintaa. Tarkista lämpötila kaikissa neljässä letkut (se on parempi käyttää pyrometri). Jos kaikki on oikein, sammuttaa moottorin ja kerätä selkä menosuuntaan.

ennaltaehkäisy

Ylimääräisiin patteri toimi niin kauan kuin mahdollista, mutta ei välttämätöntä tietää ennalta ehkäiseviä toimenpiteitä. Määräajoin suositeltava mekaaninen puhdistus lämmönvaihtimen. Ajan mittaan kertyy likaa kiekkojen pinnoille, lehdet, sääsket ja poppeli fluff. Kaikki tämä pahentaa lämmönsiirto. Mekaaninen puhdistus voidaan suorittaa irrottamatta jäähdytysnestettä ajoneuvosta - melko yksinkertainen pinnalla "Kerher". Mutta huomaa, että lämpöpatterilaattojen ovat hauraita. Jos valitset väärän paine voi vahingoittaa niitä. Jäähdytin voi tukkia sisälle. Tämän välttämiseksi, suodatin pitäisi olla öljyn korvaaminen ja juuri ajoissa. Tyypillisesti resurssien ATF neste on 60-70000km. Jos auto kokoontaitettava lava olisi kiertää irti ja poistaa hakkeena magneeteilla. Takakansi on asennettu uusi tiiviste.

Joten, huomasimme, että öljynlauhdutinta miten se toimii ja miten asentaa sen autossa käsillään.