Miten EGR?

Mikä on järjestelmä kierrätyksen pakokaasujen? Ei jokainen auton omistaja voi vastata tähän kysymykseen, mutta tämä järjestelmä varustetaan ehdottomasti kaikenlaisten modernit moottorit - bensiinin ja dieselin kaasun. Tämä järjestelmä on erittäin tärkeä rooli sekä ajoneuvon toimintaan, joten kannattaa ehdottomasti käsitellä että se edustaa. Ja tämä artikkeli auttaa sinua tässä.

Täällä opit mitä pakokaasujen takaisinkierrätys, miten se toimii, mitä hyötyä auton, sekä mitä voi olla täynnä epäonnistumisen ja miten välttää niitä. Tämä tieto auttaa sinua lisätietoja auton sekä estää joidenkin epämiellyttäviä tilanteita, jotka liittyvät järjestelmään, joka kuvataan nyt tässä materiaalissa.

Mikä se on?

Joten, mikä on EGR? Se on usein kutsutaan EGR - tämä vähennys johtuu Englanti järjestelmän nimi, mutta se on hyvin usein käyttävät kaikki venäjänkielisten autoilijoita, koska se on paljon helpompaa. Niin mikä on tämän mekanismin? EGR-järjestelmä on vastuussa siitä, että pakokaasujen alennettu typen oksideja. Tämä saavutetaan palauttamalla osa takaisin kaasun imusarjan. Luonnollisesti ensi silmäyksellä se voi tuntua vain kauniit outo ja käsittämätön sanoja, mutta aikana artikkelin lukemisen, alatte ymmärtää enemmän ja enemmän, mikä tekee tästä järjestelmästä ja miksi sitä tarvitaan autoa.

Miten se toimii?

Järjestelmän kierrätetyn pakokaasun EGR toimii varsin yksinkertaisella tavalla. Se, että palaminen polttoaineen tulipesiin muodostettu typpioksidi, joka on erittäin myrkyllinen aine. Ja jos hän saa ilmassa yhdessä pakokaasuissa auto on hyvin myrkyttää ympäristöä. Mitä korkeampi lämpötila polttokammiossa, sitä enemmän typpioksidi vapautuu, niin tämä prosessi on tarpeen tehdä jotain. Juuri tässä tulee peliin EGR-kierrätysjärjestelmä pakokaasujen - avulla typpioksidin syötetään takaisin imusarjaan.

Sillä poistokaasun syöttäminen vastaa venttiilin, joka avataan vain, kun syöttö on tarpeen, ja sulkeutuu, kun kaasut on riittävä vastaanotetaan imusarjaan. Sieltä kaasut yhdessä polttoaineen seoksen palotilaan, jossa seos, vastaavasti, on poltettu, ja joka on jätetty kaasut vähentää palamisen lämpötila.

Kuten näette, järjestelmä on hyvin yksinkertainen, se toimii luotettavasti ja jatkuvasti, jotta et voi hoitaa ongelmia, joita esiintyy sen puuttuessa. Prosessi tämä järjestelmä on selkeä ja tarkoitus olemassaolonsa yleensä myös. Mutta on syytä kaikki samaa katsomaan tarkemmin, millaisia etuja se antaa vihdoin tajuaa, kuinka tärkeää on, että auton.

Mikä mättää?

Mikä on todella hyödyllistä tehdä pakokaasujen takaisinkierrätys EGR? Ensinnäkin se tulee päästöjen valvonta. Kuten aiemmin on sanottu, typpioksidi on erittäin myrkyllinen, joten se olisi johtanut korkea pitoisuus pakokaasun siitä, että autoa ei voitu käyttää. Mutta tämä järjestelmä, nämä myrkyllisiä kaasuja käytetään auton sisällä ja ei vapaudu ympäristöön. Mutta tämä ei ole ainoa asia, tämä järjestelmä toimii.

Huomaa myös on se, että tuleva pakokaasut uudelleen miehittää tilavuus palotilan, mikä vähentää polttoaineen määrä poltetaan. Tämä johtaa pienen säästön bensiiniä, dieseliä tai muilla polttoaineilla, jota käytät siirtää ajoneuvonsa. Tietenkin talous ei ole kovin suuri, mutta silti tässä asiassa ovat tervetulleita mitään yksityiskohtia. Ja ei pidä unohtaa, että käyttämällä typpioksidin pakokaasun kierrätys EGR vähentää happipitoisuutta polttoaineen seos, joka sallii tehokkaasti käsitellä erittäin epämiellyttävä ilmiö räjähdykseen, joka oli varsin usein ennen tämän järjestelmän.

Alkuperäinen versio

Ensimmäistä kertaa, tämä järjestelmä otettiin käyttöön autojen 1972, mutta ensimmäiset kokemukset sen käyttö oli täysin vika. Tosiasia on, että kun venttiili on avoimessa tilassa, eli pakokaasut virtaavat imusarjan moottorin missä tahansa tilassa. Tuntuisi, mikä hätänä? Mutta huono, että siellä oli paljon, koska kaasut jäähdytetään palotilan, vaikka siihen ei tarvinnut - esimerkiksi silloin, kun moottori lämpenee.

Koska lämpötilan alentaminen palotilaan moottorin lämmennyt paljon hitaammin, mikä aiheuttaa tyytymättömyyttä autoilijoille. Lisäksi ei ollut mitään valvontaa kaasutoimitukset - silloinkin, kun et tarvitse puristaa mahdollisimman ulos autosta, eli saavuttaa maksimilämpötila palotilassa putkia pitkin jaettu kaasu, mikä vähensi kapasiteettia auton. Siksi ensimmäinen malli on vika, eikä ole saanut jatkokehityksen.

puutteet

Onneksi samana vuonna se edusti toinen riippumaton pakokaasunkierrätys "Ford", joka oli paljon enemmän täydellinen. Se oli automatisoitu järjestelmä avaaminen ja sulkeminen venttiilit erikoiskopiointi moottorin toiminnan. Matalassa lämpötilassa polttokammiossa venttiili on suljettu, jolloin autoilija turvallisesti lämmittää moottoria. Mitä korkeampi lämpötila nousu polttokammiossa, venttiili avataan laajempi, antaen enemmän ja enemmän kaasun jäähdyttää. Kuitenkin, tarjonnan puutteesta ohjaus on jäljellä, mikä johti siihen, että käyttö on tähän järjestelmään liittyy useita puutteita.

Tärkein niistä oli se menetys vallan johtuu siitä, että lämpötila palotilassa pysyy aina optimaalisena ja ei saa vapaaehtoisesti saavuttaa täysi teho moottorin. Kuitenkin tuolloin järjestelmä oli saavutus ja se oli hän (tietenkin joitakin parannuksia ja päivitys) vuosien mittaan on käytetty kaikissa ajoneuvoissa. Lisäksi voit vielä löytää autoja, jotka ovat käynnissä tällainen järjestelmä on pakokaasujen takaisinkierrätys - "Field" on yksi selkeimmistä esimerkeistä.

nykyaikainen malli

Mutta varmasti on edelleen vain sama pakokaasun kierrätysjärjestelmän? "Niva" ja muita vanhanaikainen venäläinen autojen todella käyttää sitä, mutta todellisuudessa mekaanista versio on jo pitkään ollut vanhentunut ja pysyy koneissa ainoastaan jäänne menneisyydestä. Nykymaailmassa sähköisiä järjestelmiä, jotka antavat täyden määräysvallan venttiilin toimintaa. Nyt on anturi auton pakokaasun kierrätysjärjestelmä, joka ohjaa lämpötila polttokammiossa, ja monet muut parametrit, joihin järjestelmän toiminnasta riippuu.

Näin ollen, moderni versio järjestelmän kokonaan poistaa sen ongelman, että moottorin teho pienenee, kun käytetään EGR. Joitakin malleja nykyisten järjestelmät eivät käytä erillistä kaasulle uudelleenjako, kuten "aivot" auton säätää venttiilin ajoitus, jolloin vastaavasti ohjata ja kierrätetään. Tämän ansiosta lähestymistapa voisi yksinkertaistaa moottorit, säästävät ne tarpeettomia yksityiskohtia. Kuitenkin tämä järjestelmä on uudenaikaisin, niin kaukana käytetään kaikkialla ja on korkeat kustannukset. Mutta ehkä se leviää ja entistä kaikkien saatavilla myös tulevaisuudessa. Ja ehkä se korvaa toisen, täydellinen järjestelmä. Mutta tämä on kaikki spekulointia - nyt on keskityttävä siihen, mitä tapahtuu tässä ja nyt. Ja vielä parempi - siihen, mitä tapahtuu suhteessa Venäjän todellisuudesta.

Mikä on täynnä asennettu VAZ pakokaasun kierrätysjärjestelmän? 21213 - on malli VAZ-ja voidaan varustaa EGR. Mutta onko se todella tehokas tämän järjestelmän sijasta Venäjällä Amerikassa tai Euroopassa?

EGR Venäjän oloissa

Teoriassa tämä järjestelmä on erinomainen lisä autoon - se tuo vain etuja, ja ei lupaa mitään haittaa ollenkaan. Eurooppalaisissa yhteyksissä, jossa polttoaine on korkealaatuista, ja ihmiset ovat valmiita maksamaan siitä, että kaikki toimii hyvin, se on totta - EGR näyttää ihanteellinen tuloksia, ja sataprosenttisesti tyytyväisyyttä keskuudessa autoilijoita. Mutta mitä Venäjällä? Oikeastaan kaikki niin erilaisia?

On käynyt ilmi, se on enemmän kuin tarpeeksi. Se, että polttoaineen laatu, joka jaetaan alueella Venäjän federaation, on paljon pienempi kuin länsimaissa, joten kierrätysjärjestelmä tukossa paljon nopeammin. Tämän seurauksena tämä johtaa siihen, että EGR-venttiilin hajoaa nopeammin. Voit korjata korjaamolla, mutta järjestelmän kustannuksia varaosien on melko korkea, niin monet ihmiset Venäjällä kieltäytyvät käyttää ylimääräistä rahaa samanlainen järjestelmä. Tämän seurauksena he yksinkertaisesti juuttunut, joka on kiinnitetty yhdessä asennossa, estäen sen edelleen toimintaa.

Näin ollen EGR modernin Venäjän olosuhteissa on todellinen järjestelmä vain niille, joilla on varaa ostaa laadukkaita polttoainetta ja suunnittelujärjestelmän kalliita korjauksia. Keskimääräinen venäläinen tai ei ole varaa sitä tai eivät halua tehdä niin yhä useammat ihmiset haluavat hukuttaa venttiilin EGR-järjestelmä, säästää itsesi tarpeettomia ongelmia. Ja tässä on hyvin mielenkiintoinen kysymys. Ovatko ne eroon ongelmasta? Tai vain lisätä itse enemmän ongelmia?

Pitäisikö minun sammuttaa kierrätysjärjestelmän?

Tiedät jo, miten järjestelmä toimii EGR autossa, ja se voi myös kuvitella, mitä hyötyjä se voi tuoda auton. Kuitenkin joukossa autoilijoiden ei päästä sopimukseen tässä asiassa - ihmiset jaettiin kahteen vastakkaiseen leiriin, joista jokainen on varma, että hän on oikeassa. Ensimmäinen leiri kuuluvat ne, jotka ovat sitä mieltä, että kierrätysjärjestelmä todella toimii, se voi vähentää myrkyllisyyttä päästöistä, parantaa moottorin tehokkuutta ja vähentää polttoainekustannuksia.

On kuitenkin olemassa vastustajat tätä ajatusta, jotka muodostavat toisen leirin. He haluavat sammuttaa EGR mahdollisimman pian - tämä tehdään yksinkertaisesti. Olisi leikattu ohuesta metallinauhasta, joka on suljettu venttiilillä järjestelmä, kiinnittämällä se yhteen asentoon. Tämän seurauksena hän ei voi liikkua, ja järjestelmä sammuu.

Monet sanovat, että kierrätysjärjestelmä vain sattuu autoja, niin tappaa sen vain antaa myönteisiä tuloksia. Jotkut tarjoavat tehdä kokeilu - pidä sormea sisäpuolelle pakoputken ajoneuvon, joka ei toimi EGR-järjestelmä. Sormen joudut musta patina, josta suurin osa on musta. Juuri hän, mielestä asiantuntijoita, yhdessä muiden epäpuhtauksien syötetään palotilaan, nopeasti saastuttaen sitä ja aiheuttaa moottorin vika.

On niitä ihmisiä, jotka kuuluvat jälkimmäiseen ryhmään, mutta eivät noudata tällaisia radikaaleja näkemyksiä. He uskovat myös, että järjestelmä on helposti hukkua, mutta vain siitä syystä, että se ei tuo paljon hyvää autoa, mutta samaan aikaan toiminnassa tarvitaan edelleen puhdistus ja korjaus. Siksi he haluavat sammuttaa järjestelmän, jottei anna ylimääräistä rahaa tähän eniten korjauksia.

erittelyt

Jos puhumme virheistä EGR-järjestelmän, on tarpeen tarkastella niitä lähemmin. Sillä ne voivat olla, ja mitä seurauksia voi lopulta johtaa? On olemassa monia erilaisia muunnelmia pieniä virheitä, vaikuttava osa siitä liittyy siihen, että kierrätysjärjestelmä nopeasti tukkeutuu. Tämä tapahtuu aikana auton käytöstä, joten välttää tätä, se on yksinkertaisesti mahdotonta.

Jos olet lukenut asiakirjat, voit nähdä, että keskimäärin se on suunniteltu täyttä operaatioon 70-100 km. Tämän jälkeen sinun täytyy ehdottomasti kääntyä asiantuntijoiden tavanomaisesta osien vaihtamista. Ja kuten aiemmin oppinut, tämä korvaaminen maksaa paljon rahaa, niin monet ihmiset yrittävät välttää sitä kaikin keinoin. Erityisesti Venäjällä, koska alhainen polttoaineen laadun maassa, elämä tällaisen järjestelmän pelkistetään viitisenkymmentä tuhat kilometriä. Tämän seurauksena jos et tee huoltoseisokin, niin saatat olla jaottelu ja toimintahäiriöitä.

Yksi yleisimmistä ongelmista on venttiili vuotaa johtuu pitkäaikaisesta käytöstä. Tämän seurauksena käy niin, että kaasut alkavat virrata ei-normalisoitu numerot, imusarjan kuuluu myös lisäilman, mikä vaikuttaa haitallisesti miten pakokaasujen takaisinkierrätys. Viat johtaa ei miellyttävin seurauksia.

• Ensinnäkin, koska hallitsematon Saapuvat kaasujen ja polttoaineen seoksen happea on ylimäärin tapahtuu sen häviämisen. Mitä se tarkoittaa? Että sen sijaan vähentää polttoaineen kulutusta on niiden kasvua, koska polttoaineseos on tehottomampi, ja moottori on enemmän polttoainetta myöntää enemmän.
• Toinen, se voi aiheuttaa päinvastainen vaikutus - liiallinen rikastuminen polttoaineseoksen, koska paine kasvaa merkittävästi imusarjassa.

Riippuen järjestelmän voit katsella jokin vaikutus tai toisella - on todennäköistä, että ne näytetään vuorotellen. Esimerkiksi, joutokäynnillä on liian rikastuneen seoksen, ja kun moodien välisen vaihdon - rajusti loppuun. Tarpeetonta sanoa, miten se on haitallista moottorin ja mikä aiheuttaa liiallista polttoaineen kulutusta. Mitä tehdä vahingon sattuessa?

korjaus kierrätys

Jos autossa on jo ongelmia EGR-järjestelmä, sinun pitäisi viitata asiantuntijoita, jotka asiakkaille kattavan korjaus ja uusiminen varaosia tarvitaan. Kuten edellä on kuvattu, Euroopan ja Amerikan olosuhteissa eli läsnäollessa korkealaatuista polttoainetta, samanlainen palvelu on tarpeeksi viettää aikaa sadan tuhat kilometriä. Venäjän oloissa, tämä tulisi tehdä kaksi kertaa useammin, eli viidenkymmenen tuhat kilometriä.

Mutta mitä jos et halua maksaa korjaukset? On kaksi tapaa, ja molempia voidaan käyttää vain, kun järjestelmä on täysin korjattu tai uusi. Joten, ensimmäinen vaihtoehto - jatkuvasti ajankohtainen ehkäisevän terveydenhoidon kierrätysjärjestelmän. Tämä merkitsee sitä, puhdistaa keskeisiä elementtejä EGR, joka on suoraan venttiilin ja solenoidi. Venttiili on puhdistettava siten, että se ei jää mitään jälkiä, jotka estäisivät häntä tiiviisti suljettuna.

Mitä solenoidi, niin se on pieni suodatin, ja johon kannattaa kiinnittää huomiota. Siinäpä se täytyy puhdistaa, suojata edelleen alipaineen järjestelmän joutumasta eri saasteiden.

Toinen suoritusmuoto, joka on aiemmin todettiin - häirintäsignaali uudelleenkierrätys.