Kuinka käyttää korjaussarja jarrusylinterin

Ytimessä jokaisen jarrujärjestelmän ovat Jarrusylintereiden. Heillä on yksinkertainen laite. Mutta jotta viat korjattava, täytyy tietää niiden rakennetta sekä poistumisviittoja alas. Korjaus koskee asentamalla uusia tiivistyselementit, jotka on tehty Kit jarrusylinterin. Tämä on mitä aiomme keskustella meidän artikkeli tänään.

Ominaisuudet jarrujärjestelmän autossa

Työnesteen koska sen koostumus on alhainen puristussuhde. Keittää se vaatii erittäin korkean lämpötilan. Siksi sen ja käyttää sitä. Nykyaikaiset jarrut yleensä ohittaa tyyppi. Ääriviivat nesteen liikkuu ja vaikuttaa toimilaitteiden, jolloin puristuslaatta.

Ajoneuvoissa, joissa etuveto jarruja edessä oikealla ja taka- vasemman pyörän palvelee ensimmäisen piirin. Toinen vastaa vasemman ja takana oikealla. Järjestelmä on suunniteltu takaveto autoja on hieman erilainen. Tässä ensimmäinen piiri tarjoaa jarrutuksen etupyörät, ja toinen - takana.

Molempien piirien jarrujärjestelmän on jaettu, koska yksittäisten kammioiden sijaitsee pääsylinterin tai servo. Tämä mahdollistaa mahdollisuus osittaiseen eston pettäessä yksi heistä. Kuvattu riittävän kestävä rakenne, mutta voi joskus horjua. Siksi poistaa rikkoutuminen käytön Kit työjarrun sylinteri tai pääasiallinen (GTZ). Sen avulla voit palauttaa suorituskykyä tärkeitä teknisiä elementtejä.

sylinterilaitteella

Toiminto GTZ - välisen lähetyksen poljin ja muuntamalla sen painetta neste, joka on sitten laittaa painetta jarrut. Pääsylinterin on jakelija. Se on asunto, jonka sisällä ovat nostajat ja männät.

Pihalla on säiliö. Se sisältää nestemäistä. Tehostaa jarrujen ja vaadittavan voiman vähentämiseksi, painamalla poljin suunnitteluun nykyaikaisten autojen ja on myös alipainetehostimella. Se asennetaan yhdessä GTZ. Jälkimmäinen on suoraan yläpuolella kannen tyhjiö vahvistin. GTZ on säiliö, jossa on reikiä - korvaavia ja ylivuoto.

Myös laitteessa liitosputket. Ne yhdistävät säiliö nesteen ja sylinterin. Palautusjousijärjestelmät tarjoavat männän alkuperäiseen asentoonsa. Hihat esteitä nestevuotoja. Myös asennettu järjestelmään ero paineanturit. Ne ovat, jos vika, mukaan kuljettaja auton erittelyt piirissä.

Pääkohdat ovat männät GTZ. Ne asennetaan peräkkäin. Yksi niistä työntää varren tyhjiö vahvistin, kun taas toinen mäntä voi liikkua vapaasti. Järjestelmä on suojattu työnesteen vuotoja tiivisteen johdosta kumia. Nämä elementit joudutaan ajoittain vaihdettava - tähän käyttöön Kit jarrusylinterin.

toimintaperiaate

Kun paine kohdistetaan polkimen tanko VUT toimii männän. Hän on parhaillaan liikkeen kompensoinnin lohkon reikään. Tämä johtaa paineen nousuun ensimmäisen jarrun piiri. Sitten paine nousee toiseen piiriin.

Maksimipaine on tarjota työtä jarrut. Kun jarruja ei enää tarvita, männät vaikutuksen alaisena palautusjousi palauttaa alkuperäiseen asentoonsa, ja paine on jälleen lähellä ilmakehän.

Tyypillisiä vikoja ja oireita

Kun palat liian kuluneet tai kun jarru vuoda nestettä järjestelmä vähentää sen tason pitäisi tehdä diagnoosi. Auto ei suositella käytettäväksi, kunnes vika on korjattu. On tutkittava kaikki elementit järjestelmän. Vaurioituneet osat vaihdetaan, ja tärkeimmät tarvikkeet käsittää Kit jarrusylinterin.

Paineenalennus, hiljennyspedaalin, tehoton jarrutus

Tehokkuuden Järjestelmän voidaan pienentää, jos se menettää kireys. Poljin tulee pehmeä johtuen osittain tai pumppaamiseen ilmaa muotoja. Nämä oireet voidaan havaita myös, jos viallinen pääsylinterin, jos juuttunut tai ylikuumentunut valmistus, tai on alkanut kiehua nesteeseen.

Kun liian jäykkä poljin vika löytyy tyhjiö vahvistin, letku tai säätöventtiilin VUT. Jos häiriöt ilmenevät kanssa takajarrut, sitten tulla auttamaan korjaussarja takajarrusylinterin.

suuret pedaali

Tämä tapahtuu, kun rummun väärin suoritettu säätö mekanismeja. Se voi myös tapahtua, kun tuuletus tai kuluneet jarrupalat. Tämä vika on hyvin vaarallista, koska jarru ei olisi tehokas oikeassa tilanteessa. Tämä johtaa kaatuu.

Kun epäonnistumiset jarrupolkimen lattiaan, rikkoutuminen olisi pyrittävä sylintereihin. Ehkä liikaa kuluneet valmistus tai pääelementti, tai oli paineenalennusjärjestelmä. Voit ratkaista tämän ongelman, sinun täytyy vaihtaa tiiviste, ja tämä auttaa korjaussarja jarrusylinterin.

raspi

Tämä osoittaa liiallista kulumista jarrupalat. Tämän ongelman poistamiseksi riittää korvaamaan tyynyjä tai levy. Vihelteli sanoo huonolaatuista kitkaelimiä. Pakki tässä tapauksessa ei tarvita.

Poljin juuttunut ja juuttunut

Syy tähän epäonnistumiseen on, että tukossa tai tukossa korvausta reikä ruumiin GTZ.

Jos poljin on juuttunut, sanotaan välilevyjen avulla männät GTZ laskun takia mutaan sylinteriin. Se voi myös osoittaa, että läsnä ylimääräisen kosteuden hydraulinesteen - se on hygroskooppinen. Pöly piireihin järjestelmä voi pudota ja pieniä hiukkasia. Siksi on suositeltavaa säännöllisesti muuttaa järjestelmän nesteen.

Poljin ei palaa sen jälkeen työntämällä

Useita syitä epäonnistumiseen. Joten voi epäonnistua tuotto jouset mäntien GTZ. Tarjolla on myös erilaisia vaurioita ajopoljinta.

Jarrunesteen kotelo VUT

Nesteen tai jälkiä näkyviin paikkaan, jossa VUT on kytketty jarrusylinterin. Syyt liittyvät epäonnistumisen mansetin kauluksen alueen alhaisen paineen pääsylinterin. Se on vaihdettava. Tämä elementti voidaan ottaa korjaus kit. Se maksaa vähemmän kuin uuden elementin kokoelman.

Mikä on rekomplekte GTZ

Siten jarru pääsylinterin korjaussarjoja ja muut auton VAZ sisältää kaiken tarvittavan talteenottoyksiköihin. Vaihtoehdot riippuvat kustannukset, valmistaja ja tyyppi työtä, johon hän suunnitteli joukon.

Katsovat, että korjaussarja sisältää jarrusylinterin varten VAZ-2110. Se löytyy:

1. Suojus GTZ.
2. Tiivisteet pää männän.
3. Ranneke GTZ.
4. Korkki pumppaamiseen letku kytkin vapauttaa sylinterin.
5. Kaksi mäntää ja jouset palauttavat heille.
6. Tiivisterenkaat, satulat.
7. Pidikkeet keväällä.
8. haltija ruuvit.

Sisältö voi olla täydellisiä, jossa on vain ranneke GTZ ja täydellinen, jossa on kaikki nämä tiedot. Asiantuntijat suosittelevat tarvittaessa Jarru- pääsylinterin korjaussarja, osto on uusin tyyli.

diagnostiikka

Ensimmäinen askel on suorittaa diagnostisia toimenpiteitä. Niin, tarkista sylinterin tahrat ja halkeamia, sekä tiiviste-elementit kireys. Lisäksi tarkastellaan valtion peilin sylinterin - sen ei pitäisi olla kuori, samoin kuin muita vaurioita. Kielletty ja geometrisen muutoksen peili. Sitten tarkistaa väliset raot sylinterin ja männän.

Jos tulee muutoksia, niin se auttaa korjaussarja jarrujen pääsylinterin osaksi jarrujärjestelmän toimintaan. Kuitenkin avulla merkittäviä ongelmia voidaan ratkaista.

Palauttamaan sylinterin toiminta

Ensinnäkin poistetaan akun negatiivinen kenkä ja terminaalin säiliön, joka sisältää jarrunestettä. On välttämätöntä, että tietokone ei näyttää virheilmoituksen. Sitten jarrujärjestelmä tyhjennetään kaikki neste sisältävän.

Tämä tehdään käyttäen ruiskuja ja putkia. Osa nesteen järjestelmä ei mene pois, joten kaiken veden poistamiseksi tahrat vaativat lumput.

Kaikki putket on irrotettu, sinun täytyy hukkua. Poista seuraavaksi GTZ. Purkamisen jälkeen sylinteri, poistaa vanha pakkaus osat ja mansetti on poistettu kehosta. Sitten puhdistettu paikkaa sulkemisesta pölyltä ja lialta.

johtopäätös

Jarrujärjestelmä - tärkeä osa tahansa auton. Avulla muutos paketti voi olla nopeasti ja edullisesti palauttaa perustiedot järjestelmän ovat useimmiten epäonnistuvat. Tärkeintä on muistaa svoevremnnoy päivittää ja tarvittaessa kokonaan vaihdettu jarrun pääsylinterin korjaussarja tai muita tärkeitä yksiköitä auton.