Miksi GAZ 3106 "Ataman" pettänyt meitä?

Harvat ihmiset tietävät kehittämiseen kotimarkkinoilla ylellisyyttä maastoauto GAZ 3106 Tiellä, tämä tähti palaa taivaalle tuotemerkillä "Ataman 2". Uutuus esiteltiin Moskovan autonäyttelyssä 13 vuotta sitten. GAZ 3106 perustuu lyhennetty alustan autojen linjan "Ataman" tuotannon vuonna 1996. Ne ovat kehittäjät ovat ottaneet etujousitus, jarrujärjestelmä, etu- ja taka-akselin ohjauksen ja pyörät. Auto oli varustettu neliveto, joka on suunniteltu erityisesti siirron tapauksessa. Salon on osoittautunut varsin tilava. Se voi majoittaa 7 henkilöä. Hood ehdotti majoitus kotimaisten ja maahantuotujen moottoreita Toyota ja Iveco.

SUV 10000 USD

Prototyyppi esiteltiin yleisölle päivitetyn viisisylinterinen dieselmoottori GAZ-561, jonka teho on 141 hv Valitettavasti jo 2001, kaikki työt lisätuotantoa SUV GAZ 3106 "Ataman 2" taloudellisista syistä kääntyi nopeasti. Kuitenkin menestys UAZ ja "Chevy Niva" joihin rohkaistaan kirjoittajat, että vuonna 2004 he laittavat vaihtoehto budjetin jeeppi GAZ 3106 esitetty sama indeksi, se on uusi auto (joka massatuotannossa odotetaan myydä edulliseen hintaan USD 10,000) . Tällä hetkellä tehdas ei antanut nimeä prototyyppi ja päätti luopua brändi "Ataman 2". Kirjailija yksinkertaisesti ei halunnut muistuttaa kuluttajia edellisen mallin.

Kotimaan maastossa Classic

Uusi GAZ 3106 näytti klassinen maastoauto. Hänellä oli spar runko, rungon viisi ovet, keskeyttäminen, neliveto, se on onnistunut kahden nopeuden siirtää laatikko ja, tietenkin, on lukitus keskus ero. Prototyyppi oli varustettu voimanlähde kapasiteetti on 147 voimat merkitty ZMZ-405. Kone ei näyttänyt tyhjä, se täytetään hydraulinen tehostin, turvatyynyt ja muut laitteet. Loppuvuodesta 2006, kokeellinen ajoneuvo piti mennä sarjassa. GAZ 3106, jonka kuvia näytettiin kapea yleisö, näytti lupaavalta. Se jäljittää jatkuvuuden muiden mallien kaasua, mutta siellä oli jotain erityistä, ainutlaatuista.

Vuonna 2005, "Venäjän autoja" ilmestyi mielenkiintoinen versio prototyypin GAZ 3106 VIP. Nelinkertaistaa nahkaverhoilu, täydellä teholla tarvikkeet, useita erillisiä takaistuimet, sähkösäätöiset - kaikki siellä autossa, korostaa sen erityisasema. Elite lisättiin puinen koriste alkuperäinen kojelauta, kromia, ja konepellin alle tehokas bensiini täysi turbo kanssa välijäähdytyksellä kyky - ZMZ-4054 R4 16V 2,5 litraa. Se tuotti 204 hv ja kiihdyttää auton 170 km / h. Kaiken kaikkiaan se oli erittäin mukava auto, on kaikki tarvittavat maasto-ja mukava sisustus. Yleisö kiinnostunut osto SUV. Manilla kohtuulliseen hintaan, mielenkiintoisia suunnittelu ja suhteellisen hyvä laatu ajoneuvojen suorituskykyä. Kuitenkin, ja tällä kertaa laatijat koneen kieltäytyi ajaa sen joukon taloudellisia näkökohtia. Ilmeisesti se on helpompi tuottaa ja myydä Gazelle kuin edistää massojen kotimaisia katumaasturit. Sääli. Näkymät auto oli mielenkiintoinen.