Paisuntasäiliö VAZ-2110: Mahdolliset vianmääritys

Aalto säiliö on yksi osatekijöistä ajoneuvon moottorin jäähdytysjärjestelmän. Hänen tehtävänään on, että jäähdytysaineena voinut mitään seurauksia laajenee kuumennettaessa sekä ylläpitoon sen käyttöpaine.

Kokeminen vakiokuorman, paisuntasäiliö voi lopulta epäonnistua. Hänen viat sekä menetelmiä niiden ratkaisuista keskustellaan tässä artikkelissa.

Mikä on paisuntasäiliö

Mieti suunnittelu paisuntasäiliön VAZ-2110. Sen tehdasrakennus on valmistettu läpikuultavasta pehmeästä muovista. Sen päälle on kaksi aukkoa: täyttöaukko ja istuin jäähdytysaineen tason anturi.

Paisuntasäiliön VAZ-2110 on kolme liittimet, jotka on kytketty vastaaviin letkut. Kaksi ylempää "nännit" primaariputket höyryllä summataan ja patterit. Alemmalla sovitus paksu täyttöletkusta liitetään. Täällä periaatteessa ja koko rakenne.

Peitä salainen

Säiliön kansi VAZ-2110 on yksittäinen elementti järjestelmä ei ole vahingossa. Että se estää kiehuminen jäähdytysnesteen, ylläpitämään tarvittava paine. Paisuntasäiliön VAZ-2110, joka on varustettu kannella, joka on rakenne, joka sisältää kaksi-tie jousikuormitteinen venttiili. Se avaa ja verenvuoto parin kun paine säiliössä nousee 1,1-1,5 kgf / cm ^2. Sen aukko vastakkaiseen suuntaan tapahtuu 0,03-0,15 kg / cm ² (jäähdyttämiseksi moottorin).

Miksi meidän pitää paine järjestelmässä

Ja pakkasnestettä ja jäätymisenestoaine alle normaalin (ilmakehän) paineessa kiehua, kun kuumennetaan 100 ⁰ C. Mutta kuten olemme todenneet, että jäähdytysjärjestelmän käyttöpaine on 1,1-1,5 kgf / cm ^2. Tällaisissa olosuhteissa, jäähdytysneste kiehuu vähintään 130 ⁰ C. On jotta jäähdytysneste ei ole ylikuumentunut ennen jäähdytyspuhallin, ja tarve kattaa venttiilin. Joten jos VAZ-2110 paisuntasäiliö kiehuu normaalissa moottorin lämpötila voi olla varma, että jos hän olisi syyllinen. Luonnollisesti, jos jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on käyttökelpoinen.

Mitä voi tapahtua säiliöön

Paisuntasäiliö VAZ-2110 ei ole kovin luotettava, joten usein esittelee omistajille näiden koneiden ikäviä yllätyksiä. Yleisimpiä toimintahäiriö voi olla:

• vahinkoa aluksen itse;
• käyttää kierteillä varustetun kaulan yhdisteitä tai istuimen kylmäainetta tason anturi;
• epäonnistuminen kansi.

Vaurioita säiliön tilavuus

Suosituin on erittely säiliön vaurioita. Ensimmäinen tämän kehoa näyttävät microcracks, ja hän yksinkertaisesti murtuu ajan, kuin ilmapallo. Syitä tähän ilmiö voi olla: valmistus vika, luonnollinen ikääntyminen muovi ja korkea verenpaine järjestelmässä. Koska avioliitto on selvä - voit ostaa uuden laitteen, asennettu ajoneuvoon, ja muutaman päivän kuluttua se vahingoittuu. Kaikki tämä voidaan tehdä täällä - on mennä ostamaan uuden säiliön, kiroten valmistajalle.

Kuten muovi ikääntyminen, niin ei ole mitään syypää. Materiaali ajan ja vaikutuksen alaisena kuumaa jäähdytysnestettä voi menettää sen ominaisuuksia. Lisääntynyt paine järjestelmässä, on yksi syy - vika kansi mieluummin venttiili. Se, jutellaan vähän tarkemmin myöhemmin.

Kun tauko tilavuus ei pitäisi yrittää palauttaa sen liimaamalla. On parempi ostaa uusi laite, sitä enemmän se maksaa melkoisesti. Hinta muovisäiliö keskimäärin enintään 200 ruplaa. On tietenkin ja tarjoaa enemmän mielenkiintoisia. Nyt myynnissä on paisuntasäiliöt VAZ-2110, valmistettu alumiinista. He eivät koskaan juoksevat eivätkä kaatua. On totta, että tällaiset laitteet eivät ole halpoja - noin 5500 ruplaa.

Wear kierreliitokset

Jos laitteen kansi ei ole kiertynyt tai vääntynyt, mutta ei anna täydellistä tiiviste, voit kokeilla podmotat sen nojalla mitään sinettejä. Tämä koskee langan kanssa, joka nopeuttaa jäähdytysnesteen määrä anturi. Luonnollisesti tällainen "viritys" voidaan pitää väliaikaisesti. Jatkossa säiliö täytyy poistaa ja korvata.

Paljasta kansi toimintahäiriö

Seeing että omassa VAZ-2110 paisuntasäiliö kiehuu normaalissa lämpötilassa moottorin, tarkista ensin tulisi kattaa tapaus. Tämä voidaan tehdä käyttämällä auto kompressori painemittari.

Irrota ensin säiliö yhdestä ylemmästä ohuita letkuja. Sen pää on tiukasti reimplemented mukaan taivutus. Tarkoituksena on varmistaa, että jäähdytysneste ei vuoda kun aiomme luoda painetta säiliössä. Vapauta sopiva yhdistä letku pumpusta ja aloita pumppaus. Kansi Tämän pitäisi Silmukkahäntä. Päästyään paine 1,1 kgf / cm ² kuuntelemaan liikennettä. Sen pitäisi alkaa viheltää, mikä osoittaa, että se toimii. Jos paine nousee indeksi 1,8 kgf / cm ^2, kansi ei ala pelata pois ilmaa, voit turvallisesti hävittää sen. Muuten säiliö räjähtää pian.

Jos kansi on päinvastoin, alkoivat siirtää ilmaa ennen laittaa, heitä se pois. Jos VAZ-2110 paisuntasäiliö kiehuu, se on syy.

Poistaminen ja korvaaminen säiliöstä lähtevä "kymmenen"

Korvata laitteen täytyy laske jäähdytysneste, jos hän ei olisi syntynyt. демонтируется следующим образом: Paisuntasäiliö VAZ-2110 puretaan seuraavasti:

1. Irrota negatiivinen akkukaapeli.
2. Sammuttamalla viiran kylmäaineen tason anturi.
3. Ristin ruuvinväännin bat avaa ruuvia kaulukset kaikkien letkujen, heikentää niitä.
4. Irrota kaikki letkut menee tankkiin.
5. Irrotetaan kumisilmukka turvaaminen säiliö ja poista se.

Asenna uusi laite päinvastaisessa järjestyksessä. Älä unohda lisätä jäähdytysnestettä halutulle tasolle!

Muutamia vihjeitä

Että epäonnistuminen paisuntasäiliö ei ehtinyt yllättää, kiinni seuraavia ohjeita:

• Jatkuvasti etsiä todisteita lämpötuntopää laitteeseen. Tunnistamisessa Liian indikaattorit heti mennä diagnoosia tai tarkistaa toimivuutta säiliön omasta.
• Vähintään kerran kuukaudessa, tarkasta paisuntasäiliö moottorin ollessa lämmin tunnistaa vammoihinsa.
• Pidä silmällä jäähdytysnesteen taso. Löytää hänen syksyllä, löytää ja korjata syy vuodon.
• Kiehumispisteessä kylmäaineen säiliön missään tapauksessa ei jatka - niin voit vaurioittaa moottoria.
• Jos aiot korvata säiliöön, ostaa tavaroita valmistajilta testattiin erikoisliikkeissä.