Akun elpymistä. Pelastusta tai kurjuutta?

Heidän keksintöjään ja kunnianhimoisia suunnitelmia kaikkien vaikuttaa vasta alussa 21-luvulla. Edistystä ei pysy paikoillaan, joka kattaa suuri pallo. Alusta lähtien akun , se on kokenut monia muutoksia, mutta tähän päivään se on johtava kuulumattomissa kiinteistä lähteistä. Jokapäiväisessä elämässä meitä ympäröi monenlaisia akkuja, pienimmästä puhelimet suuriin erikoislaitteisiin.

Tässä suhteessa palauttaminen akkujen on erityisen tärkeää. Akku pidetään laite kertymisestä energiaa, koska kemiallinen reaktio sen myöhempää käyttöä varten. Tahansa auton omistajan pitäisi tietää, että se on Akkuneste suorittaa reaktio, edistää lataaminen ja jatkokäyttö. Tämä tekniikka löydettiin 18-luvulla, ja siitä lähtien on muuttunut vain materiaaleja ja osia, ja periaate pysyy samana.

Ilmeisin merkki akun Tehopula katsotaan alkavan käynnistin, jonka jälkeen moottorin käynnistämistä. Syitä tähän voi olla useita, ja helpoin tapa saada se takaisin, jotta voi olla yksinkertainen maksu. Jos tämä ei toimi, niin sinulla on kaksi vaihtoehtoa - joko paristo elpyminen, tai ostaa uusi. Ja tässä yksimielisiä. Jotkut väittävät, että se on parempi ostaa uusi ja älä tuhlaa aikaa ja energiaa, toiset sanovat, että toipuminen ei ole niin vaikeaa, ja tuloksena vaikutus voi jatkua vielä muutaman kauden.

Jos luulet akku toipuminen ei ole niin vaikeaa itsenäiseen työskentelyyn, sinun täytyy tietää viisi perusmenetelmää:

1) Lataa kaksisuuntaisen virtaukset.

Kääntämällä virta - vaihtovirta pulsseja, joilla on eri kesto ja amplitudi. Kunkin pulssin aikana toistoväli akku on ladattu ja osittain poistetaan. Tämän lähestymistavan se luo ihanteelliset olosuhteet Pelkistysreaktioiden.

2) Palauta käyttäen koulutus sykliä.

Tyypillisesti tällainen menettely toteutetaan kerran vuodessa seuraavasti: Täyteen ladatulla akulla, ja jätä se 3 tuntia, säädä valotusta, ja sitten periä vielä 30 minuuttia. Lopullisessa syklissä voidaan tasaisesti siirtää elektrolyytissä maksu tai tyhjentää jännitteen kymmenen ohjaus ja tiheys. Tämä tekniikka, vaikka tehokas, mutta se on sen haittoja.

3) Puhdistus viallisia osia.

Tämä tekniikka on melko yleinen ihmisten keskuudessa, se on yksi eniten saastuttavien ja työvoimavaltaista. Usein työ ei toimi, ja akun elpyminen on mahdotonta.

4) pelkistäminen käyttämällä pulssi virtaukset.

Tätä tekniikkaa käytetään pääasiassa suuret yritykset, joilla on suuri joukko erikoistuneita koneita. Syynä tähän epäsuosion on seuraavat haitat: korkeat kustannukset, korkea energian kulutus ja työvoimakustannukset, kesto koko toipuminen.

5) Lisäaineet.

Kemiallinen reaktio tässä on perusta koko prosessin. Sen mielestä auton omistajat voidaan pitää periaatetta lyhytaikaisia, ja myöhemmin usein käyttää niitä voi johtaa täysin pysähtynyt mitään reaktiota akun.

Riippumatta valitusta menetelmästä, kokooja palauttaa suositeltavaa antaa mestareita erikoistuneissa keskuksissa.