VAZ-2107. sisällyttäminen tuulettimen anturin: asennus-, korjaus-, korvaaminen

Useimmat omistajat VAZ-2107 auto kohtasi ongelman moottorin ylikuumenemisen viivästymisen vuoksi tuulettimen. Tällainen vika on vakava uhka paitsi jäähdytysjärjestelmään, mutta koko voimanlähde. Lisäämällä jäähdytysaineen lämpötila on kriittinen indikaattoreita, joilla lamauttamiseksi sylinterin kannen tiivisteitä, venttiilin kansi ja aiheuttaa jumiutumista liikkuvien moottorin osia.

Useimmiten jäähdyttimen tuuletin ei toimi, koska ongelma anturin sen osallisuutta. Se voi olla niinkin yksinkertainen kontaktin puute on liittimet, ja lähtö järjestelmän laitteiden koko. Tässä artikkelissa puhumme mihin toimenpiteisiin voidaan ryhtyä, jos VAZ-2107 päälle puhaltimen anturi on menettänyt tehokkuutta sekä tarkastella prosessi tarkastus ja vaihto.

Merkkejä moottorin ylikuumenemisen ja varotoimet

Jos olet rattiin auton, tulevat huomaamaan, että nuoli laitteeseen, joka ilmaisee lämpötilan jäähdytysnesteen, on läpäissyt punaiselle alueelle ja edelleen poiketa suuntaan sen kasvua, olisi parempi pysyä puolella tietä ja sammuta moottori välittömästi. Jos näin ei tehdä, pakkasnestettä tai pakkasnestettä yksinkertaisesti kiehuu ja yrittää päästä ulos, murtaa järjestelmän yhtenäisyyttä. Jatketaan tällaisessa tilanteessa on vaarallista. Pysähtymättä tarkistaa toiminnan kaikkien komponenttien jäähdytysjärjestelmän ja vahvistaa aiheuttaa ylikuumenemisen. Sitten, jos mahdollista, se olisi poistettava. Ja jos tämä ei ole mahdollista, hinata lähimpään huoltoasemalle.

Mitä vikaa tuulettimen?

Epäillä ylikuumeneminen jäähdyttimen tuuletin on viallinen, tarkista ensin huollettavuutta. Tee siitä helppoa. Irrota sähköliitin moottorista, ja että hänellä on yhteyksiä siirtää sähköä akusta. Älä sekoita napaisuus! Jos tuuletin ei toimi, kun se on kytketty suoraan - syy on etsittävä asemaan. Jos moottori on ansaittu, ongelma todennäköisesti piilee varmistetaan sen sisällyttäminen elementtejä. Tämä voi olla sulake, rele, johdotus ja anturi.

lisätestejä

Toinen tarkistus todennäköisesti suoritettava "yksinkertainen monimutkainen." Diagnosoida johdotus ilman oikeita työkaluja ja osaamista lähes mahdotonta. Tilanne on samanlainen rele. Check it out omasta eivät todennäköisesti onnistu, erityisesti alalla. Ainoa mitä voit tehdä on saada samanlainen laite läheisestä pesä tai muun ajoneuvon ja aseta se aukkoon. Ansaittu - syy on muodostettu, tuuletin ei toimi - mennä pidemmälle.

Tarkkailun sulake ei ole ongelma. Löydämme halutun insertin asennuskappaleessa, tarkistaa sen tavanomainen testaaja tai itse tehtyjä koetin on tehty kaksi johdinta ja lamppu, ja tulos on saatavilla. Muuta tarvittaessa sulake ja liikkeen jatkamiseksi. Mutta jos tällä kertaa olemme väärässä, ongelma on etsittävä anturin päälle tuulettimen.

Ominaisuudet jäähdytysjärjestelmän eri versioita

Ennen siirtymistä diagnoosi anturin, on todettava. Tosiasia on, että bensiini "seiskan" ja auto-ohjattu polttoaineen ruiskutus on eri paikoissa. Lisäksi injektio järjestelmät autojen VAZ-2107 anturi tuuletin päälle itse poissa. Sen toiminto toimii DTOZH (jäähdytysnesteen lämpötila-anturi). Tarkastellaan sijainti näiden laitteiden yksityiskohtaisemmin kaasuttimen ja polttoaineen ruiskutus "seitsemää".

Jossa on sisällyttäminen puhaltimen anturi?

Kaikki vanhemmat versiot "klassinen" tunnistin sijaitsee jäähdytyselementti koteloon. Tarkasti ottaen oikeassa alakulmassa. Ulkona se näyttää messinkinen mutteri "30" kaksi kontakteja päätellä. Nosta konepeltiä, katso kääntöpuolella patterin - olet varmasti nähdä sen. Periaate anturi on hyvin yksinkertainen. Termoelementin reagoi lämpötilan nousu, sulkee koskettimen, ja tuuletin on kytkettynä. Ajoneuvoissa, joissa polttoaineen ruiskutus tuuletin on kytketty päälle elektronisen yksikön perusteella komennon vastaanotetun datan anturin. Toisin sanoen, ECU itse valvoo kaikkia prosesseja. Mutta missä on sisällyttäminen puhaltimen anturin suutin "seiskan"? Kuten jo mainittiin, tällainen laite niitä ei ole olemassa. Älä etsi sitä patterin tai mistään muualta! Mutta kiinnittää huomiota termostaatin. Sen runko on asennettu jäähdytysnesteen anturi. Hän lähettää elektroninen ohjausyksikkö kaikki tarvittavat tiedot jäähdytysnesteen lämpötilan.

Tarkista anturi

Nyt puhutaanpa miten tarkistaa anturi puhaltimen turn (VAZ-2107). Aloitetaan kaasuttimen moottorin. täällä kaikki on hyvin yksinkertainen. Kaikki mitä tarvitsee tehdä on irrottaa johdot anturin. Voit tehdä tämän, poistaa sen sähköinen Kytkentäliittimien. Sen määrittämiseksi, onko laite oikein, kytke virta ja lukitse tapit liittimessä. Jos koko asia anturi, tuuletin on varmasti päälle.

Se voi tapahtua myös, että sisällyttämällä puhallinyksikön ei reagoi lämpötilan. Toisin sanoen, kontaktien sulkeminen mekanismi käynnistyy, mutta sen arvo on korkea. Siten kaasutin ajoneuvot VAZ-2107 Fan aktivointi anturi on piirin sulkemiseksi, kun lämpötila jäähdytysnesteen 92 astetta, ja tauko - 87 ° C: ssa

Moottoreissa, joissa on ohjattu todentamisen polttoaineen ruiskutus hieman erilainen. Koska injektio VAZ-2107 puolestaan puhaltimen anturi ei ole tarpeen tarkistaa lämpötilan säädin. Mutta pitäisi ensin tarkastaa läsnäolo jännite liittimen koskettimet. Toteutettava testaaja ja muuttaa sen volttimittari tilassa. Negatiivinen johto lukita laite on "paino", ja liittää positiiviseen napaan "A" liitin. Kytke sytytysvirta. Testaajan on osoitettava paine vähintään 12V. Jos sen arvo alenee, ongelma on etsittävä ohjausyksikköön. Mutta jos jännite on OK, irrota suutin lämpötilansäädin lisätarkastuksia.

Tarkista anturi on mitata sen sähkövastuksen eri lämpötiloissa. Laittaa testauslaitteelle ohmimittarilla tilassa ja mitataan resistanssi yhteystiedot. On huomattava, että se nousee ja laskee käänteisesti jäähdytysaineen lämpötila (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohmia 90 ° C - 250 ohmia). Prosessi voidaan lämmittää vastus mittausohjain sijoittamalla se astiaan kuumaa vettä. Tuuletin aktivointi lämpötila-anturi (VAZ-2107, injektori) eri laiteohjelmistoversiot tietokoneen voi olla 92-95 ° C: ssa Se kestää näin lähellä nollaa.

Se olisi mainittava, että sisällyttäminen puhaltimen anturit ja jäähdytysnesteen lämpötila ei voi korjata. Näin ollen, havaitseminen vähiten niiden viat, ne on vaihdettava. Mieti korvaamisessa kunkin moottorin erikseen.

Prosessi korvaa kaasutinmoottori anturi

Tässä prosessissa voi tuntua vaikeampaa. Kun kaikki otetaan huomioon, että anturi sijaitsee alaosassa, on tarpeen tyhjentää jäähdytysneste. Ja se tarvitsee etsiä tähystysaukko, poista moottorin suojaus, ja niin edelleen. N. Mutta et voi tehdä tätä. Vain nopeasti kääriä uuden sensorin tilalle vanhan. Luonnollisesti, vähän jäähdytysnestettä siten johtaa, mutta se on rajoitettu määrä 20-30 ml. Lisäksi liitäntäpiste voi aina substituoidaan oikein leikattu muovipulloon.

Joten, valmistella uusi anturi ja jakoavainta "30". Irrota laite. Huolellisesti irrota anturin avain. Jatka irtoaminen kätensä, jolla ruumis jäähdytin. Kun anturi mukana ruuvin reiästä voi nipistää sormella toisella kädellä alkaa vääntämään uusi elementti. Ei onnistunut menettää tiivistysrenkaan, joka on saatettu kierteitetty osa laitteen. Täällä, itse asiassa koko prosessin. Jää liittää se johdot, suorita virtalähde ja tarkista, että kaikki toimii.

Korvaamalla anturi tuuletin puolestaan: VAZ-2107 (injektori)

Injektoriin aseman anturin vaihtotarpeen tyhjennystä ei tarvita. Se on melko korkea, joten se tulee olemaan vähäinen vuoto. uusi lämpötila-anturi ja vaihda "19" täytyy vaihtaa. Poistamalla ensin tulppa, sitten ruuvaa vanha ohjain ja ruuvataan paikalleen tiedetyn. Kytke virta ja käynnistä moottori. Jos se on tehty oikein, tuulettimen toiminta on taattu.

Muutamia vihjeitä

Ennen sammutusajan anturit, erityisesti "seitsemän" kanssa injektio moottoreita, on suositeltavaa poistaa akku miinusnavasta. Valittaessa puhaltimen kytkentä antureita tai jäähdytysnesteen lämpötila on parempi antaa etusija erikoistuotteita tehdas. Vaihdon jälkeen varmista tarkistaa tiiviys ruuviliitos. Tarvittaessa käyttää lämpöä kestävästä autojen tiiviste.