CVT-hihna purkaminen ja ominaisuuksista

Se on yleistymässä tänään tulossa vaihtelevalla nopeudella. Huolimatta siitä, että niitä alettiin käyttää pitkään aikaan, nyt ne arvostetaan. Kuten kaikki laitteet, ne ovat alttiita rikkoutuminen.

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä erityispiirteisiin, joita kannattaa harkita korvaa CVT-hihna. Niiden koot riippuvat tuotteen määränpää. Suurin jakelu kuvio hankittu 20 mm korkeus ja leveys ja 45 mm vastaavasti.

Mitä sinun tulisi tietää

Tuotettu työ ajoissa avulla erityisiä välineitä. Hihna, jossa on suuri sukupolvi ei kunnolla vääntömomentin hihnapyörien, minkä johdosta virta on menetetty. Vaihtoa suositellaan erikoistuneissa työpajoissa ovat osoittautuneet ammattilaisia, mutta tämä ei ole mahdollista, voit tehdä sen itse.

CVT vyö: suunnittelu

Rakenne sisältää teräsnauhat päällystettiin kiiloja. Keskimäärin vyö vaihto suoritetaan joka 200-250000 km. Noudattamatta jättäminen sääntöjä toiminnon voi vahingoittaa joka johtuu metallin väsyminen. Materiaali on venytetty, ja levyjen välinen etäisyys kasvaa, joka johtaa murtumiseen. Tässä tapauksessa vetoauton on toivottavaa, koska elementit valunut hihna voi vahingoittaa muita osia, kuten hihnapyörien tai hammaspyörien.

Akuutit vaikutukset vaikka epäonnistuminen voi johtaa nopeuden anturi, jos se epäonnistuu aikana nopeutettuna ja elektroninen ohjausyksikkö siirtyy hihnapyörät hätätilanteessa. Tässä tilanteessa, nopeussäätöiseen hihnan molemmat voivat muuttaa muotoaan tai rikki. Jos auto liikkuu keskinopeudella, kuormitus hihnan ovat minimaaliset. Koska anturi on tehty periaatteeseen Hall tällainen tilanne syntyy harvoin. Kun ostaa käytetty auto on suositeltavaa vaihtaa anturi ensiksi. Se ei ole vaikeaa, koska se on asennettu kotelon yläosassa. CVT hihnojen moottorikelkat voivat vaurioitua ja alhaisella nopeudella, esimerkiksi osuessaan hillitsemiseksi samalla kun peruutettaessa.

Työsuoritusten

Hihnan vaihtoa varten, tarvitsee ruuvimeisseli shokki, useita puristimia, vasara, avaimet, puhdas pinta työpöydän, ja useita tyhjiä säilytysastiat pieniä osia poistettu. Säiliöt tulisi sijoittaa sopivalla tavalla kuin osan poisto ja hetket kirjoittamaan tai ottaa valokuvan. Kaikki tämä vähentää virheiden kokoonpanoon variaattorin, kuten perehtynyt suunnittelussa yhden päivän, ja aloittaa kokoonpanon vasta viikon kuluttua.

Aloittaa ruuvataan ruuvit nokka-akselin korkit, pitäisi olla ainakin kuusi, ja poistettiin sitten itse kansi. Ruuvipyörän on poistettu, kaikki poistetun osat lisätä enintään ennalta laaditun säiliöön, jonka jälkeen puolestaan rasian yli ja saada osa kotelon yhdessä akselin. Edelleen irtoaminen pulttien tehty kehä, vasaralla naputtamalla kansi ja varovasti poistetaan. Älä myöskään unohda vaihteella. Varovasti ruuvaa kiinnike pumppu, ja veti ketjulla hammaspyörät. Nyt pumpun kansi on helppo poistaa, se on otettava ylös akseli ja vedä varovasti ylöspäin.

Uudelleenkokoaminen ei ole ongelma. Purkaminen CVT puolella laatikko on valmis, on tarpeen lykätä sitä sivuun ja alkaa kiertämällä kantta. Se on kiinteä riittävän tiukasti, joten se on voitettava, se vaatisi tavallinen ruuvimeisseli. Poistamisen jälkeen kannen avautumisen pääkohdat variaattorin: kaksi akselin ja vaihtelevalla nopeudella hihnan. Pihdeillä (paras vaihtoehto olisi muovi) vyö on pakattu, se estää sen tuhoamisen edelleen jäsentämiseen. Hihna vedetään ulos yhdessä hihnapyörät variaattorin ja tarve varmistaa, että jotta avata reikä ei ole saanut mitään ylimääräistä. Sen jälkeen poistetaan hihnapyörien. Voimme vain korvata Nopeussäätöisen hihnan seuraavaan ja viettää kokoamista kaikki osat.

piirteet

On syytä kiinnittää huomiota käytetyistä materiaaleista. Asia on, että tavallinen kumilla tekstiili hihna, jota käytetään ilmastointilaitteen tai generaattori ei sovi työtä, koska se on nopea kuluminen.

CVT Vyöt skootteri, jolla on erityinen rakenne, vailla nämä puutteet. Autojen variators käytetään myös laaja vyö metalli ketju, joka koostuu levyjen. Sen voitelu on suositeltavaa käyttää erityistä nestettä, joka ei salli luistaa ketjun.