Honda CB 1300: tekniset tiedot, kuvaus

Classic mallit ovat edustajia yksi konservatiivinen tyyppisiä moottoripyöriä. Niille on ominaista perinteisen rakentamisen ja suunnittelun, tavallista viipeellä teknisen uutuuden matka, off-road ja urheilullisempi malleja. Seuraavaksi harkita Honda CB 1300: ominaisuudet, historian ja paikkansa markkinoilla.

yleisiä ominaisuuksia

Tämä malli - lippulaiva Hondan moottoripyörän linjaa. Se viittaa klassiseen moottoripyörän ja kuuluu projektin Bigone, joka alkoi vuonna 1969 Dream CB750 Four mallia. Katsottuna moottoripyörän on seuraaja CB1000 Super neljä, josta hän siirtää rakentamisen ja suunnittelun ominaisuuksia.

Honda CB 1300 on ollut tuotannossa vuodesta 1998. Tänä aikana se korvattiin sukupolvi.

Ensimmäisen sukupolven

Moottoripyörän Ensimmäisen sukupolven (SC40) tuotettu 1998-2002, vuotuinen päivitykset. Se oli saatavilla vain Japanin markkinoilla vuoteen 2002

tekniset ominaisuudet

Malli oli varustettu 1284 cm ³ 4-sylinterinen moottori kaasuttimen X4 malli sisälsi 5-nopeus manuaalinen siirto. Monilevylle kytkin öljyhauteessa. Moottoripyörä on takajousitusrakenteen harvinainen rinnakkain vipuja kaksi iskunvaimenninta. ketjukäyttö. Teho on 114 litraa. jossa vääntömomentti -. 117 Nm.

muutoksia

Moottoripyörä valmistettu viisi muutoksia.

Ensimmäinen vuonna 1998, tuotanto versio Fw CB käynnistettiin vuonna 1300, teknisten parametrien joita käsitellään edellä.

Vuonna 1999 oli muutoksen CB1300Fx. Edelliseen versioon, se on tunnettu siitä, että ohjaus- haarukka jäykkyys ja Keski vaiheet.

Seuraavana vuonna käyttöön muutos CB1300Fy, joka on muuttunut vain koristelu: välineet vastaanotetun oranssi taustavalo sinisen sijaan, jäähdyttimen maalattu hopean ja jarrusatulat - kultaa.

Vuonna 2001 CB1300F1 muutos muuttaa 6-mäntä jarrut 4-mäntä.

Samalla painos 500 kappaletta. julkaisi CB1300SF SP versio sisältää yhden äänenvaimennin ja väritys, joista suurin osa punaista.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - Vuonna 2002 vain versio myydään Euroopassa esiteltiin. Siinä on sininen ja valkoinen väritys ja yhtenä äänenvaimennin.

toisen sukupolven

Honda CB 1300 toisen sukupolven (SC54) on valmistettu 2003 esillä. Seuraavaksi miettikäämme tarkemmin kaikki ominaisuudet.

tekniset ominaisuudet

Verrattuna ensimmäisen suoritusmuodon uuden vastaanotetun kehyksen CB1300 muuta rakennetta. Moottori on korvattu injektori (SC54E), jolloin tehoa lisätään 2 l. a. - jopa 116 litraa. a. Kuivapainosta moottoripyörän käyttämällä yhden sijaan kaksi äänenvaimennin laski 20 kg - 226 kg. Etu- ja takapyörä on pienentynyt leveys 10 mm. Myös etuhaarukan pienempi paksuus 2 mm - enintään 43 mm. 6-mäntä etujarrut korvattiin 4-mäntä, 3-käyttivät kevytmetallivanteet 5-ray. Moottoripyörä varustettu uudella kojetaulun ja HISS-ajonestolaite. Pyöreä peilit korvattiin neliön. Tavaratila istuimen alla on kasvanut 12 litraa.

Uusi Honda CB 1300 alkoi tarjota paitsi Japanin markkinoilla.

muutoksia

Ensimmäinen versio on SV1300F3, joka on hyvin samanlainen ulkonäkö ensimmäisen sukupolven CB1300. Tekniset tiedot Tämän muunnoksen käsitellään edellä.

Mallissa on myös useita muutoksia, jotka näkyvät pari kappaletta vuodessa. Niiden erot ovat vähäisiä ja koostuvat yleensä ulkoisessa suunnittelussa.

Enemmän tai vähemmän merkittäviä muutoksia verrattuna ensimmäiseen versioon, joka otettiin käyttöön vuonna 2005 CB1300F5 muutokseen. On myös versio klassisesta Honda CB 1300 Super Neljä lisättiin vaihtoehto CB1300SB (Super Bol D'Or), tunnettu siitä, että läsnä tuulisuojan ja suorakulmainen ajovalot. Oli malleissa varustettu ABS, nimetty "A".

Seuraava merkittävä päivitys vuonna 2007, mikä CB1300_7 versio syntyi neljä versiota. Se sisälsi modifioitu muoto istuimen ja toinen katalysaattori. Muutos, kuten aikaisemmin, tunnettu siitä, että ulkoisia tekijöitä ja väri.

Vuodesta 2008 kaikki versiot alkoi varustaa päivitetty ruiskutusjärjestelmä PGM-FI, modifioitu katalysaattori ja ilman imuventtiilin IACV.

Säännöllinen päivitykset tapahtui vuonna 2010 lähtötehon muuttamiseen generaattorin, muoto takavalon. Istuin tuli vähemmän keskeinen matkustajan kädensija 10 mm korvattiin kahdella puolella.

Vuonna 2010, versio CB1300TA (Super Tavalliset), joka on varustettu suurennettu tuulisuojan, ABS: n läsnäolo, iso puoli vaatekaappi rungot on valmistettu muovista tilavuus 29 litraa.

ajo-ominaisuudet

Moottoripyörä ensimmäisen sukupolven kiihtyy 100 km / h 3,5 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu 180 km / h suhteessa vaatimuksiin Japanin lakia. Polttoaineen kulutus on 9,7 litraa. Koska toisen sukupolven Honda CB 1300 tekniset kasvoi hieman, se ei vaikuta kiihtyvyys on 100 km / h. Kuitenkin muutosten vuoksi Japanin lakia ja moottoripyörän toimitus muille markkinoille on lakannut asettaa nopeudenrajoittimen, ja huippunopeus nousi 240 km / h.

Arvostelut harrastajille ja ammattilaisille mukaan Honda CB 1300 soveltuu parhaiten matkoja maanteillä keskinopeuksilla. Tällaisissa olosuhteissa se kuluttaa 7-8 litraa 100 kilometriä kohden, ja säiliö 21 litraa tarjoaa suhteellisen suuri tehoreservi.

Toiminta moottoripyörän kaupunkiympäristössä on epämukavaa. Tämä johtuu pääasiassa suuren massan. Lisäksi, CB1300 on korkea painopiste, mikä huomataan erityisesti ajettaessa miniminopeudella. Lisäksi hänen suspensio ei ole mukautettu dynaaminen ajo: voimakasta kiihtyvyys tuntui nykimistä.

markkinarako

Toimitukset Honda CB 1300 paikallisille markkinoille lopetettiin useita vuosia sitten, joten vain käyttää vaihtoehtoja löytyy täältä.

Sen tärkeimmät kilpailijat ovat alla.

Yamaha XJR 1300 - eroaa CB1300 vähemmän tehokas moottori (106 hv, 100 Nm ..) niin, että se on hitaampi hajottaa, mutta saavuttaa sama maksiminopeus. Hänellä on myös yksinkertaisempi takajousitus. Muu rakenne ja parametrit ovat lähellä.

Kawasaki ZXR1100 - hyvin samankaltainen rakenteeltaan ja parametrit XJR 1300 lukuunottamatta kehyksen. ZXR1200 lähempänä Honda CB 1300 vuoksi tehokkaampi moottori (122 l. S., 112 nm), minkä vuoksi se on nopeampi ja kiihtyvyyttä ja suurinta nopeutta.

Suzuki GSF 1200 - eroaa vähiten tehokas moottori analogit CB1300 (98 hv, 91,7 Nm ..), joka on osittain kompensoi pienempi paino (208-219 kg). Se on eri takajousitus. GTK 1250 sai päivitetty moottori ja 6-vaihteinen vaihteisto. Kuitenkin, se on kiinni paino- kilpailijat, jolloin suurin nopeus on vähentynyt. GSX 1200 on hyvin samanlainen kuin ominaisuudet GSF 1200, mutta eroaa runkorakenteeseen ja takajousitus. 1400 GSX tehokkaampi moottori (106 l. P. 125 Nm).