"Audi A4 (B8)": yksityiskohtaisen tarkastelun mallin kuvan, polttoaineen kulutusta ja arvostelut

Historian auton "Audi A4" alkoi vuonna 1995. Sittemmin se on muuttunut lähes kaiken: moottorit, vaihteistot, suunnittelu, optiikka, ja vain yksi asia pysyy vakiona - rakkaus kuluttajan tähän koneeseen. "A4" kaikilta osin vastaa tilan "horoshist" linjaa Saksan autojen: se on keskikokoinen, kohtalaisen mahtipontinen laitteiden, tehokas, mutta taloudellinen moottorit, PPC teknologian ja ennen kaikkea, keskimääräinen (kilpailijoihin verrattuna) hintaa. Tänään katsomme edellisen sukupolven malli, joka oli valmistettu 2008-2015. Tänä aikana se on onnistunut voittamaan sydämet monet autoilijat kaikkialla maailmassa.

Toisin kuin "Audi A4" takana B7, B8 malli takana ei ollut vain restyled versio vanhempi sukupolvi, vaan täysin uuden auton. Miten onnistunut on erottunut tätä hanketta, olemme kanssanne tänään ja oppia.

erot olemassa

Tärkein saavutus ylpeillä suunnittelijat - Parannettu painojakauma. On syytä muistaa, että nuoremmat sukupolvet ovat tehneet syntiä ruuhkainen notkea ja sen seurauksena huono ohjattavuus vuorotellen. Tämä johtuu siitä, että moottori ne oli edessä etuakselin. "Audi A4 B8" akseliväli pidentää yhtä paljon kuin 160 mm, ja moottori siirtyy takaisin. Muuten, akku tässä mallissa seisoo takakontissa. Nyt auto on erinomainen vakaus ja hallittavuus. Aktiivinen kaupunki ajo ilo tuoda se.

Uuden muotoilukonseptin korostettu ja tarkistetun mallin. Auto sai uuden perheen omaa ominaisuuksia, joita myöhemmin käytetään muissa malleissa. Aggressiivinen puskurin "Audi A4 B8", yhdessä puolisuunnikkaan säleikkö ja optiikka kaventuneet, korostaa drayverskogo potentiaalia koneen. Yksi puhelinkortit tämän sukupolven oli diodi valot ajovaloja. Xenon lähi ja pääkeilan avulla liikkumaan yöllä maksimaalisen mukavuuden.

4 vuotta kun ensimmäinen ulkonäkö malli on tehty pieni ulkoinen restyling. Se oli niin helppoa, että ei jokainen asiantuntija voi erottaa restyling version dorestaylingovoy.

Classic runko

Mallia voidaan käyttää markkinoilla kaksi versiota: sedan ja wagon. Kuitenkin perustuu A4 olemme luoneet toinen malli - "psevdovnedorozhnik". Mutta tänään pohdimme kaikki klassiset vaihtoehdot ovat todella juurtunut ostajien - sedan ja wagon.

Muuten, vaunut meidän leveysasteilla ei ole harvinaista: kolmas osa A4 jälkimarkkinoilla on edustettuna tässä elimessä mukava.

Mitat "Audi A4 B8" ansaitsevat vain imartelevaa huomautuksia eivätkä anna kilpailijoiden segmentissä rentoutumaan. sedan sellaiset mitat: 4700/1825/1430 mm. Universal eroaa vain korkeus - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Yleiskuva salon heti mieleen brändien. On korostettava laadukkaita materiaaleja, iho, kestävät kulutusta, tarkka sovitus osien, erinomainen äänieristys ja tietenkin runsaasti laitteita jopa kotona versioissa. Tämä ylellinen loma sopia hyvin drayverskie elementtejä - lähetettiin kuljettaja keskikonsolin, istuimet erinomainen sivutuen, pystysuora nuolet nollaa nopeusmittari ja kierroslukumittari. Nyt ottaa tarkemmin salonki "Audi A4 B8", joka näyttää erittäin houkutteleva kuva.

Verhoilu tuolit keskellä on harmaalasia Alcantara, ja kummallakin puolella - mustaa nahkaa. Se on hyvä yhdistelmä, tekee mukava ajaa talvella ja kesällä. Istuinten ja erilaisia säätöjä auttaa pysymään yhtä mukavasti kuin mahdollista. Toinen mukava yksityiskohta - ulosvedettävä tukea polvissa. Alle etupenkit ovat pieniä laatikkoa, joka on erittäin kätevä, varsinkin pitkän matkan.

Välillä takaistuimen takana on laaja, jossa on lokero pienille sarjat ja sisäänvedettävä haltijoille. Front cupholders ovat myös siellä, ja ne sijaitsevat aivan keskustassa tunnelissa. Se yllättynyt siitä, että enemmän niitä (kaksi) yksinkertaisesti asettaa leveys 1,5 litran pullossa. Kaikissa autoissa voi olla tavata.

Sisustus on valaistu niin hyvin, että yöllä voi helposti lukea kirjaa sitä. Ylä-valot edessä ja takana, jalat valaistus, valaistuksen keskitunneliin, kanava ja ovenkahvat - kaikki luotu maksimaalisen mukavuuden.

Sijaitsevat ohjauspyörän musiikin ohjauspainikkeet, puhelin Bluetooth ja navigointijärjestelmä (lisävaruste). Ohjauspyörä peitetty nahka ja on anatominen helpotus. Meloa muistuttavat meitä siitä, että auto on suunniteltu urheilulliset ajo. Lisäksi vakiovarusteena, paneeli näyttää miellyttävä värinäyttö, joka näyttää tietoa ajotietokoneen ja musiikki järjestelmä.

Tärkeimmät 6,5 tuuman näyttö, joka on koristeltu keskikonsolin näytetään erilaista asetusta autoja alkaen multimediajärjestelmä, ja päättyen öljymäärä moottori. Lisäksi PDC-signaaleja, näyttöön tulee kuva, jossa näkyy etäisyys esteeseen. Tämä toiminto on erittäin hyödyllinen, koska mittoihin koneen monet autoilijat ovat tottua. Puolella peilit antavat hyvän yleiskuvan siitä, miten ja Salon peili, joten juna on "saksalaiset" pari viikkoa, voit unohtaa pysäköintianturit. Muuten, salon peili on itsestään pimenevässä anturi, joka voidaan helposti poistaa käytöstä tarvittaessa.

auton multimedia-järjestelmä edustaa joukko Audi Symphony, jossa on 6-kanavainen vahvistin, kymmenen kaiutinta ja bassokaiutin. Äänenpaine on 180 wattia. Kaikilla äänenvoimakkuuksilla kaiutinta huolehtivat äänenlaadun ilman ylimääräisiä ääniä. Radiokasettisoitin toistaa ääntä CD-ROM-asema ja SD-kortille. Kaiuttimen äänenvoimakkuus muuttaa automaattisesti moottorin melu, joka tarjoaa lisää mukavuutta.

"Audi A4 B8", teknisiä ominaisuuksia, jotka tähän päivään ansaitsevat suurin ylistys, ylpeilee runsaasti sähköisen avustajia. Meidän tulisi myös huomata järjestelmää "Start / Stop", loi varten polttoainetaloutta ja ympäristönhoitoon. Järjestelmä toimii hyvin yksinkertaisesti: jos lopettamisen jälkeen tappi alas jarrupoljinta kovempaa, auton Torit, kun taas kaikki muut käyttöjärjestelmät ovat mukana. Heti kun kuljettajan jalka vapauttaa jarrun, auton salama käynnistyy. Jos et katso kierroslukumittari, et edes huomaa, kuinka käynnistää moottorin, koska värähtely siitä minimoidaan.

Mukaan akseliväli "Audi A4 B8" voimakkaasti päihitti kilpailun, joten takarivissä matkustajat istuvat varsin mukavasti. Paitsi että se, joka sijaitsee keskellä hieman estää massiivinen tunnelin ja pullottava ruutuun. Koska toiminta omistajien joitakin ongelmia matkustamossa "Audi A4 B8" on tunnistettu. Arviot osoittavat, että ajan mittaan, taka hylly alkaa narista ja ikkunat - vinkuvat. Ensimmäinen ongelma on ratkaistu enemmän äänieristys hyllyt, ja toinen - voitelu opas lasi.

runko

Tavaratilaan "Audi A4 B8" iloisesti yllättynyt sen kapasiteetti - 480 litraa tilavuudesta. Oikealla puolella on mukava markkinarako kantaan ja ruudukko, joka estää saostuminen pienistä asioista. Lattialla sijaitsevat silmukka, jonka avulla kuormaan tai sitoa obtyanut verkkoonsa. Päälle tavaratelineitä asennettu kaksi pussia ja paketteja. Mukavaa, että nämä silmukat, sekä hoitaa matkustamossa kattoon, joka on varustettu sileä ovensulkimet. Jos luovutat takaistuimet, se muuttuu lähes vaakasuora kerros, jonka avulla on mahdollista ladata melko pitkiä esineitä. Joten jos usein tehdä mitään suuria asioita, olet täydellinen "Audi A4 B8". Kuvassa että runko on todella tilava. Yllättäen tavaratilaan piilee maanalainen dokatka 19 säteellä. Tämä siitäkin huolimatta, että autot kannattaa 17. renkaan.

Sydän kone

On aika katsoa konepellin alle Saksan komea. Jotta malli on melko laaja bensiinin ja turbodieselmoottori voimalaitteita. On huomionarvoista, että nämä kaksi lajia ovat edustettuina meidän markkinoilla lähes saman verran. Yleisin bensiiniä - 1,8-litrainen TFSI moottori, ja harvinaisin - top-end 3,2-litrainen moottori. Yksi suosituimmista dieselmoottoreissa sai 2-litrainen TDI.

Niistä heikkoudet bensiinimoottorin voidaan todeta ennenaikaista ajoitus ketjun kireys ja epäonnistuminen sen gidronatyazhitelya. Tämä tapahtuu, kun juoksu 70-100000km. Estää ylityksen piiri ja venttiilit täyttävät männät, kun 70000 kulkee suositellaan tilan tarkkailuun ketjun ja kiristin. 1,8-litrainen moottori on joskus turhauttavaa omistajilleen vuotaa korkean paineen pumppu. 2 litran moottoriöljyn vaihtelee lisääntynyt ruokahalu. Jos jälkimmäinen on suurempi kuin 0,5 litraa 1000. Km, on suositeltavaa korvata tuuletusjärjestelmä kampikammiokaasujen. Jos tämä toimenpide ei auta, sinun täytyy tehdä enemmän vakavia moottoriremontin.

2-litrainen dieselmoottori ei ole vain suosituin, mutta myös luotettavin. Isoveljensä 3 litran kärsii epäonnistumisesta pellit pakokaasujakoputkien, ja kaasuläpän yksikkö. Ensimmäinen ongelma voidaan tunnistaa vilkkuva tarkista moottori hehkulamput, ja toinen - on pidon ja opasiteetin.

Kaupungissa ajo kone kuluttaa 11-13 litraa polttoainetta 100 kilometrillä. Se kaikki riippuu konfiguraatiosta. Kaupungin ulkopuolella, tämä luku laskee 7-9 litraa.

ajaa

"Kvartetti" voi olla etuveto tai neliveto-, mutta uusin versio löytyy teillämme paljon vähemmän. Verrattuna mallin B7 asetus nelivetojärjestelmä G8 on muuttunut hieman. Tarkemmin sanottuna, se muuttaa prioriteetti hetkellä nyt normaalitilassa 60% annetaan takapyöriin. Tuolloin esiaste suhde on 50 50. Tietenkin neliveto versio "Audi A4 B8" eroaa monoprivodnom parempi ohjattavuus ja vakautta.

lähetys

CPR linja "Audi A4 B8", jonka ominaisuudet ansaitsevat pääasiassa mairitteleva liitetiedot ovat myös hyvin erilaisia. Sellaisissa asennetun vaihdelaatikko:

1. Mechanics 6 astetta (harvinainen).

2. CVT Multitronic (suunniteltu pienitehoisia front-muunnos).

3. robotisoidun mekaaninen, tehty kaltaiseksi folksvagenovskoy DSG.

4. Classic kone.

Kaikkein epäluotettavia CPT oli robotti vaihdelaatikon kaksi kytkintä. Suurin ongelma - epäonnistuminen ohjausyksikön, joka ilmenee antsy auton ajon aikana. Joskus ongelma voidaan ratkaista uudelleen vilkkuva "aivot". Mutta usein muuttaa koko kokoonpanon.

Käsivaihteistolla yhteenlaskettu dieselmoottorit, joskus turhauttavaa omistajilleen epäonnistumisen vauhtipyörän. Ongelma ilmenee naksahtaa ja lyö tyhjäkäynnillä ja alussa liikkeen.

Luotettavin lähetykset olivat variaattorin (edeltäjä ongelmat on poistettu) ja laitteen.

jousitus

Jousitus "Audi A4 B8" 2008 julkaisusta rakenteellisesti lähes mahdoton erottaa sen edeltäjä. Edessä ja takana ovat ns mnogoryichazhka kanssa tangot. Vivut etujousitus ja takajousitus tukivarret on valmistettu alumiiniseoksesta vähentämiseksi nepodressornyh paino-. Running kohtalaisen kova ja energiaintensiivisen.

Optiona auto on varustettu oma järjestelmä, jonka avulla voit valita sopivimman auton asetuksia. Osana järjestelmää säädellään: jäykkyyttä suspension, ohjauspyörän ja kaasupolkimen reagointikykyä. Vuonna 2008 se on luotu kolme tilaa "Audi A4 B8". Restyling 2011 lisäsi toisen tilan. Vaihtuvat painikkeilla lähellä vaihdevipu. Muuten, säädettävät vaimentimet eivät ole huonompi luotettavuus yksinkertainen.

Jousitus tarpeeksi kestäviä: eniten merkkituotteita "kuluvia" voi mennä jopa 100000 km. Keittolevy ovat hieman vähemmän - noin 80 tuhatta euroa. Km. No, stabilointiaine on korvata noin 60 tuhatta euroa. Km. Korjaa "Audi A4 B8" on melko kallista.

Tiellä: arvion omistajat

On aika keskustella ajo suorituskykyä saksalainen auto. Ensimmäinen asia jonka huomaat, istuvat autossa sisätilojen - erinomainen äänieristys. Ei kaikki "luokkatoverit" voi ylpeillä näin alhainen melutaso matkustamossa. Jousitus helposti nielee pienet epätasaisuudet tienpinnan todettakoon kaikki kuljettajat. Nopeus kolahtaa, vaikka sinulla ei ole aikaa huomata sitä silloin, ei anna mitään ongelmia. Kuitenkin kaikki voi olla niin täydellinen, jopa "Audi A4 B8". Arvosteluja omistajat sanovat, että kun normaalinopeudella kaarreajo kone kannoilla, kun taas takajousitus käyttäytyy joskus suoraan sanottuna riittämättömät. Mutta järjestelmä valuuttakurssin vakauttamiseen tekee työnsä kaikissa 100: ajaa auton luistavat, sinun täytyy tehdä paljon osaamista. Ja vaikka järjestelmä kytketään pois päältä, laite ei puts. Ilmeisesti järjestelmä ei sammu loppuun asti.

moottori käy hyvin onnellinen: kaikilla nopeuksilla häneltä puuttuu valta nopeastikin kiihdyttää autoa.

restyling

Viimeistelyn 2011 koskettanut sisustus (päivitetty ulkoasua kojelaudan ja keskikonsolin), ulkopuoli (hieman muokattu puskurit, säleikkö ja ajovalot) ja moottori linja. Vuodesta propulsiotuotelinjan laski 3,2 litran bensiinimoottori, joka tuli tilalle 3 litran. Ja sen sijaan, että 1,8 litran bensiinimoottorin, joka kehittää 160 hevosvoimaa ja 250 vääntömomentin "neljä" alkoi laittaa moottorin samaa määrää, mutta parempi suorituskyky: 170 l. a. 320 ja vääntöä. Ruokahalua kaikki bensiinimoottorit laski 7-8%. Syynä tähän oli järjestelmän käyttöönotto "Start / Stop" ja asennus sähkömekaanisen ohjauksen vahvistimen.

Linja dieselmoottoreiden ei myöskään ole ilman muutoksia. Kaksi uutta 2-litrainen dieselmoottori kehittää 136 ja 163 hevosvoimaa. Sijasta päälle moottorin 2 litraa ja 170 litraa. a. Tulin samalla moottorin tilavuus, mutta tehokkaampi moottori - 177 l. a.

Muutokset ovat tapahtuneet jousitus: takavarteen kiinnityskohdat on siirretty, ja pellit kalibroida.

Tuning "Audi A4 B8"

Autoja tässä luokassa ovat harvoin sovelletaan perusteellinen viritys, ja sankarimme ei ole poikkeus. Niistä parannuksia, jotka tekevät omistajat "kvartetin", voidaan todeta vain muutamia ulkoisia muutoksia (piirustus kuvia rungossa, valosarja), ja pienet sisätilojen hienostuneisuutta lisäämiseksi mukavuutta. Kaikki riippuu vain henkilökohtaiset mieltymykset. Mutta tekniseltä kannalta auton niin hyvin, miksi muuttaa jotain ei ole järkeä.

johtopäätös

Se on niin mielenkiintoista saada toiseksi viimeinen sukupolvi "kvartetin". Jälkimarkkinoilla 2008 mallin voi maksaa 600000 ruplaa. 2014-2015 vuosimallista arvo on noin puolitoista miljoonaa. Viime aikoina tuli uuden sukupolven "A4", joka on tullut vieläkin mielenkiintoisempaa, kauniimpi, mukavampaa ja tehokkaampia. Se on viides sukupolvi pystyy pitämään niin paljon kuin edeltäjä? Me odottaa ja katsoa. Mutta se on toinen juttu.