"Nissan Maxima A33": kuvaus, ominaisuudet, korjaus- ja arvostelut

"Nissan Maxima A33" - malli kuuluisan sarjan täysikokoinen sedans, jotka menevät ulos 2000-2006. Itse Maxima on saatavilla seitsemän sukupolven, on tarkoitus vapauttaa vielä kahdeksan. Historia-sarja alkaa kaukaisessa 1981. Mutta yksilöllistä huomiota haluaisin todeta mallin, jota vapautuu alkupuolella 2000-luvulla.

suunnittelu

"Nissan Maxima A33", toisin kuin sen edeltäjä, joka oli kone, joka tunnetaan nimellä "A32" merkittävästi kasvanut koko. Tästä johtuen sitä voitaisiin kutsua loistoauton. Pituus kone saavuttaa 4920 mm. Leveys - 1780 mm. Korkeus - 1435 mm. Akseliväli on 2750 mm. Johtuen koon kasvattaminen matkustamossa on enemmän tilaa, joka luonnollisesti oli myönteinen vaikutus mukavuutta ja viihtyisyyttä sekä kuljettajan ja matkustajien.

Erityistä huomiota olisi huomattava optiikka. Takavalot ovat yksittäisinä diffuusorit, vaikka ne aikaisemmin olivat venytetty koko perä. Puskurin eteen nähdään valonheittimien. Muuten, ne ovat useimmissa malleissa Xenon.

Ja enemmän huomiota on herättänyt vain yksi 'ikkuna', nousee yli takaoven, se ei kuulu. Mutta se oli hänen ansiotaan, että lasi "tulee" ovella. Toinen huomattava, että standardin versio seisoo 15 tuuman pyörät. Malli, jossa on tehokkaampi moottori (3 litraa), joka on varustettu mainituilla, joiden halkaisija on yhtä suuri kuin 16.

sisusta

Kukin versio "Nissan Maxima A33" valmistui kojelautaan Fine Vision. Ja jokainen, perehtynyt autoja, tietää, että hänen "kuori" - savustettu lasi ja pyrimme jatkuvasti valoja kuuluu, kun moottori käynnistyy.

On hyvä tietää, että sähkökäyttöisen istuimen vielä asetettu "Nissan Maxima A33." Edessä istuimet voidaan säätää 4 eri tasoissa. Ja se on erittäin kätevä. Mies on kyky säätää korkeutta ja kaltevuus istuinosan, takaisin ja säätää istuimen pituussuunnassa. Jopa alin autoilijan mukavuutta. Muuten, etupenkit on lämmitys. Meillä tuolit on säädettävä ristiseläntuki, mutta ei sivutuen, minkä vuoksi ne saattavat tuntua hieman liian leveä.

Ohjauspylvään on myös säädettävissä. On mielenkiintoista, että ei väliä mitä kulman ihmiset valitsevat, laitteet eivät päällekkäisiä. Ohjauspyörässä, muuten päätettiin sijoittaa ohjauspainikkeet "risteily", laivalla tietokone ja audiojärjestelmä. Lisää yläpaneeli on lisätty uudelleen suljettavissa laatikko.

Erityistä huomiota olisi huomattava Automatic "Nissan Maxima A33." Vipu laatikko on erittäin massiivinen. Mutta voit nähdä puolella ylivaihde sammutuspainiketta. Se on erittäin kätevä, varsinkin jos henkilö menee vuoren. Ja kuljettajan ovi on vipu avaamiseksi tavaratilan ja polttoainesäiliön luukku. Yleisesti, kaikki ohjauspainikkeilla sijoitettu mukavasti ja ergonomisesti.

turvallisuus

"33-" - kone ei ole vain houkutteleva, mutta myös luotettava. Se on varustettu 4 turvatyynyä. Se vain ei ole sen arvoinen laittaa etuistuinten alle joitakin asioita. Koska se tapahtui, että ne vahingoittavat johdotus tyynyjä.

Toinen syytä huomata, että turvavyö voidaan helposti asetella korkeudeltaan. Lisäksi niillä kaikilla on istuin. Ja aktiiviset pääntuet ovat erinomaisen suojan törmääminen takaapäin. Se toimii hyvin yksinkertaisesti. Jos takapuskuri "Nissan" törmää toiseen autoon, niskatuet työnsi lähemmäksi päätä, ja hän näytti kiinteitä. Näin ollen vahinko ja seuraukset vaikutus on pienempi.

mukavuus

Ja tietenkin, äänieristys. Tämä on yksi tärkeimmistä eduista tämän auton. Moottorin käyttö on hiljaa. Se, että hän työskentelee vain muistuttaa neula nopeusmittari ja tie väistyy maisemia. Mutta moottori ei lähetä tärinää.

Myönteinen vaikutus viihtyvyyteen UV-pinnoitettu lasi. Muuten, sisäinen peili himmenee itse joka suojaa autoilija kovassa valossa, jotka lähettävät kuuluvat ajoneuvon takana ajovalot.

"Nissan Maxima A33" ei ole täydellinen. Lisäksi nämä edut, sillä on haittana. Tämä näkyvyys. Kun henkilö siirtyy normaalitilaan, mitään valittamista syntyä. Mutta hänen pitäisi kääntyä takaisin ja aloittaa puiston hän ymmärsi, että oli mahdollista tehdä näkyvyyttä paremmin.

Kaikissa muissa salon se on hyvin käytännöllinen, mukava ja ergonominen. Sanomattakin on selvää, sisällä on jopa pistorasiaan ja tuhkakuppi.

Mitä löytyy konepellin alta?

Nyt on tarpeen puhua tärkeämpää komponentteja. Ja meidän pitäisi aloittaa voimansiirron.

Nämä autoissa olisi yksinomaan bensiinimoottorit. Ne olivat kaikki V-muotoinen ja on kuusi sylinteriä kussakin lohkossa. Oli, tietenkin, pohja moottori - 2 litran, joka tuottaa 140 hevosvoimaa. "Top" versio asetettiin määrä 3 litraa ja tuottaa 200 hv

Yhdysvaltain vaihtoehtoihin tehokkain moottorit. Amerikkalainen asukkaat voivat ostaa "A33", jossa on 3,5 litran moottori mahtuu 225 "hevoset". Mielenkiintoista, USA versio on varustettu vain "automaattinen". Muuten, jokainen virtalähde on ketjukäyttö. Ja tämä on merkittävä ja luotettavuutta.

johto

Kiinnostavaa kyllä, tämä Bisnesluokan autojen toisin kuin muualla, etuveto. Mallit työskentelee 5-vaihteinen "mekaniikka", mutta oli vaihtoehtoja ja 4-askel "automaattinen". Automaattivaihteisto on hyvä, koska se on kolme tilaa - normaali, ja talviurheiluun.

Toinen tekninen ominaisuus - hydraulinen tuki. Ne automaattisesti muuttaa jäykkyyttä edellytysten selvittäminen liikkeen. Kun kuljettaja päättää olla klikkaa "kaasu" niin pitkälle kuin mahdollista, tue on normaalissa tilassa. Heti kun auto alkaa nopeasti vauhtiaan, se on kovempi.

"Maxims" on 2000-2006 vapautumisen on hyvin herkkä ja reagoiva ohjauspyörä, millä on positiivinen vaikutus hallintaan. Lisää tästä vaikuttavat läsnäolo ABS ja EBD. Ja silti autossa on sellainen toiminto break Assist. Se on hyvin mielenkiintoinen. Se on järjestelmä, joka auttaa henkilöä, jolla ei ole suurta voimaa, jarruta rajusti. Kätevä ominaisuus vanhusten tai naisia. Vain järjestelmä, ymmärtämättä, että mies lyönyt polkimen, tosin ilman paljon voimaa automaattisesti lisää painetta jarrujärjestelmässä.

Hoito ja korjaus

Jokaiseen autoon sinun täytyy seurata. Jos hänestä huolta niin kuin sen pitäisi, se kestää pitkään ja säilyttävät tilan.

Jos matkamittarin lähestyi tasoa 100 000 km, on aika vaihtaa iskunvaimentimet. Muuten kone tulee liian sämpylöitä. Ei tarvitse unohtaa suspension. Hänen heikko kohta - tämä on hiljainen lohko. Jos mittarilukema on yli 60 000 kilometriä, ulkoholkin alkaa hilseillä kumista. Hiljainen lohkot ovat mukana kuula- ja vipu. Mutta! Pallo nivelet voi edetä 80-100000km. On kuitenkin parempi olla ottamatta riskejä ja korvata ne ajoissa.

Mitä voidaan sanoa raidetangon? Se seisoo 100000 km.

Muuten, jotkut omistajat sanovat, että kun alue on suurempi kuin merkin 200 000 km, se alkaa kuulua ääni hammastangon. Tämä johtuu siitä, että hampaat vaihdetta kuluvat. Korjaa "Nissan Maxima A33" tässä tapauksessa (tai tarkemmin, osto ja asennus uuden kiskon) maksaa noin 900 dollaria.

omistajat Vinkkejä

Älä unohda automaattivaihteiston valitsin asentoanturi. Monet omistajat sanovat, että se menee alas, jos mittarilukema on yli 200 000 km. Tämä ongelma voi johtaa monia muita ongelmia, koska kuluminen on parempi välttää.

Ajoitus tunnetaan sen luotettavuutta. Kuitenkin suuria sarjoja (120-200000km) ketjunkiristystapin voi roikkua. Sitten käynnistyessä veturinkuljettaja kuulee kolhi. Tämä ongelma voidaan eliminoida. Sinun täytyy ostaa ja asentaa uusi ajoitus ja kiristin. Nämä osat "Nissan Maxima A33" maksaa 600 dollaria.

Se tapahtuu niin, että pumppu alkaa virrata. Ja tämä on huono, koska se on melko vaikea korvata - työtä ikävä, koska yksityiskohta on ketjun mekanismi. Suorittamaan korvaavan olla tarpeen poistaa moottoriin. Pumppu maksaa noin $ 100: lla.

Vielä säännöllisesti vaihtaa öljy ja kynttilät. "Nissan Maxima A33" - ajoneuvon tuotu. Ajatuksena on, että se ei tarvitse muuttaa kynttilät 90 000 kilometriä. Mutta käytäntö osoittaa, että ne imetti vain 30 000 km.

Ja enemmän. On tärkeää säännöllisesti (joka 50-60000km) huuhtelemiseksi ruiskutusjärjestelmää. Muuten, se voi vahingoittaa generaattorin "Nissan Maxima A33."

Arviot

Ihmiset, jotka omistavat tämän ajoneuvon vasen enimmäkseen positiivisia kommentteja. Kaikki ensinnäkin huomata Salon. Tilava, tilava ja mukava, selkeät hallintalaitteet. Erikseen dynamiikkaa. Kone ottaa vauhtia nopeasti ja sujuvasti. Ja nopeus on lähes ole tuntenut: voit mennä 140 km / h, ja tuntuu enintään sata.

Kuitenkin puhutaan haittoja. Tärkeimmät negatiivinen seikka - huono ohjattavuus. Radalla auton käyttäytyy suuri, mutta se ei ole kovin purkaminen polkuja. Mutta jos et ylitä nopeusrajoituksen, niin auto selviytymään näistä esteistä. Ja silti, meidän Venäjän tiet liian yksinkertainen jousitus. Koska uria, kuoppia ja kuoppia on parempi olla siirtymättä suurilla nopeuksilla.

Lopuksi, hinta. Jos haluat, niin tämä auto voi ostaa 200 tuhatta ruplaa. Voit löytää halvempaa ja kalliimpaa vaihtoehtoja, mutta se on hyväksyttävä hinta 2000 mallia hyvässä kunnossa luovuttamisen, mutta paljon kilometrejä. Yleensä jos tarkastellaan tarkemmin, löydät sopivan auton.