Kuristusventtiili "Lancer-9": mahdollinen vahinko, korjaus-, vaihto-

Auto "Mitsubishi-Lancer" - eloonjäänyt Japanin autoteollisuudelle (nykyisin valmistettu jo kymmenennessä polvessa). Sitä arvostetaan yksinkertaisuutta, luotettavuutta ja hyvää ylläpitoa. Autoilijat herätti myös hyvä yhdistelmä hinta ja laatu, ja korkea kuluttajan ominaisuudet. Erityisesti kysynnän Mitsubishi Lancer 9. julkaisunsa jälkimarkkinoilla päättyi lähes kymmenen vuotta sitten, mutta se on edelleen suosittu.

Kehittäminen jokaisen uuden sukupolven suunnittelijat yrittävät eliminoida ominaisia puutteita aikaisempien mallien. Monet viat on eliminoitu, mutta valitettavasti on uusia.

kuristinlaitteessa

Bensiinimoottori paloi syystä. Täyden palamisen vaatii paljon ilmaa. Lisäksi sen on oltava tietyllä kvantitatiivinen mittasuhteet polttoaineen kanssa. Bensiini ruiskutetaan imusarjaan kautta suonensisäisesti. Useita saapuvia polttoainetta erityisen kanavan säännelty vaimennin. Tämä osa on asennettu erityinen laatikko, jota kutsutaan kaasuläpän kokoonpano. Tämä venttiili on muodoltaan pyöreän levyn päällä ilmakanavan. Suurempi avautumiskulma, sitä enemmän ilma tulee imusarjaan, ja vauhtia lisäys. Avautumiskulman säädellään vain kaasupoljinta. Lancer kuristusventtiili 9 ohjaa askelmoottori. Avautumiskulman anturielementin rekisteröi läppä. Se määrittelee parametrin.

Jotka voivat vaikuttaa työmaan

Tukehtua omaan - erittäin luotettava osa. On ymmärrettävää, koska vastaanottavan valtion riippuu vakaan toiminnan moottori. Tyypillisesti, kaasu on "Lancer-9" alkaa vaatia huomiota ei aikaisemmin kuin 180000 km. Kuitenkin paljon aikaisemmin, joka 20000 km, on suositeltavaa tehdä ennaltaehkäisevää hoitoa, jotta vältettäisiin ongelmia tulevaisuudessa. Väärinkäytöksiä moottori käy joutokäynnillä tai nostetaan tyhjäkäynnillä lähes aina osoittavat saastumisen kaasulla. Syy tähän voi olla lisääntynyt vapautuminen öljyn kautta kampikammion ilmanvaihtojärjestelmä, tukkeutunut ilmansuodatin, sekä "synnynnäinen" viallinen kiinnitysläpän itse, joita käsitellään jäljempänä. Usein on toimintahäiriö tai vika asentoanturin venttiilin tai asennoitin.

Merkkejä epäonnistumisen kaasuläpän kokoonpano

Koska elementti säätelee ilman syöttö, se vaikuttaa suoraan laatua ja pysyvyyttä joutokäynnillä. Lisäksi se määrittää moottorin käynnistyessä toiminnan laatua. Ominaista merkki (paitsi Mitsubishi Lancer 9, mutta myös monien muiden autojen samanlaisia paineilmajärjestelmällä) - kelluva tyhjäkäynnillä. Lisäksi on olemassa nykäyksiä ajettaessa alhaisilla nopeuksilla.

Miten puhdistaa kaasuläpän "Lancer-9"

Ennaltaehkäisy on suotavaa suorittaa vähintään kerran vuodessa. Tämä työ on yksinkertainen, mutta voi siirtää kyky korjata ja säästää tulevaisuudessa. Puhdistus kaasua "Lancer-9" pidetään itse laitteen, mutta se on paljon helpompaa tehdä poistettu solmuun. Tehdä tämän, irrota letku lämmitys ja ilmaputki ja ilmaletkun ja johdotus askelmoottorin ja kaasuläpän asennon anturi. Puhdistukseen käyttö aerosoleja. Mitä jos se ei ole? Älä huoli - tähän operaatioon sopii puhdistusaine kaasutinta. Sielläkin, on samanlainen venttiili. Henkilöstö tarvitsevat prosessin koko ilmakanavan sisältä kiinnittäen erityistä huomiota paikan kosketuksessa kehon läppä. Useimmiten kertyy likaa siellä aiheuttaen pulaa tyhjäkäynnillä.

Koostumuksen levittämisen jälkeen on poistaa kaikki sisäpinnan kaasuläpän laite pehmeällä liinalla. Myös, puhtaampaa käsitelty ilma sisältä holkin. On öljy- ja vain pölyä. On huomattava, että koostumus puhdistusainetta ei saisi olla liian aggressiivinen komponentteja, jotka saattavat vahingoittaa kumitiivisteet ja rasvaa akseli. Sen jälkeen se on tarpeen laittaa kaiken paikoilleen ja testaa kaasua. Jos ongelma on kelluva jää vapaaksi, ei voi tehdä ilman korjausta.

korjaus kaasuläpän

Throttle ajoneuvojen kokoonpano "Mitsubishi-Lancer" on "luonnostaan" sairaus, joka lopulta ilmenee kaikki sukupolvet. Tosiasia on, että ajan myötä, rotaatioakselin alkaa liikkua pelata vain hengailla yhdessä sulkimen. Koska se on suljetussa asennossa täysin sulkee ilmakanavan kussakin sen liikkeen, jos se hankaa seinää vasten. Lika tässä tapauksessa on kuluttavaa. Seurauksena, vaimennin on vähitellen tuotetaan pitkin reunoja, ja muodostaa raon, jonka läpi imetään ilmaa.

On olemassa kaksi ratkaisua tähän ongelmaan - ostaa uuden yksikön tai kuristusventtiili raivata toiseen. Yhdessä valmistuksessa uusien osien ( "sentti" kaasua "Lancer-9", koska se on tasan viisi senttimetriä halkaisijaltaan) on työstetty kuristimen itsensä koko 50,5 mm. Vakioasetuksella - 50 millimetriä. Näin voit poistaa tuotannon venttiilivälys. Sen jälkeen, koostumus voidaan päällystää molybdeeni paikka kosketukseen läpän ja sisäpuolen kuristimen. Lisäksi, että on tarpeen asentaa akseliin viistokuulalaakerit, ilman bias töistä kaasua. Voit yksinkertaistaa tehtävän ja soveltaa tiiviste paikalla yhteystiedot ja kehon läppä. Mutta tämä on väliaikainen toimenpide, ja tällaiset korjaukset kuristus - korkeintaan viiveellä vakavampi korjaukset. Siksi, jos korjaus, se on jo perusteellisesti.

Ominaisuudet kaasuläpän asennon anturi

Yksi syy epävakaa tyhjäkäynti voidaan virheellisesti käyttää kaasuanturin. "Lancer" 9G ei ole poikkeus. Yleensä Diagnostiikka epäonnistuneen, mutta tarkista huollettavuutta anturi voi olla itsenäisesti ja yleismittarilla. Tehdä tämän, tarkista jännite "1" anturitäplien.

Kun sytytys jännite on alueella 4,8-5,2 V. Kun virta on kytketty pois päältä ja täysin suljettu kaasua vastus terminaalien välillä "2" ja "3" anturin pitäisi olla 0,9-1,2 kilo-ohmia.

Ongelmia liittyy vuori

On "japanilainen" tehdyn kaasuläpän ( "Lancer-9" samoin) on mielenkiintoinen piirre - se ei ole symmetrinen. Toisin sanoen, kun on asennettu väärin aukkoja ovat kohdakkain kanavien kaasuläpän sivuston. Lisäksi, se tapahtuu jatkuvasti imuilman kaupungista zadrosselnoe tilaan, jolloin joutokäynti kasvavan 2000. korjata suunnan, kun tiiviste on asennettu on järjestetty erityinen alue, joka sijaitsee oikealla. Voidaan nähdä, kun tarkastellaan kuristuslaite sen liitospinta imusarjaan.

Tyhjäkäynnin säätö

Käytön aikana, on toinen ominaisuus vika - kuristin ( "Lancer-9" 1.6 mukaan lukien) puremat (lukittu) hieman auki-asennossa. Tämän vuoksi lisääntynyt joutokäynnillä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi, löysää säätömutteria puolella kuristusventtiilin akselin ja pyörittää vaste-ruuvi. Tämän jälkeen läppä heilauttaa takaisin alkuperäiseen asentoonsa (sammuttaa). Kiristä mutteri ja tarkista laitteen toimintaa. Tyypillisesti tällainen ilmiö tapahtuu silloin, kun edellä mainittu formulaatio kaasuläpän kokoonpano seinät, koska vinossa läppä. Valmiusajan säätäminen nopeutta käyttämällä erityistä kierrekorkki suljettu. He asettivat joutokäynti 750 kierrosta minuutissa.

johtopäätös

Siten, kuristusventtiilin "Lancer-9 '- tarpeeksi veloittaa ajoneuvon moottorin kokoonpano. Sen asianmukaiseen käyttöön annetaan ensinnäkin oikea-aikaisesti ehkäiseviin ja oikea säätö.