Robotisoitu vaihteisto

Robotisoidun vaihdelaatikko - eräänlainen "puoliautomaattinen". Siinä yhdistyvät ominaisuudet automaattinen ja käsivalintainen vaihteisto. Kanssa "mekaniikka" siinä yhdistyvät mitä tapahtuu päälle kuljettajan kysyntää. Toisin kuin ajoneuvo, jossa on manuaalinen vaihteisto ja se kytkinpoljinta, joka on tarpeen puristaa nopeuden muutos, koneissa puoliautomaattinen suoritusmuodossa kytkinpolkimen on poissa. Sen sijaan, varustaminen autoja edellyttää koko anturijärjestelmä, toimilaitteiden ja lähettimiä, jotka on kytketty toisistaan riippumatta vaihteisto ajotietokone. Kiitos tietokone synkronoidaan työn kaikki elementit, ja jotkut sähköinen järjestelmä, joka on varustettu robotointi, voi myös oppia tunnistamaan tyyli jokaisen kuljettajan ajo, eli ne voivat ennakoida hänen tekonsa.

Autot massatuotantoon on varustettu Vaihdekepin nuppi, joka sijaitsee samassa paikassa, ja manuaalinen kahva. Ero on kaavio vivun - perinteinen X-muotoinen rata vaihtaa vain eteen- ja taaksepäin. Autoja mukana Formula 1, kahva puuttuu, ne korvataan kahdella polkimella, joka vaihtaa nopeus yksi - kasvaa ja toisen - vähentää.

Robotisoidun vaihteisto toimii seuraavasti. Kytkentälaitteistot nuppi ja painamalla kaasupoljin on pressingovy anturin läpi tapahtuvan virtauksen saa tietoa käytettävissä olevista tässä vaiheessa, nopeus, ja uuden pyynnön muutos. Saadut tiedot tahdistuslohko pressingovom, optimaalinen nopeus on valittu, ja tarjoaa koordinoitu toiminta kaikkien lähetyksen mekanismeja. Täällä otetaan huomioon suorituskykyä ohjausyksikkö, moottorin kierrosluku ilmastointilaitteen.

Ohjaus hydromekaaninen vastaava yksikkö sulkemiseksi ja avaamiseksi kytkin, se menee läpi keskusyksikön pressingovy. Tämä Tahtikäynnin kaikki toimet kuljettajan. Robotisoidun vaihteisto on erittäin kätevä: elektroniikka on monta kertaa joustavampia kuin ihminen. Lähetystä varten neutraali, pysäköinti, käänteinen ennen puristetaan aikana kahdella polkimella samanaikaisesti, sitten valita haluttuun asentoon.

Kytkentä käytetään vain kuljettamaan ajoneuvoa liikkeessä. Vaihteisto robotti nopea vaihto nopeudet ei vaadi kädensijan, sinun täytyy vapauttaa kaasupoljin, moottori hidastui halutulla nopeudella siirtyä seuraavaan nopeusrajoituksia. Varmistettava, että kahva on halutussa asennossa.

Vaihteisto robotti asennetaan paitsi autoja, mutta myös kuorma- ja jopa linja. Japani valmistajat ovat luoneet elementti yksi urheilun moottoripyörän Yamaha. Jokainen autonvalmistaja tämä vaihtoehto saattaa olla eri nimet. Älä unohda, että se edellyttää huolellista ja herkkä suhteita.

Robotisoidun käsivaihteisto tarjoaa paljon enemmän mukavuutta ja mukavuutta kuljettajalle, hän saa enemmän mahdollisuuksia keskittyä suoraan tiellä. Hänellä on joitakin eroja ns siirto "automaattinen". Sen ytimessä on edelleen sama "mekaniikka", mutta on lisäksi varustettu toimilaitteita. Heidän tehtävänään automaattisesti purista kytkin- ja muutoksen vaihdetta vaiheessa. Esimerkiksi auto "Opel" robotisoitua manuaalinen vaihteisto on läsnä toiminto Start-N Automaattinen vaihto vapaa-asentoon. Kun jarrupoljinta painetaan, ajoneuvon käynnistystä.

Tämä laatikko on paljon halvempaa kuin täysin automatisoitu, vaikka tässä tapauksessa yhdistää edut "kone" ja dynaamiset ominaisuudet mekaanisen suoritusmuodossa, ja myös pienempi polttoaineen kulutus.