Vetoakseli, "Gazelle": korjaus ja uusiminen

Nivelakselin on osa siirtoverkon ajoneuvojen täysin tai takaveto. Tämä elementtiä käytetään vääntömomentin laatikosta ennen tai samaan jakovaihteisto taka tai etuakselin. Nivelakseli on "Gazelle" suorittaa myös tämän toiminnon. Katsotaan sen rakenteesta sekä oppia säilyttää ja korjata sen.

Historiasta potkuriakselit

Val tuli tunnetuksi nimellä keksijä potkurin, joka toimi sen luomiseen. Tämä oli italialainen erikoistunut lääketieteen ja matematiikan - Girolamo Cardano. Se oli ensimmäinen kerta, kun hän keksi mekanismin saranoiden, jolla nykyään on mahdollista kytkeä pyöriviä osia ja kokoonpanoja.

Asiantuntijat-historioitsijat uskovat, että ensimmäinen nivelkappale keksi Leonardo da Vinci. Erittäin mielenkiintoinen seikka on, että tekijä tämän kehityksen haluaisi olla toiselle henkilölle. Tämä on Robert Huk, mutta patentin, hän ei voinut saada oikeutta. Hän antoi sen myöhemmin.

Käyttää mallia autoon tuli vuonna 1898. Ensimmäinen oli Lui Reno. Se on yksinkertainen, mutta samalla erittäin tehokas ajaa, joka on nykyään käytännössä ainoa vaihtoehto käytettävissä vääntömomentin. Nykyään lähes kaikki tyypit käyttävien ajoneuvojen potkuriakseli.

"Gazelle": akselilaitteiston

Tämä elementti on ollut osa voimansiirto. Tämä puolestaan käsittää väliakseli, välituet, akseliin ja kolme saranaa. Pidämme jokainen niistä.

sivuakselityyppinen

Tämä kokoonpano on muodostettu ontto putki teräksestä seoksesta. Erikoisuus akselin - putki, jossa on ohuet seinät. Takapäässä kanta varren osasta, on kiinnitetty akseliin, joka on ulompi rihlat. Etupään varren osa on erityinen tulppa. Tämä tulppa erityisellä sarana kuhunkin liikkuvan tulpan. Tällä osa on sisäinen uritettu reikä ja sovellettu gryazeotrazhatel.

etuhaarukan

Tämä yksityiskohta on asennettu laajennus takakoteloon KP. Hän on kytketty kiilat, jotka on leikattu toisioakselille. Laukaistaessa takajousitus, potkuriakselin ( "Gazelle" tai on "Valdain", sillä ei ole väliä) voidaan siirtää pituussuunnassa. Jotta mahdollisimman kompensoida näitä liikkeitä, varsi voidaan siirtää pitkin uritetun osan toisioakselin ja vaihteiston. Tämä yhteys on kestovoideltu öljyllä, joka sijaitsee kampikammioon PPC.

välituki

Tämä elementti on valmistettu kumista. Hän on aallotettu. Sisäpuolen kanssa tämän tuen on yhdistetty vulkanoimalla kuulalaakereilla porteilla. Ulkosivulla varustettu erityisellä kannatin.

Paksu kumi ei salli siirtoa tärinää lähetyksen liikkeen runko-osien, mutta antaa myös mahdollisuuden voimansiirto liikkeiden pituusakselia pitkin.

Kiinnike pulteilla lujasti kiinnitetty ajoneuvon runkoon poikkipalkin.

Laakeri, joka on asennettu tukeen, on erittäin pitkä käyttöikä. Hän ei tarvitse mitään huoltoa koko sen säilyvyyttä.

Taka-akseli myös on valmistettu teräsputkesta ohuet seinät, mutta on kiinnitetty päätyosien haarukan. Erityisillä liitokset etuosassa kiinteän ura pistoke keskeltä elementin. Hän puolestaan on kiinnitetty uritetun osan väliakselin. Joten, ensimmäinen on tukea potkuriakseli. "Gazelle" täydennetään edelleen tulppa. Tämän pala ei liiku lähtö, edellyttäen pultti, joka kiinnittää tulppa. Toisaalta avulla säädettävissä poikittaisakselin kiinnitetty laippa, joka on erityinen keskitys vyö. Laippa kiinnitetään pulteilla pääkäytön hammaspyörän lähetystä PPC.

yhteinen potkurinakselilta

Akseli on varustettu saranalla, joka koostuu haarukat, sekä ristejä. Hän on hänen suunnittelu on neljä neulalaakereiden. Kukin laakeripesässä 20 on rullat. Niiden läpimitta on 2 mm. Nämä neulat tuotetaan korkean tarkkuuden laitteita. Ne on valittu erityisesti niitä, joissa kokoonpano ristikappaleen. Älä yritä vaihtaa neulat, jotka poistetaan eri laakerit. Myöskään voida hyväksyä vain korvaa ristin cardan akselille. "Gazelle" ja ei voi korjata vain korvanneet osan laakerit. Mikä on sallittua, koska se on korvata koko se on kokonaisuutena. Se tulee muuttaa, vaikka vahinko on vain yksi laakeri.

Voiteluun hämähäkin on rasvanippa. Koska tämä voitelunippoja, joka on ruiskutettiin osuu laakerin rullien sisemmän voitelu- kanavia. Öljy pidettiin sisällä, ristikappaleen varustettu erityisellä kumi ranneke. Tällä hetkellä injektion voitelu ranneke jousi venytetään ja ylimääräinen öljy virtaa ulos häkistä.

Neula laakeri painetaan reikään ja haarukat turvallisesti kiinnitetty pidätysrenkaat.

Nämä osat voidellaan perinteen vaihteistoöljyt, joka ei aina kätevä ja tehokas. Siten, poikkitangon ja pistoke on täytetty öljyllä hyvin usein. On suositeltavaa käyttää voiteluainekoostumus, №158. Rasva on niin paksu, että unohtaa laakereita hämähäkki pitkään.

Yleisiä ongelmia

Kuten kaikki muutkin osa, potkuriakseli ( "Gazelle" tässä suhteessa ei ole poikkeus) voi epäonnistua. Mutta monet ongelmat voidaan ratkaista. Katsotaanpa alkeellisinta vika solmun.

Ongelmia, jotka liittyvät tärinälle

Näin ollen, jos värähtelyä vakaa ajettaessa, on mahdollista, että akseli putki muodonmuutos on tapahtunut. Tilanteen korjaamiseksi ei ole tarpeen käyttää mitään erityisiä tai kovia toimenpiteitä. Usein vain korvata putken kokonaan tai muuten määrätä Korjaa vetoakselit. "Gazelle" voidaan korjata milloin tahansa Body Shop, jossa mekaniikka suorittavat samanlaista työtä. Suorittaessaan korvaaminen tai korjaaminen on pakollinen tasapainotus akseli.

Lisäksi muodonmuutos putken värähtelyn voi ilmetä, jos heikentynyt kiristämällä takimmaisen rullan kiinnikkeet silta.

Tämä voidaan tehdä täysin itsenäisesti vetää Löysät kytkennät.

Usein värähtelyjä johtua erottamisen tasapainotus lautasen vetoakselin putkeen. Tässä tapauksessa, korvaaminen putken tai sen korjaus huoltoasemalle. Mutta siellä on myös suorittaa tasapainottamista.

Jos värähtelyä vakaa, on välttämätöntä tarkastaa tavaraa mahdollisimman pelata laakerit. Tässä on turha korjata, ja päästä eroon tärinää auttaa korvaa rastilla potkurinakselilta. "Gazelle" jälkeen tällainen toimi on kuin uusi.

Jos lyöntiä havaitaan laakeriholkki laipan alennusvaihde on taka-akselin, on tarpeeksi korvata laipan. Jos pelaajan liukuva tulppa CPR oli huomattavasti pidempi, vaihda PPC laajennus. Tämä kuluminen on kulumisen vuoksi holkkien stalebabbita.

Tapauksessa, jossa kasvoi välykset yhteydet aukkojen kanssa, jos ne ovat kuluneet laakerit tai ylittää potkuriakselin, "Gazelle" korjataan korvaamalla vanha osat uusiin.

Viat havaitaan, kun poistetaan nivelakselin

Valitettavasti kaikki elementit ongelma voidaan tunnistaa aikana ajo. Monet viat voidaan havaita vain poistamisen jälkeen tai huollon.

Joten, jos vuotavan öljyn sarana nivelet, se osoittaa, että ranneke, mikä pitänee öljy on vaurioitunut. Sen on oltava helposti vaihdettavissa. Jos korkki kierretään yhdessä kaulus, nivelakselin hämähäkki on korvattu ja sitten tasapainotus akseli ulottuu.

Jos ajon jälkeen 40 000 km öljy ei virtaa ulos venttiilin varren kaikki hihansuut, niin sinun täytyy tehdä pieniä korjauksia. Jos se on vaikea ymmärtää, miten purkaa potkuriakseli ( "Gazelle"), kuva osat artikkeleita auttaa merkittävästi nopeuttaa poistamista ja purkamista. Esimerkiksi korjauksen suorittaville, sinun on poistettava lähetyksen, pura saranat, tuottaa puhdasta voiteluvesikanaviston ristin tilalle rengaskierrejousi ja laittaa ne sinetit. Sitten pitäisi kerätä kaikki takana ja tasapainottaa akselin antaa.

Miten poistaa vetoakselin ajoneuvosta?

Mitä se aikoo suorittaa Korjaa vetoakselit? "Gazelle" on käyttöä varten. Se on yksinkertainen toimenpide, mutta sinun pitäisi tietää oikea menettely.

Ennen kuin irrotat vaihde tarvitset etukäteen käyttäen maalilla merkitä paikka keskinäisen kulma pistoke sekä PPC akseli. Nämä tarrat ovat erittäin mukavat heijastimia liikkuvia haarukoita, sekä laajennettu elvytystä.

Kierteitetty osa pulttien pitäisi olla mahdollista laadullisesti tyhjentää peitossa muta. Sitten nämä pultit ruuvataan. Kierrä sitten pois mutterit, jotka kiinnittävät välituen. Seurauksena saatavilla oleva tuki rajat jäsen. Sitten koko voimansiirto liikkuu eteenpäin ja irtoaa laipan sillalla. Mahdollista helpottaa tätä toimintaa, voit käyttää vasaraa, mutta vain kupari- tai messinkiä välilevy. Joudut osuma taakse laippaliitoksella.

Sitten voit poistaa etupään liukuva voimansiirto.

Päätyosaan vedetyn akselin PPC on myös laittaa etiketti asentoon.

Kun siirto on täysin poistettu, on tarpeen maksimaalisesti suojaamiseksi hännän pistoke mahdollista saastumista. Se vaatii sama ja reikä PPC.

Nyt voit alkaa käsitellä erilaisia ongelmia.

Ostaa uuden

Ostamalla uuden sivuston korvata vioittuneen, kannattaa ehdottomasti otettava huomioon koko vetoakselit. "Gazelle" ei ole poikkeus. Se, että eri malleissa on erilaisia muunnelmia. Niin, malleissa, joissa standardin akseliväli perustaa solmuja vakiopituudet. Nämä osat voi ostaa monissa auto- kaupoissa.

Huonommin on asia laajennettu automalleihin. Nämä akselit ovat saatavilla pyynnöstä, ja se ei kaikkialla voi ostaa.

Nykyään paljon tietoa laajentamisesta elementin itsenäisesti. Esimerkiksi potkuriakseli ( "Gazelle") laajennus voi olla tarpeen, jos omistaja haluaa lisätä akseliväli auton. Tämä antaa tiettyjä etuja - suuri pituus ruumassa.

Nivelakseli - samaa kappaletta, kuten kaikki muutkin. Tämä solmu voidaan korjata kokonaan. Asianmukaista hoitoa ja säännöllinen huolto se kestää hyvin pitkään. Ja jos tarvitset korvaavan, niin muista, että pituuden ajoneuvon potkuriakseli ( "Gazelle" ja "Valdain" tässä sarjassa ei ole poikkeus) - tämä on tärkein parametri.