Gidronatyazhitel Ketjut laite ja toimintaperiaate

Kuten tiedetään, auton moottori käyttää hihnan tai ketjun ajaa ajoitus. Uusin tyyli ilmestyi hieman aikaisemmin, ja sitä pidetään luotettavin. Mutta viime aikoina, ketju menettää merkityksensä ulkomaisilta valmistajilta. Mutta kun kotimainen "Gazelle" ja "Niva" (mukaan lukien "Chevrolet Niva") on varustettu tällaista asemaa. Nykypäivän artikkelissa me tarkastelemme laitteen gidronatyazhitelya jakoketjun, sen toimintaperiaate ja menettely korvaamisesta.

ominaisuudet mekanismi

Tämä elementti suorittaa toiminnon säätämiseksi ketjun jännityksen asemaan ajoitus. Se on asennettu kaikkiin ajoneuvoihin taajuusmuuttajan kanssa. Gidronatyazhitel piiri kompensoi löysällä. Ajan kohde on kulunut. Piiri, kun moottori on jatkuvasti pyörivä ja on kyky venyä. Se tulee siitä, että kohde siirtyy yhden tai useampia hampaita. Tämän seurauksena väärä ajoitus. Tämän seurauksena - myöhään tai aikaisin sulkeminen imu- ja pakoventtiilien. Venyttely ketju - aivan normaalia. Elinaikanaan sitä voidaan pidentää yhdestä kahteen senttimetriä. Gidronatyazhitel piiri tasoittaa tätä jännitettä.

laite

Tämä solmu sisältää useita osia:

• venttiilirungon.
• Lukitusrengas.
• Mäntää.
• Keväällä.
• Lukitusrengas.

Myös gidronatyazhitel ketju ( "Niwa Chevrolet" ei ole poikkeus) on aukko öljysyöttö.

Miten se toimii?

Toimintaperiaate perustuu elementti jousen työtä. Kun öljy syötetään linjan kautta venttiilin rungon, mäntä puristaa muovi kenkä jännitystä. Joillakin moottorit käyttävät vipu tähdellä. Näin ollen, ei-breaking kosketuspinta käyttöelin. Vaihdettaessa moottorin kierrosluku, mäntä jäsen siirtyy taaksepäin. Jousi puristuu. Tärinänvaimennus tapahtuu ylivuodon vuoksi rasvan läpi männän ja kotelon. Öljyn paine ohjaa palloventtiili gidronatyazhitelya. Kun ketju vedetään mäntä ulottuu kotelosta. Lukitusrengas siirretään pitkin uria, jotka tarjoavat kireys. Myös kokoonpano kompensoi lämpöpitenemisen-, jotka muodostuvat, kun moottori lämpenee.

Miten tarkistaa gidronatyazhitel ketjuun?

On tarpeen seurata uusien knock moottoritilassa. Jos sinulla on aivohalvauksia paikoilleen peittää sylinterin kansi, on vika kiristin. Nämä äänet ovat selvästi kuultavissa terävällä vastuuvapauden kaasupolkimen. Mitkä ovat syyt, jotka gidronatyazhitel piiri 406. Moottori on kulunut? Se voidaan häirintä männän ja erittelyjen palloventtiili, minkä vuoksi on olemassa eroja öljyn paine. Myös, hän kuluu muovinen kenkä (tai tähdellä jos sellainen on) ja pelti.

Missä se on?

Tämä elementti on sijoitettu moottoritilaan vasemmalla puolella. On välttämätöntä löytää jäähdytysputken edessä sylinterin pää - joka on alle gidronatyazhitel ketju.

Miten muuttaa?

Jos sinulla on edellä mainittuja oireita tarvitsevat kiireellistä korvaamista gidronatyazhitelya ketjua. Tätä varten tarvitsemme uuden elementin, ja päiden sarja. Avaimella ruuvata jäähdytys putken 10 asennus sylinterin pään ja jakaa ylöspäin. Sitten löydämme kaksi kiinnitysmutterit Kiristin. Ruuvaa ne samalla avaimella. Tartu ulokkeen mekanismin ja pura se istuimesta. On huomattava, että ketju gidronatyazhitel on tiiviste, joka myös on vaihdettava. Ennen asennusta uusi elementti varovasti takki silikonilla paikkaa. Asenna tiiviste ja kiinnitä pultit. Muuten, ennen asennusta sinun on poistettava liikenteen pidin. Tämä elementti on tarpeen, jotta vältetään jätevedet kiristimen (mäntään ei tullut ulos kehon) kautta. Voit "maksuton" kohteen ja tuoda sen toimintakuntoon asennuksen jälkeen painaa miinus ruuvimeisselin yksityiskohtiin suurella vaivalla. Seurauksena, hydraulinen kiristin koteloon jousen siirtyvät suojusta, kunnes se pysähtyy. mäntä itse tuottaa oikea ketju kiristysketjupyörää tai kenkä (riippuen moottorin ominaisuuksista). Ennen "latauksen" sinun täytyy huolellisesti kiristä pultit. Muuten se johtaa ennenaikaiseen kiilaamalla elementtiin. Älä unohda asettaa takaisin liiton. Asennuksen jälkeen käytä moottoria ja tarkista, onko se vieraita ääniä.

Mitä jos korvaavat ei auta?

Se tapahtuu niin, että kolhuja eivät katoa vaihdon jälkeen kiristin. Tällöin on tarkastettava ketjun pituutta. Jälkeen 150000 km, se voidaan venyttää niin paljon, että jopa uusi kiristin ei voi kompensoida tätä. Näin ollen, kun saavutetaan tietty polku ja samalla muuttavan piirin.

Onko mahdollista korjata vanha?

Vanha hydraulinen ketjunkiristimellä 60 prosenttia tapauksista voidaan korjata. Mutta ensin sinun täytyy varmistaa, että se on virhe. Tätä varten, sormi painaa pallomaisen elementin päässä. Jos se ei ole painettu, niin kiristin on juuttunut. Tämä johtuu vinossa lukitusrenkaan. Leikattu päät siinä on pieni purseita. Ne häiritsevät elementin. Purkaa kiristin on perusteellisesti pesty petroli ja korvata lukitusrengasta. Sen ulkohalkaisija on 16,6 mm 3. Rengas voidaan tehdä jousitus. Se tapahtuu joka pilkkoo palloventtiili - hän kaipaa öljystä. Tarkistaa sen tiiviys, muista poistaa mäntä ja jousi kotelosta. Lisätään viimeiset pää (pallomaisen) osan aukkoon rungon. Työntää sormen vastakkaisessa päässä elementin. Jos on suuria jälkiä öljystä kulkee, kohde on vaihdettava. Tehtaalta sallittu pieni jako kahteen riskejä päähän kiristimen rungon. Ne on suunniteltu Ilmasta sisäistä mekanismia. Voit yrittää pestä elementtiin, näin palauttaa se. Mutta tulos ei ole aina tehokasta. Voit tehdä tämän, sinun tarvitse huuhdella palloventtiili bensiinillä tai kerosiinia, klikkaamalla sitä ohut lanka läpi öljyreikä. Jos punoitus ei tuota tulosta, ja elementti on silti katkoja öljyä, se on vaihdettava.

Manuaalinen kiristys ketju

Korjata ominainen ääni ketjun lähetyksen alueella venttiilikannessa muuttamatta elementin manuaalisesti vetää kohteen. Katsotaanpa, miten tämä menettely suoritetaan esimerkiksi auton VAZ-2106. Täällä käytämme tähdellä kiristin. Joten, sinun on ensin poistettava ilmansuodatinkotelon ja kansi. Lisäksi ruuvaa kiristin (ei täysin) ja tuottaa 2-3 kampiakselin kierros. Tämä voidaan tehdä tavallista avain, jossa se kolmannessa asennossa. Muutaman kierrosta kampiakselin käytetään ketjukäyttö. Edelleen todentaa jännitykseen painamalla sormi linkkejä. Se ei saisi roikkua kahteen tai useampaan senttimetriä. Asianmukaista kiristys ketjua käänteitä hydraulinen kiristin ja liitetiedostoja menossa taaksepäin. Tämä menettely on toistettava aina esiintyessään koputtaa moottoritilasta tilaa.

hinta

Kustannukset tämä elementti on 500-900 ruplaa. Joilla ei ole aikaa korjata voi tyytyä ostaa uusi kiristin.

johtopäätös

Joten, löysimme laitteen ja toimintaperiaate gidronatyazhitelya ketjun. Muista, että ajo jysähtäen konepellin alla on täynnä moottorin vikaantuessa. Jos ketju on venytetty, se alkaa värähdellä. Rikotaan venttiilien ajoitus. Varoa sääntöjen korvaaminen ja kuunnella työtä sen moottori.