VAZ-21053. Tekniset erittelyt, selostuksia, valokuvia, hinnat

VAZ-21053 "Zhiguli" - parannettu malli perustuu VAZ-2105. Takaveto neliovinen sedan kehitettiin Togliatti, Volgan kasvi. Itse asiassa auto toistetaan kaikki ominaisuudet "viisi", mutta tehokkaampi moottori, ja ero pituudessa ruumiin. VAZ-21053, joka esitteli valokuvia pitänyt olla pidempi kuin 17 millimetriä.

Halpaa malli "AvtoVAZin"

Vuosina 2008-2009 auto pidettiin halvin Venäjän markkinoilla. Syistä hinta suhdannetilanteessa on tasainen lasku, koska kysyntä auto on ollut vähäistä. Se ei edistänyt suosio askeettinen laitteiden ja puute lisävarusteita, jotka tekevät autosta mukava kulkuväline. Lisäksi malli VAZ-2107 tuolloin - suora kilpailija "viisi". Yhdistymisen jälkeen oli lähes sataprosenttisesti, päätettiin tuottaa vain yksi niistä - VAZ-2107.

VAZ-21053 - tekniset tiedot

Yleistä:

• Tuotanto - Venäjä, Volga autotehtaan Togliatti.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Platform - VAZ-2101.
• Paikkojen määrä - viisipaikkainen.
• Ohjauspaikalla - vasemmalle.
• Kysymys - 1980-2009.

runko:

• Rakentaminen - metallin, hitsattu.
• Tyyppi - sedan, neliovinen. Hood palautumisaikaväli. Takaluukkuun sarana ilman pneumatiikka.

moottori:

• Iskutilavuus - 1452 cc / cm.
• Sylinterien lukumäärä - 4, in-line-järjestelyssä.
• Halkaisija mäntien - 79 mm.
• Männän iskun pituus - 80 mm.
• Männänrenkaat - harmaa valurauta, ylempi pyyhkäisyrengas - kromi.
• Kapasiteetti - 71 litraa. a. 5600 kierrosta / min.
• Vääntömomentti - 103/3400 Nm / r / min.
• Polttoaineen seos syöttöjärjestelmä - injektorin useita injektio (varten VAZ-21053 injektori on asennettu selektiivisesti tuotetaan pienissä erissä lähinnä koneen).
• Ajoitus - yläpuolinen nokka-akseli, nokat nitrattu sammutusta valkaistu.
• Määrä venttiiliä sylinteriä kohden - 2.
• Voitelu - pakotetaan paineen alaisena.
• Polttoaine - A-93 bensiiniä, lyijytöntä.

vaihteisto - manuaalinen nelivaiheisen.

Välityssuhteet :

• 3,75 - ensimmäinen siirto;
• 2.30 - toinen vaihde;
• 1.49 - kolmannen vaihteen;
• 1,00 - neljäs (suora) lähetyksen;
• 3.87 - Peruutusvaihde;
• eteenpäinvaihteella - kierteiset profiilin, harjoittaa pysyvää;
• Peruutusvaihde - suora.

Kaikki lähetykset on synkronoitu. Rasva KP - hypoidityyppinen.

Alusta:

• Etujousitus - itsenäinen, vipu, rajat stabilointiaine.
• Telasto - riippuvainen, Heiluri, jossa on vaakasuora palkki vakautta.

Ohjaus:

• Ohjausvaihde - mato hypoidityyppinen.
• Ohjauspylvään - putkimainen, on liukulaakerit.
• Ohjauspyörä - vahvistettu hiilikuitu kiiltävä.

Jarrujärjestelmä:

• Ajo - hydraulinen dual-piiri.
• Etujarrut - levy, ilman ilmanvaihtoa.
• Takajarrun - rumpu.

suorituskyky:

• Enimmäisnopeus - 150 km / h.
• polttoaineen kulutus - mukaan 100 km kaupunkialueilla tilassa - 9,5 litraa, radan - 6,9 litran sekoitetussa tilassa - 9,2 litraa.
• Kiihtyvyys nollasta 100 km / h - 17 sekuntia.

Mitat ja paino:

• pituus - 4130 mm;
• leveys - 1620 mm;
• korkeus - 1446 mm;
• puhdistumaa () - 175 mm;
• akseliväli - 2424 mm;
• raideleveys etupyörää - 1365 mm;
• raideleveyden takapyörien - 1321 mm; r
• rengaskoko - 165/70 R13;
• Omapaino - 995 kg;
• kokonaispaino - 1395 kg;
• tavaratila - 385 cc / cm;
• Polttoainesäiliön tilavuus - 39 litraa.

alusta

Pohjana malli VAZ-21053 on tullut alusta 2101. Suunnitelmien muutokset eivät olleet paitsi permutaatio suluissa antaessaan vientiin versioiden oikeanpuoleinen ohjaus.

Etujousitus VAZ-21053 - kaksi itsenäistä yksikköä (vasen ja oikea), joka koostuu suulakepuristetusta profiloituja vipuja, jotka on asennettu poikkipalkin kautta kumisuojat. Ääripäät vivut on liitetty kääntötapin avulla kuulalaakereita. Kukin pari varsia on tuettu teräs kierrejousi, joka on sen ylempi rengas tulee erityiseen liittimeen, joka on asennettu seinään moottoritilassa. Keskellä spiraalin hydraulinen iskunvaimennin asetettu. Sekä vivuston toisiinsa sauva, joka vaimentaa värähtelyjä ja antaa sivusuunnassa ajoneuvon vakauden.

Takajousitus suunnittelu koostuu heilurin perään yhdistävä varsi pohjaan elin, jossa on palkki silta. Ne ovat myös osa kierrejousen yhdessä iskunvaimentimet. Poikittainen ajoneuvon vakauden aikaan erityinen palkki-stabilointiaine, joka sijaitsee taka-akselin taakse.

jarrujärjestelmä

Mallin VAZ-21053 luoda tehokkaita kahden jämäkkä. Päässä jarrusylinterin vastaanotetaan etu- ja takapyörien eri järjestelmää. Yksi putki yhdistää sylinterin vasemman etu- ja oikea takapyörä, ja muut - vasemman takapyörän oikealla edessä. Tämä erotus tarjoaa jarrujärjestelmän, jos yksi muotoja.

Etujarrulevyihin jarrupalat tuulettamattomissa vetämänä jarrusatula ulottuu jarrulevy molemmin puolin. Männät oli varustettu kumisella-rengas tiivistää, joka esijännittää ne alkuperäiseen asentoon sen jälkeen, kun kunkin jarrutusta.

Takajarrut, rumpu tyyppi, koostui kahdesta itsesäätyvien tyynyt mainittu toimintatila hydraulisylinterin. Alkuasennossa vaikutuksen alaisena kengän palautusjousella. Suunnittelu käsijarrun mekanismi oli myös mukana, ohjataan ohjaamosta. Vipu "seisontajarru" oli matkustamossa, etuistuinten välissä.

Kompakti auto VAZ-21053, valokuva ja kuvaus

Vuodesta 1999, autoteollisuuteen Venäjällä alkoi laskea jyrkästi aiheuttama oletuksena 1998 hintoihin. Malli VAZ-21053, jonka moottori on jättänyt paljon toivomisen varaa ajoitusparametriluettelo ja muut ominaisuudet, kärsivät myös epävakautta markkinaolosuhteissa. Kaupat myyvät autoja, yksi toisensa jälkeen kieltäytynyt toimittamasta. Kysyntä VAZ-21053, tekniset ja joita ei ole päivitetty vuotta, hän oli kohtalainen, vuodesta 2000 saakka sulkeminen tuotannon vuonna 2009. Kun marraskuussa 2008 poistettu tuotannosta minicar "Oka", "Lada 2105" ja kaikki sen muunnelmat ovat edullisimmat autot Venäjän markkinoilla.

kierrätysohjelma

Kone on kysyntää ei käytetä, ja valmistaja on jo alkanut kärsiä tappioita. Tilanne oli vielä sen jälkeen, kun käyttöönoton kierrätysohjelma, kun omistaja vanhan auton saa valtion 50000 ruplaa korvaukseksi sulattoprojektistaan. Tänä aikana malli "AvtoVAZin", kuten VAZ-21053, oli jälleen kysyntää. Hinnat nousivat, ja sitten alkoi tasapaino kustannusten todistuksen kierrätyksen ja markkina-arvo auton. Tämä jatkui kunnes poistamisen mallin pois liukuhihnan (2009).

Sama auto houkutteli ostajia, vaikka muutama? Ensinnäkin saatavuus osat ja tarvikkeet, jotka maksavat suhteellisen edullisia. Lisäksi VAZ-21053 houkutteleva venäläisille on mahdollisuus sen korjaus ja huolto oman (autotallissa, paikan päällä, tai vain "kentällä"). Tämä seikka vuorattu matalalle autojen kysyntää, mutta sen arvovaltaa maailmanmarkkinahinta putosi toivottoman. Auto pysähtyi jopa täydellinen kaikkein tarpeelliset varusteet tullut siihen pisteeseen, että vuoden 2009 alussa, ja kojetaulun poistettu päivälaskuri kilometrejä.

Pysähdyksissä

Malli VAZ-21053, samoin kuin hänen "sisarensa" kaikki valmistuksen ei voi päivittää. Ulko vuotta pysyi ennallaan ajettavuus pysyi ilman huomiota tekniikan alalla "AvtoVAZin". Sen sisustukseen parannuksia, kukaan ei pitänyt. Tämän seurauksena laiminlyönneistä ja oli kysynnän lasku, joka päättyi lopetettu.

kustannukset

Hinta VAZ-21053 ajaksi julkaisu ei noussut yli keskiarvon. Tänään auto on listattu edullinen kulkuväline. Kustannukset koneen vaihtelee 50 000-130 000, riippuen valmistusvuosi. Tässä edellytyksenä on hyvä tekninen kunto kriteerinä harvinaisuus VAZ-21053 ei sovelleta.

Arviot

Arvioita mallin VAZ-21053 ei ole koskaan ollut innostunut. Omistajat totesi puutteita kaasun jakeluverkon. Varsinkin paljon valituksia aiheutti nokka hihnakäyttö, joka on usein epäkunnossa. Aikana, jolloin kone on asennettu moottori brändi "VAZ-03" ja "VAZ-06" ja ketjun asema, tällaisia väitteitä ei ollut.

Jos on myönteisiä arvioita auton omistajat, ne liittyvät korjaukseen ja huoltoon koneen: kaikilla kuluttajilla on suhteellisen alhaiset hinnat varaosien ja mahdollisuus korjata hänen autotallissa.