Miten tarkistaa, onko ilmavirtausanturi on viallinen?

ilmavirtausanturi on määritettävä määrä ilmaa vedetään moottorin. Perusteella saadut tiedot laitteen ohjausyksikkö moottori laskee polttoaineen määrä ruiskutetaan sylintereihin.

Mahdollinen "oireita" toimintahäiriöstä virtausmittarin:

• Moottori "ei pidä" joutokäynnillä.
• Lisää polttoaineen kulutusta.
• Turbiini on kytketty ennenaikaisesti tai ei ole kytketty lainkaan.
• Moottorin käyntinopeus voidaan rajoittaa 3000 per minuutti.
• Ehkä nopeusrajoitus. Esimerkiksi laite voi olla enemmän tai vähemmän aktiivisia vahvistuksen nopeuden 100 km / h, minkä jälkeen kiihtyvyys lakkaa tai on hyvin hidasta.
• Kone menettää virtaa huomattavasti.

Testaus ilmavirran anturi on valmistettu käyttämällä erityistä laitetta - ja oskilloskoopin kompressori. Se tapahtuu pakkosyöttömahdollisuus ilmavirran anturin signaali ja seuranta-alue. Määritettynä aikana, jona lämmitys lämmittää kalvon anturiin.

Kun lähtösignaali todentaminen mitataan pääasiassa se aika muutosprosessia aikaan virran kytkemisen. Tapauksessa, jossa ilmavirta-anturi on käyttökelpoinen, saatu arvo ei ylitä muutamia millisekunteja. Lisätä lämmityksen aikana anturi voi johtaa epäpuhtauksia, jotka laskeutuvat anturin. Tässä tapauksessa siirtyminen prosessi voi kestää kymmeniä tai satoja millisekunteja.

Edelleen, mitattu jännite ilmavirtauksella nolla. Jotta testi edellyttää, että moottori oli pysähtynyt, mutta virta on sisällytettävä. Normaali lähtöjännitteen arvo, kun läsnä on nolla ilmavirta voi olla erilainen ja riippuu ilmavirran anturi, joka malli sarja.

Sen jälkeen, suurin mitattu jännite aikana terävä katkaiseva. Tässä koneessa moottorin on oltava käyttölämpötilassa ja vaihde on vapaalla. Testin aikana kaasuläpän äkillisesti avataan kerrallaan enintään toista. Tämä testi on mahdollista vain ilmakehän moottorit (ilman kompressorin ja turbiinin) ja, jos kaasupoljin on mekaanisesti kytketty kuristusventtiilin (välityksellä vivut tai kaapeli).

Kun moottori on käynnissä ilman kuormaa joutokäynnillä, ilma on läsnä imusarjassa poistetaan. Jos ilmavirta-anturi on viallinen, jännite olisi lyhyellä aikavälillä ylittää merkki 4V. Jos anturi on erittäin likainen, anturi voi reagoida pidempään. Näin ostsilogrammy "tasoitetaan". Likaantumisen ja vähentää kuumentamalla virtasignaalin anturin, mikä vähentää polttoaineen syöttö sylintereihin. Näin ollen, kun leikkaus peregazovke jännite anturin signaali ei ehdi saavuttaa suurimman arvoja.

Jos sinulla on todettu vakava toimintahäiriö Laitteen pitäisi vaihtoon. Korjaus MAF-anturi ei ole tehty.