Matalapaine- polttoainepumppu dieselmoottorin: pääpiirteet ja määränpää

Auton moottori on usein verrattu ihmisen sydämeen. Ja tietty yhdennäköisyys todella on. Kiitos ihmisen sydämeen voi elää, kiitos auto - liikkua. Sydän pumppaa verta kehoon - varmistaa sen levikki on kaikki keskeiset elimet. Moottorin suorittaa tällaisen toiminnon polttoainejärjestelmän. Tänään katsomme ominaisuudet ja tarkoitus matalapainepumpusta. Tämä elementti on erittäin tärkeä osa sähköjärjestelmää. TNND tarvitaan toimittaa polttoainetta polttoainepumpun. Usein se on asennettu vieressä pumppuun. Molemmat mekanismit on liitetty putkien avulla, joiden läpi verenkiertoon. Samanaikaisesti, polttoaine kulkee suodattimien läpi, jossa puhdistettu.

Mitä ongelmat ratkaistaan TNND polttoainejärjestelmässä

Matalapaine- polttoainepumppu dieselmoottorin ratkaisee merkittävä ongelma. Polttoaine, jota syötetään pienellä paineella, edellyttää kiehumispisteeseen. Seurauksena höyrytaskuja on muodostettu. Höyryn kuplia kevyitä ja paksumpi polttoaine erotetaan. Tämä tarkoittaa sitä, että matalan paineen pumppu alkaa saada nestettä, jonka viskositeetti muuttuu jatkuvasti. On polttoaineen ruiskutuksen avulla polttoaineen ruiskutuspumpun normaalitilassa, kuitenkin. Taskulamppu muuttuu jatkuvasti, eikä putoa normaalien parametrien.

Miten TNND

Polttoainepumppu dieselmoottorin koostuu alhaisen paineen käyttöakseliin. Pumppaus suoritetaan erityinen roottorin, jossa on teriä. Myös rakentamisen staattorin on, jakolevyn ja vetopyörän. Kun roottori käynnistetään, se tulee lähemmäksi staattorin siipien. Sitten muodostumista kameroiden vuoksi keskipakoisvoiman. Koska pumpun onteloon luoma jännite syötetään polttoaineen suoraan polttoainepumppu niitä. Voit tehdä tämän, on olemassa kanavia jakeluun levylle. Pieni määrä diesel laskee vähentämisessä venttiilin, jos paine on enemmän kuin on tarpeen. Molemmat laitteet ovat yhteydessä toisiinsa, niin luoda ja ylläpitää vaaditut edellytykset soveltaa erityisiä valua kuristimen. Tämän suihkun, joka on ruuvattu korkeapainepumpun. Näin ollen olosuhteet luodaan kammioon riippuen nopeudesta, jolla käyttöakseli pyörii.

tehosterokotus laite

Booster tai alhaisen paineen polttoainepumpun (TNND) diesel voimalaitteet on yksinkertainen rakenne. Se koostuu kahdesta hammaspyörät, jotka ovat pysyvästi sitoutumista toisiinsa. Pyörimisen aikana, hampaiden näiden hammaspyörien luoda polttoaineen virtausta läpi polttoainejärjestelmän korkeapainepumppu. Tärkein rakenneosa pumpun-pumppu - mäntä, joka ruiskuttaa polttoainetta. Toimittamaan dieselmoottori on kaksi toimintatilaa männän. Tämä aivohalvaus ja tukea.

lajikkeet TNND

Polttoaine matalapaine pumppu dieselmoottorin - tämä on vain yhdenlainen näistä mekanismeista. Lisäksi diesel, nämä laitteet löytyvät muut moottorit, riippumatta moottorin malli tai valmistusvuosi. Ilman pumppua ei tee - on tarpeen toimittaa polttoainetta polttoainesäiliöstä ja siirtämiseksi edelleen pitkin järjestelmään. Tapauksessa kaasuttimen bensiinimoottoreissa käytetään suhteellisen heikko teho pumpun mekaaninen. Yksiköissä varustettu tehoinjektorin järjestelmä samoin kuin diesel, jotka käyttävät diesel sähkövastus pumppu.

mekaaninen TNND

Tämä järjestelmä on asennettu suoraan sylinterilohkon ja kiinnitetty tavallisilla ruuveilla. Toimintaa tämän pumpun on järjestetty avulla kampiakselin epäkeskolla. Jos klikkaat epäkeskonokkasysteemillä sisällä luotu leikkauksia. Koska polttoaine syötetään sähköverkosta. Jotta voitaisiin palauttaa polttoaine ei osunut, pumppu on varustettu erityisellä venttiilillä. Loput painamalla nokan lähettää bensiini kaasuttimeen. Jos auto on varustettu TNND mekaanista tyyppiä, niin se on helppo käynnistää moottoria, vaikka pitkä odotusaika tilillä. Voit tehdä tämän yksinkertaisesti manuaalisesti pumppaa mekanismin.

sähköinen

Nykyaikaisen ajoneuvot käyttää sähköä polttoaineen matalapaine pumppu dieselmoottorin ja bensiinin ruiskutusmoottori. Käyttämällä mekaaninen laite on yksinkertaisesti mahdotonta. Hän johtuu vähemmän energiaa, eivät selviydy tehtäviä. Se ei luo haluttua painetta polttoainejärjestelmän. Yksinkertaisemmin muodossa laite on pumppu itse elementin ja sähkömoottori suljettu samaan koteloon. On myös ja suodattimen puhdistus polttoaine, polttoaineen saannin ja polttoaineen virtaus-anturi. Ajo ja toimintaperiaate samanlainen algoritmi toiminnan tehon yksikkö. Ainoa ero on, että sähkömoottoria käytetään pumppaamaan nestettä. Bensiinimoottorissa TNND sijoitettu suoraan polttoainesäiliössä. Useimmat auton omistajat uskovat, että se ei ole turvallista. Mitään vaaraa siitä. Kun kyseessä on Ottomoottoripolttoaineen pumpussa taipumus ylikuumentua kuumuuden, joka vapauttaa moottori. Sähköisiin analogit, ongelma on täysin poissa. Polttoaine siirtyy keskeytyksettä järjestelmän suuttimet ja pumppu ei jäähtyä kriittisen pisteen. Dieselmoottorissa sähköinen TNND usein yhdistettynä korkeaan pumppu. Tämä voidaan selittää tarve toimittaa polttoaineen jatkuvasti. Tämä varmistaa vakaan toiminnan moottorin eri nopeuksilla.

Korkean paineen polttoainepumpun (polttoainepumppu)

Tämä laite pidetään yhtenä vaikeimmista dieselmoottorissa. Sen tärkein tehtävä - varmistaa virtauksen dieselöljyn palotilaan korkeassa paineessa. Rehu on ei ainoastaan tietty paine, mutta vaadittu aika. Palvelevat erittäin tarkasti mitata sähköisesti ja vastaa täysin kuorman päälle. On olemassa useita erilaisia polttoaineen ruiskutus tyyppisiä laitteita. Tämä aggregaatit akulla ruiskutusjärjestelmän ja suoraa toimintaa. Laite ruiskutuspumpun dieselmoottorin, jota käytetään suoraan toimintaperiaate, tunnettu siitä, että mallia sovelletaan männän, joka on varustettu mekaanisella toimilaitteella. Siten, injektio ja injektio suoritetaan samanaikaisesti. Kussakin polttokammiossa erillinen osa pumpun sumuttaa annos polttoainetta. Tarvittava paine saadaan aikaan liikkeen männän mekanismia.

Ladattava pumppu ja niiden ominaisuudet

Pumput on varustettu akku-injektio, on eroja. Siten työ- mäntä toimilaite toimii painekaasupumput paineen moottorin sylintereihin. Myös altistuminen voidaan hankkia joko jouset. Nyt yhteisiä laitteita, kuten hydraulisen akun. Ne asennetaan suuritehoisia moottoreita, työskentelee pääasiassa pienillä nopeuksilla.

Perus toimintahäiriöt TNND

Suurin ongelma - lasku laitteen suorituskykyä ja pisara injektio kerros, joka tarjoaa alhaisen paineen polttoainepumppu dieselmoottorin. On mahdollista määrittää avulla manometri tai painemittari, joka on asennettu sisäänkäynnin. Useimmiten aiheuttaa menetetyn tuottavuuden on TNND tukkeutuminen ja jumiutumista käyttöelin. Osalta ensimmäisen syystä dieselpolttoaineen voi sisältää erilaisia epäpuhtauksia, jotka, vaikka suodattimen läpi elementit, kuitenkin edelleen kertyä venttiilissä. On myös mahdollista, että vähentynyt elastisuus palautusjousen elementti.

Miten korjata TNND

Jos hyötysuhdetta laski, dieselmoottorin polttoainepumppu alhainen paine on poistettava tarkastaa. Usein suorituskyky nousee jälleen huuhtelun jälkeen ja puhdistus työ- onteloiden ja laitteen elementtejä. Myös, on hyödyllistä olla valutettiin pois ja hartsi jätteen kuivatus osastoista. Vakavamman korjaus käyttämällä korjausvälinesarjaa jotka ovat nyt saatavilla Kiinan tehtaat, jotka valmistavat osia auto moottoreita.

Tietäen, kuinka alhaisen paineen polttoainepumppu dieselmoottorin, periaate laitteen toiminnan, se voidaan korjata tai vaihtaa helposti.