Auto vetää vasemmalle: syyt. Toe-out

Kunkin kuljettajan kysymys laatua ja oikea auton toiminnan tulee aina ensin. Kun se tulee ohjaukseen ja se toimii, on syytä olla erityisen varovainen ja varovainen. Ohjaus - yksi tärkeimmistä osista tahansa auton. Jos auto vetää vasemmalle aiheuttaa ongelman on kiireellisesti tunnistaa ja poistaa. Tämä voi pelastaa odottamattomissa tilanteissa. Katsotaanpa miksi auto lähtee suoraan ajettaessa.

On huomattava, että syyt auton puoltaminen voi olla heidän ei tarvitse etsiä pitkään ja melkein vierekkäin. Mutta se tapahtuu eri tavalla.

Miksi auton ajo kurssin?

On olemassa useita erilaisia toimintahäiriöitä, jotka voivat aiheuttaa auton vedä oikealle tai vasemmalle. Ja se ei ole aina vika tien, tai pikemminkin niiden tilasta. Suosituin syy - on:

• rinnastuksen
• rengaspaine;
• vastaiskun ohjauksen;
• Kumi kunnossa.

Alla katsomme kaikkia yksityiskohtia.

Välyksen ohjauksen

Jos auto vetää vasemmalle, syyt voivat olla ohjauksen välys. Luonnollisesti pienet vaihtelut sallittu. Kuitenkin, ne on normaalilla alueella, joka on määritelty valmistajan toimesta. Jos ero kasvoi, niin tämä selittää peruuttaminen koneen puolelle. Riittää puhdistaa, ja ongelma on ratkaistu. Tämä on usein kulunut vetotangot ja olka.

Siirtymä takapyörien

Jos takapyörät ovat sivussa suhteessa ajoneuvon runkoon, se myös johtaa tilanteeseen, jossa ohjauspyörä vetää vasemmalle ajettaessa. Tämä tapahtuu usein, kun viallinen tai väärin säädetty varvas-out. Mitä tehdä tässä tilanteessa? Asiantuntijat suosittelevat säätää camber ja toe. On huomattava, että takapyörät ei säännellä kaikissa ajoneuvoissa.

Kannattaa myös diagnosoida ja säädä etupyörien suhteessa taka tarvittaessa. Jos on rikottu geometria, niin ongelma on korjattu auto menee hyvin.

Asentokulman takapyörien

Tässä on toinen tilanne, jossa auto vetää vasemmalle. Syyt sijaitsevat romahtaminen takapyörien. Joskus häiriintynyt kalibrointi. Jos on olemassa suuri ero kulmien camber pari taka, kun ohjauspyörä on varmasti mennyt. Tämä tapahtuu, kun yksi pyöristä on negatiivinen kulma, ja muut - positiivinen.

rengaspaine

Jos renkaissa on epätasaisesti, on toinen mahdollinen syy peruuttamisesta ajoneuvon sivulle. Se kannattaa tarkistaa painetta kaikkiin neljään pyörään. Jos auto poistuu suora tietenkin ensin tarkistaa rengaspaineet puolella, jossa auto menee. Jos ero renkaiden vähintään 0,5 ilmakehästä auto varmasti mennyt sivuraiteelle. Poistamaan syy pyörän pumpun verran, että heillä oli samalla tasolla.

renkaiden kunto

Usein käy - eri renkaiden vikoja. Joten, on henkilöautoissa (myös uusi) rengas kuluu epätasaisesti. Sen vuoksi ohjausmekanismi on epävakaa.

Myös mahdollinen vääntyminen metalli renkaan rungon toiminnan aikana ajoneuvon ajettaessa huonot tiet, joilla on alhainen paine. Tässä tapauksessa, ominaisuus lyöntiä pyörän ei. Mutta peruuttaminen koneen kurssin kerralla ilmenee.

On myös tilanteita, joissa murtuu kapea osa kerroksen johto renkaan. Useimmiten tällaiset epäjatkuvuudet esiintyä ajoneuvon liikkuessa epätasaisilla teillä matalassa paineessa pyöriin. Tämän seurauksena - muodostumista ohuen nauhan vastakkaisilla puolilla levyn sisä- tai ulkopuolella rengas. On tarpeen tarkistaa kunto kunkin renkaan. Jos on vakava vika pyörän tai renkaan kulumista, on mahdollista ratkaista ongelma varaosarenkaita. Mutta se ei aina toimi, kuten kumi hinnat ovat melko korkeat, ja tämä on vakava ostaa. Tässä tapauksessa asiantuntijat suosittelevat yrittää laajentaa vanhoja renkaita toiseen strontiumia. Sitten sileä puoli on ulkopuolella. Sisällä jättää joka on pahempi. Joten voit ratkaista huolto koneen suuntaan, ja tallentaa vakava määrä. Mutta on syytä huomata, että jotkut renkaan kulutuspinnan epäsymmetrinen. Tällöin voit yrittää uudelleen camber ja ratsastaa kunnes kunnes kulutuspinta ei poisteta mahdollisimman tasaisesti. Yleensä se kestää 1-2000km.

Mutta tietysti, jos kumin kulumista iso, uudelleenjärjestelyjä ei kestä kauan, ja jonkin ajan kuluttua, tilanne voitaisiin toistaa, tai kumi on kulunut kokonaan.

keskittämistarkkuus

Matkustaessaan huono teillä renkaiden alhaisen paineen tai päinvastoin esiintyä lävistäjä tai säteisheittoa. Se on myös yksi mahdollinen syy jättää autojen sivuraiteelle.

Se on myös yksi yleisimmistä syistä - rikkoo pyörän tasapainotus. Kun lävistäjä tai säteisheitto ajetun pyörän autojen myös jättää sivuun. Näin tapahtuu, jos pyörän koottu väärin tai väärin kiinnitetty.

tuntemattomasta syystä

Valitettavasti jopa kaikkein kokenut diagnosticians joskus pysty määrittämään, mitä tapahtui ja miksi auto käyttäytyy. Se, että jopa suuryritykset vaiheessa auton tuotannon sallia erilaisia pieniä vikoja. Osa niistä löytyy aikana sitä, mutta muut eivät voi tunnistaa. Viat -Korin otetaan pois suuntaan auttaa ratkaisemaan toe-out. Sen pitäisi olla menettely suuruusluokkaa 500 ruplaa. Mutta jos auto vetää vasemmalle, ja romahdus on normaali, mikä on syy? Huomaa myös, että tämä ongelma voidaan havaita käyrän ohjausvarren aseita. Autossa matkustanut auto-onnettomuudessa tai joutui iso reikä nopeudesta.

Car Care kiihdytyksen aikana

Etuveto auton voi jättää syrjään, jos etujouset asennetaan niin sanotut välilevyt. Samalla vedä pyörä tulee olemaan siihen suuntaan, jossa pitkä ajomatka. Lattia työ tietyssä kulmassa, ja enää ajaa keskipakovoima on suurempi. Siksi auto vetää vasemmalle kun ylikellotettu.

Kotimaan autot VAZ tilanne, kun auto sammuu tietysti piilee vielä valmistusprosessissa oletuksena. Vaikutus on mahdollista vain vaihtamalla kentällä iskunvaimennin.

Kumia ja linjauksia

Auton omistaja vaihdetaan renkaita, valmistetaan sitten varvas-out. Tämän seurauksena auto on edelleen, mutta että ennen asennusta uusia renkaita ja kulma-asetus, kaikki oli hyvin. Mikä hätänä?

Syynä on se, että aikaisemmin vetäytyminen, joka loi renkaat, korvata epäsäännöllinen kulmat linjaus. Kun olet määrittänyt tämän tasapainon ei enää ole. Siksi ongelma. Siksi auto vetää vasemmalle pyörän vaihdon jälkeen.

Asiantuntijat suosittelevat tarkistaa, miten renkaat vaikuttavat peruuttaminen koneen. Voit tehdä tämän, vaihda etupyörät. Jos renkaat auton alkaa mennä vastakkaiseen suuntaan, niin vian vuoksi liittyvät suoraan niihin. Voit ratkaista ongelman asentamalla yksi eturenkaiden päinvastoin - niin, että sisäosa on tullut ulkomaisia. Jos asennettuna suuntaava renkaita, kun pyörä on tilapäisesti päinvastaiseksi, jotta varmistaa, että tapaus kumi. Jos auto vetää vasemmalle pyörän vaihdon jälkeen, kun edessä on asetettu takaisin, ja ryhtyi sitten etsimään pari, jossa auto menee tasainen kurssin. Tämä ongelma on erityisen alkoi kokoontua usein kotimaan kumi. Koko asia kuin tuotanto - voidaan havaita eri rikkomuksia kumi kehys, minkä vuoksi on olemassa muodonmuutoksia.

Jos alusta on diagnosoitu, ja auto veti vasemmalle, syyt voidaan väijyvä että päätyi vain koneen edessä akselilla. On tarpeen tarkasti varmistaa, että aivan liian hyvin taka-akselille. Mutta useimmiten se on erilainen - taka-akselilla ovat vaurioituneet osat. Joskus jopa asiantuntijat säätämisessä romahtaminen ei välttämättä huomaa näitä vikoja.

Miksi operaatioon rikkoi asennuskulma

Luultavasti jokainen auton omistaja huomata, että ajan mittaan, auto muuttuu sen käyttäytymistä. Joten, vaikka kone ei saa onnettomuuteen, jos omistaja meni hyvin huolellisesti, niin ennemmin tai myöhemmin auto alkaa mennä suuntaan lineaariliikkeen.

Tämä tapahtuu johtuen vajoaminen elastisen komponenttien mekanismi suspension. Tämä jousi, kumit, ruumiinosia. Myös ajan mittaan, on puutteita ja kerääntyä nivelten suspensiossa. Kun nämä aukot muodostetaan sitten erittäin merkittävän muutoksen näkökulmista.

Myös kulma muuttuu ikääntymisen seurauksena auton korin. Hän kärsii taivutus ja vääntömomentti. Tämä johtaa siihen, että geometria on vähitellen muuttumassa, ja kulmien kohdistus lisääntyy. Tämän seurauksena - aikana vetämällä auton vasemmalle tai oikealle.

Ominaisuudet asennuskulmasta kiekon asentoa

Jos ajoneuvo on oikein säädetty camber, se antaa luotettavan auton kytkin tiehen sekä vakautta hallintoprosessiin. Jos tämä parametri ei ole säädetty oikein tai ei laske lainkaan, se merkitsee paljon ongelmia, joista yksi - loukkaaminen valvontaa. Mikä on romahtaa? Tämä on välinen kulma kohtisuorassa tien pintaa ja keskitasoon pyörän. Parametri mitataan astetta, ja pyörä pitäisi olla yksinkertaista. Jos camber kulma on nolla, pyörä on pystyasennossa tiellä. Jos positiivinen romahtaa ylempi pyörä taipuu ulospäin, jos negatiivinen kaarevuus, kun taas pyörä on kallistettu sisäänpäin.

Kriittisin Pyörien pidetään kulman lähentymistä. Jos se on liian myönteinen tai kielteinen, se merkitsee renkaiden kulumista. Konvergoituvat kutsutaan ero etäisyyksien kanssa, joita mitataan etu- ja takapyörän ajaa pistettä vaakatasossa. Tämä arvo lasketaan millimetreinä. Jos etäisyys etummaisen pistettä vähemmän kuin takana, lähentymistä positiivinen. Jos päinvastoin, se on negatiivinen. Nolla pidetään lähentymistä, jos pyörät ovat samansuuntaiset. Tämä on varmin vaihtoehto.

johtopäätös

Joten, huomasimme, miksi ohjauspyörä vetää vasemmalle. Kuten voidaan nähdä, rinnastuksia - tämä on vain yksi syy, miksi laite ei johtaa puolelle ajon, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Paljon useammin kone lähtee suoruus johtuen renkaiden tilaan, pyörät, renkaat. Jos rikot käsittely, on syytä peräkkäin läpi kaikki mahdolliset syyt ja poistaa vian löydetty. Varvas-out tekee ajamisesta helpompaa ja miellyttävämpää.