Ilmamassamittarin. laite

Ilmamassamittarin voivat olla eri tyyppisiä. Suosituin kuuluvat ultraääni-, mekaaniset (siipityyppisen), ja muut thermoanemometric.

MAF-anturi "WHA" (hot-johtiminen) sisältää tuntoelimen. Se esitetään muodossa ohuen kalvon. Se on lämpötila-antureita, vastuksen (lämmitin). Keskellä kalvon on esikuumennusosastoon, lämpötila taso, jota ohjaa lämpötilan väline. Ilmavirrasta ja symmetrisesti vastakkaiselta puolelta kalvon pintaan 2 on edelleen thermode. Ne osoittavat ole virtausta samassa lämpötilassa. Kun ilma tulee jäähdytyksen ensimmäinen anturi. Lämpötila toisen laitteen ei käytännössä muutu. Tämä johtuu virtaus kuumennetaan kuumennusvyöhykkeessä. Syötetään anturit differentiaalisen signaalin, joka on verrannollinen massa ilmavirran. Mukaan elektroninen piiri signaali muunnetaan tasajännitteeksi. Se on verrannollinen ilmamassa. Tämä muotoilu on nimeltään Hot Film. Etuja tämän laitteen - kyky mitata ilmavirta, sekä rekisteröidä käänteinen virtaus. Niistä haitat alhainen luotettavuus asiantuntijoiden vaiheessa, kun kosteutta ja epäpuhtauksia laitteen.

Aiemmin käytetyissä järjestelmissä, ilmavirtausanturi sisältyvät herkkä elementti langan muodossa. Lähtösignaalin on tietty taajuus. Toisin sanoen, pulssitaajuus on vaihdellut, jännitteen sijasta ilmavirralla. Tällainen ilmamassamittarin ei ole kovin tarkka, eivät saa rekisteröidä paluuta ilmavirran. Kuitenkin nämä haitat kuitata korkea luotettavuus.

ilmamassamittarin on erittäin tärkeä osa kaikkia valvontajärjestelmän. Tulevan signaalin siitä aloittaa prosessin, jossa lasketaan syklinen täyttö sylinterin, joka seurauksena muunnetaan pulssin kesto avattaessa injektorin.

On sanottava, että auto "VAZ" joukko erilaisia antureita: SIEMENS, BOSCH, Venäjän tuotannon ja GM. Välillä 1999-2004vuosi kuljettimilla asennettu kaksi tyyppisissä laitteissa - 004 ja 037 Ne osoittavat eri jännite parametrit ulostulon (kalibrointi) samalla virtausnopeudella. Vaihtaminen ensimmäisestä toiseen on mahdollista vain silloin, kun vaihdat firmware kalibrointitaulukoihin. Sama koskee uutta 116 asennettu anturi 2005 vakiona. Voimassa olevan asiakirjojen käyttö kolmen saa tehdä muutoksia linjalla.

Ensimmäinen (historiallisesti) sovellettu anturiin 004 projekteja neljän kalibrointia. Ensimmäinen 2 Projektin voidaan helposti määrittää ulkoisten parametrien kuin niitä ei ole varustettu katalysaattorilla, ja he käyttävät resonoivan laitteen räjähdykseen. Tietystä hetkestä kaksi ensimmäistä enää Hanke tuotti, ja ulkonee kaksi muuta varustettuja antureita kalibroinnin 037. Tämä muutos eroaa ensimmäisestä modifioidun sisäisen kanavan. Tämä jalostaminen on voitu poistaa tykytys ilmavirran että aiemmin muodostettu laminaarivirtaukselle imusarjassa.

Vuodesta 2005, vuosi alkoi massa sensorin käyttäminen 116. muutos oli tarkoitettu hankkeille myöhään sukupolven säätimet Boschin ja tammikuussa (venäläisten).

Anturisyöttö on valmistettu yksinomaan kokoelma, jossa koodi. On vihreä ympyrä merkintä. Suunnittelu elementti, verrattuna edelliseen muutoksia, muutetaan. Turvata yksisuuntainen ruuveja käytetään anturin koteloon.