Renkaiden kierrätys

Kierrätys renkaat (käytetyt renkaat) - ratkaisu ongelmaan, joka on yhteinen kehittyneissä maissa. Toteuttamisesta teknologian renkaiden kierrätyksessä on suuri taloudellinen ja ekologinen merkitys.

Mukaan erilaisia raportteja maailmassa tuottavat vuosittain yli kaksi tusinaa miljoonaa tonnia pakokaasujen-elämän renkaita, joista yli 60%: n lasku kaatopaikoille.

Kierrätys renkaat on suuri merkitys ympäristöongelmien ratkaisemiseksi.

Samana aikana Euroopassa käytöstä enemmän 2 Mill. Tonnia renkaat, jolloin käsittely taso saavuttaa 90%, joilla on merkittävä osa oli noin 40% on poltetaan energian, ja noin 30% käsitellyssä kumirouheeseen. On huomattava, että Euroopan markkinoilla aktiivisesti kasvattaa osuutta mekaanisen renkaiden kierrätyksessä.

Venäjällä vuosittain on hävitettävä yli 1,1 miljoonaa. Tonnia renkaita, ja käsittelykapasiteetti hieman yli 10%.

Rengas Kierrätys suoritetaan yleensä käyttäen pyrolyysi menetelmiä ja murskaus. Alussa luvulle hallitsi polttomenetelmä, mutta vähitellen menettänyt asemiaan menetelmän murskaus. On huomattava, että joissakin Euroopan maissa, jätteenpoltto tekniikka on kielletty vedoten ympäristöhaittoja.

Nykyisin yhä käytetty sähkömekaaninen hionta kuluneet renkaat. Jauhatus perustuu käyttöön leikkaustyökalun, jossa kierrätettäviä materiaaleja voidaan jäähdyttää, tai käsitellään elastinen tila. Tällä menetelmällä käsittelyn renkaan saadaan markkinoitava tuote - kumirouheen eri fraktioiden käytetään laajasti eri teollisuuden aloilla :

- osa kumimurskan 1 mm saakka on käytetty valmistuksessa lattianpäällysteet kumia, katto massat, ja korkea laatu asfaltilla;

- crumb, jonka hiukkaskoko on 1-3 mm, on laajalti käytetty rakentamisessa jalkapallo kentät kumipäällystyksillä leikkikentillä ja urheilu;

- suurten aggregaattien, joiden hiukkaskoko on 5-8 mm, käytetään öljyteollisuudessa ja tuotanto joissakin lajeissa simulaattoreita.

Teknologinen prosessi mekaanisella hionnalla on tunnusomaista, pääsääntöisesti paljon seisokkeja liittyy aikaa vievää korvata leikkaus osia laitteiden sekä odottamattomat seisokit. Alhainen tuottavuus, energiankulutus johtaa kalleus kumirouheeseen.

Lisäksi näitä menetelmiä käsitellä käytettyjä renkaita, on olemassa muita menetelmiä käytettävissä. Tämä on ensisijaisesti murskaamiseen renkaat käyttämällä "otsonin veitsi", jossa rengas saatetaan mekaaninen murtaminen esikäsitelty otsonilla suljetun kammion. Tätä menetelmää käyttäen aikaansaadun karkeus ei säilyttää alkuperäisen ominaisuuksia kumia, niin ei kysyntää.

Voidaan mainita myös barodestruktsionny menetelmä, jossa suurten fragmenttien renkaan kohdistuu suuri paine tuhoutumiseen kumin rakenteen. Tämä ei myöskään ole alkuperäinen ominaisuuksia kumin säilyvät, joten tämä menetelmä on myös ei löytynyt laaja soveltaminen.