Miten kytkin autossa?

Kytkin - se on tärkeä rakenteellinen elementti koneen lähetyksen. Miksi? Se on tarkoitettu lyhytaikaiseen irrotettaessa lähetyksen. Lisäksi se auttaa edelleen sujuvat yhteydet nopeaan nopeuksilla. Myös, kytkin estää voimansiirtoelementit ylikuormituksen tai epäröimättä. Se sijaitsee vaihteiston ja moottorin. Tässä artikkelissa kerromme, kuinka pidon ja miten se tapahtuu.

tyyppiset kytkimet

1. Kitka. Se lähettää vääntömomentin kitkan avulla. Se on yleisin tyyppi.

2. Hydraulinen. Se lähettää vääntömomentin avulla erityinen nestevirtauksen.

3. Sähkömagneettinen. Se välittää vääntömomentin magneettikentän avulla.

Myös kytkin on:

- yhden levyn, kaksi-levy tai multi-levy;

- kuiva tai märkä.

Lähes kaikki nykyaikaiset autojen asennettu kuivalla kytkin levy, joka laite on seuraavat: haarukka kytkin, kytkimen OFF, kytkin painelaakerit, kalvon keväällä, kytkin levy, painelevy, kytkinkotelon, vauhtipyörä.

Miten kytkin yhdellä ajaa?

On kampiakselin vauhtipyörä joukko, joka suorittaa toiminnon johtava levy kytkennän. Pääsääntöisesti, moderni asennettujen koneiden kaksimassavauhtipyörä, joka koostuu kahdesta osasta, joita yhdistää jouset. Tässä tapauksessa yksi osa on kytketty ohjauslevyyn, ja muut - kampiakselin kanssa. Tämän tyyppisten kaksi vauhtipyörä on jos tasoitus tärinää ja nykäyksiä kampiakselin. Rakenteelliset elementit on järjestetty kytkimen koteloon, joka on kiinnitetty moottoriin kahdella pultilla. Ajoneuvoissa, joissa on automaattivaihteisto yleensä älä laita kytkin yhdellä levyllä siitä syystä, että toimintaperiaate automaattivaihteiston eroaa mekaniikka.

Miten kytkin? Levy paine painaa orja ajaa vauhtipyörä. Kun kyseessä on välttämätöntä lakkaa painostaa häntä. painelevy on liitetty koteloon levyyn tangentiaalisen jousia, jotka toimivat palautusjouset, kun kytkin on kytketty irti.

Kalvo jousi toimii painelevyn. Täten se tarjoaa puristus vaaditaan tehokkaaseen vääntömomentin. Ulkohalkaisija kevään reunalla levyn paine. Sisäpuolella jousen halkaisija on metallia terälehtiä. Päistään altistuvat kytkin vapauttaa laakerit. Jousikytkintä kalvo on kiinnitetty koteloon avulla tukirenkaiden tai välikkeitä.

Kotelon, kalvon jousen ja painelevy muodostavat yhden kokonaisuuden, jota kutsutaan kytkin kori. Se on liitetty jäykästi pulteilla vauhtipyörän. On olemassa kahdenlaisia koria:

• pakokaasujen toiminta
• push toiminta.

Pakokaasun koriin tunnusomaista pieni paksuus. Tästä syystä sitä käytetään ahtaissa tiloissa.

ajaa levy välissä painelevyn ja vauhtipyörän. Sen napa on kytketty ensisijaiseen akselin tarkistuspisteen. Molemmin puolin ajettu levy asetetaan kitkapinnat valmistettu lasikuiduista. Ne kestää jopa 400 asteeseen.

Miten kytkin kahdella levyjä

Kytkentä kaksi levyä välittää enemmän vääntöä samankokoisia. Se tarjoaa myös pitkän käyttöiän kokoonpanon.

Tässä artikkelissa, me kerroimme teille miten toimia kytkimen. Vuonna automaattiversiossa vaihdetta vaiheessa tapahtuu jollakin muulla periaatteella. Periaatteessa ne käyttävät kahden levyn kytkin.