Automaattivaihteisto: etuja "mekaniikka"

Lähes jokainen autoilija tietää, että korjaus automaattivaihteiston on erittäin kallista. Tämä korkea hinta johtuu siitä, että kaikki komponentit tällaisen siirron on monimutkainen järjestelmä, ja jos ongelmia ilmenee yleensä vaihtaa koko laatikko.

Lisäksi, automaattinen siirto pitkään ja vaatii korjataan samalla suuri voima kustannuksia. On tapauksia, kun korjaus on yleensä mahdotonta. Tällaisissa tilanteissa haluat korvata tämän osan kokonaan. Ja kustannukset tämä vaihto on paljon suurempi kuin kustannukset itse auton. Tältä pohjalta voimme sanoa, että paras tapa seurata kaikkia sääntöjä toiminnan laatu ja aikaa diagnosoida valtion tien osien auton kuin kuluttaa suuria summia rahaa sen korjaamista tai vaihtamista.

Ajaminen manuaalivaihteisto tavallisesti liittää pysyvää työtä kytkin ja välittömästi, nopeus vipu. Se vie ylimääräistä aikaa ja häiritsee kuljettajan huomion, ja siksi on tarpeen laite, joka päästä eroon siitä. Ja siellä oli automaattinen. Sinun pitäisi tietää, että auto, joka on arvoltaan automaattivaihteiston, on vain kaksi polkimet - kaasu ja jarru. Tutkia sen rakennetta syvällisemmin ei ole tarpeen, koska korjaukset omasta vielä ei voida tehdä. Ajaminen automaattivaihteistolla eliminoi kuljettajan työtä kytkin.

Lisäksi, kuten lähetys on useita tiloja.

1. pysäköinti (P). Tässä asennossa, nopeus vipu käännetään vain silloin stop ajoneuvon, ja kun se on täysin kiinnittämällä se avulla manuaalisen jarrun.

2. käänteinen tila (R). On mahdollista käynnistä se pitäen jarrupoljinta. Myös tämä tila voidaan käyttää silloin, kun ajoneuvo on täysin pysähtynyt. Muuten välttää katkenneita ei toimi.

3. neutraali tila (N). Kun nopeus vipu on tässä asennossa, kuljettaja voi käynnistää moottoria. On selvää, että automaattinen siirto ei tulisi siirtää tila "neytralke" ajon aikana!

4. ajotilan (D). Kun vipu on tässä asennossa, ajoneuvo on liikkeessä. Tässä tilassa, lähetyksen kytkeytyy automaattisesti.

Lisäksi, automaattinen siirto laitteen yhteydessä käytetään kaksi tilaa - D2 ja D3. Ne tulisi sisällyttää teillä nousun tai laskun. D3 - pieni rinteitä, D2 - raskaan liikenteen olosuhteissa.

Muista, jos sinun täytyy vaihtaa nopeutta vipua tietyssä asennossa, se on ensimmäinen kokonaan pysäyttää auton. Muuten voi olla vaurioita. Lisäksi, jos pysäytys on lyhyellä aikavälillä, esimerkiksi liikenteessä, kytkin D muuhun tila ei ole välttämätön. Paina jarrupoljinta. Joten aina yrittää työskennellä päätäsi! On kuitenkin syytä muistaa, että jos alkaa ajokokemusta tehdä auton, joka on automaattinen vaihteisto, se on omiaan aiheuttamaan koneiden muuntyyppisten lähetyksen olet todennäköisesti oppia nopeasti - nopeasti tottunut mukavuutta.