Takajarrun rumpu: vaihdettaviksi

Monet nykyaikaiset ajoneuvot on varustettu levyjarrut edessä ja takana. Mutta se on myös tuottaa edelleen koneita, jotka käyttävät takajarru rummut. Tämä mekanismi käytetään autoteollisuuden yli vuosisadan. Kuten monet muut tekijät, kuten jarrujärjestelmä voi pukeutua alas, ja sitten se on purettava ja korvata nämä osat.

suunnittelu

Rumpujarru- Taka edustaa useita osia. Tämä on pyörivä rumpu ja jarrupalat. Jarrutuksessa viime hankaavat sisäpintaan onton rummun. Jotta pad voisi liikkua suunnittelu on erityinen jouset. Ne ovat pakattuja tai puretun, riippuen siitä, onko kuljettaja painaa jarrupoljinta tai vapauttaa sen. Käytön aikana pad vastaa jarrusylinterin - hän paineistetun virtaavan työväliaineen painaa alustan pintaan rummun. Nämä sylinterit voi olla useita. Koko mekanismi on kiinnitetty leimattu jarru aluksella.

Rumpujarru takana voi olla erilainen muotoilu - nauha. Tässä jarrutus suoritetaan joustava metalliliuska, joka on jännitetty ja puristaa rummun. Tämän järjestelmän autoteollisuudessa on jo kadonnut.

Rumpujarru-: hyödyttää ratkaisut

Yksi tärkeimmistä eduista näistä mekanismeista on, että ne ovat tukevasti kiinni mihinkään ympäristövaikutuksille. Tämä jarrujärjestelmä on ihanteellinen käytettäväksi vaativissa tai ääriolosuhteissa.

Tyyny on lähes ole pölyä ja kosteutta, mikä lisää huomattavasti elämän osia. Myös, jarrutuksen aikana, tällainen järjestelmä tuottaa vähemmän lämpöä, tämä tekee mahdolliseksi käyttää halvempia nesteen lähtötaso, joilla on alhainen kiehumispiste. Toinen etu on, että jarrutusvoimaa voidaan lisätä ei ainoastaan johtuen suurempi halkaisija jarrurummun, mutta myös koska sen leveys. Siten, tyynyt kosketuspinta kanssa elementin pinta tulee suuremmaksi, mikä voi merkittävästi parantaa jarrutus ominaisuuksia.

Takajarrun rummut koska sen suunnittelu, voi parantaa työtehoa. Rumpu pyörii jatkuvasti ja haluaa lyijytäplät jarrutus- prosessi, koska jos kääntämällä niitä. Tämän seurauksena vähenee poljintehoa.

haittoja rakentaminen

Kaikki erikseen, tällaisen jarrujärjestelmä on alhainen vasteaika, toisin kuin levyn kanssa. Lisäksi on olemassa tiettyjä vaikeuksia asetusta, suunnittelu on alhainen vakautta. Kuumennettaessa takajarrun rumpu, käy niin, että lohko "tahmea", ja jarrutusteho huononee merkittävästi.

Liian alhainen ilman lämpötila ei ole suositeltavaa käyttää käsijarru. Se tapahtuu paljon tilanteita, joissa tyynyt vain jäätyä kiinni rumpuun. Koska nämä vaikeudet nykyaikaisin kalliiden autojen tämän mekanismin mieluummin jättää.

Takajarrun rummut ovat usein nähty halvempien mallien, on urbaani kulkuväline, jossa ne asennetaan takaosaan. Myös tämä järjestelmä on asennettu hyötyajoneuvoja.

Ongelmat: oireet ja syyt

Koska takapyörät ovat mukana prosessissa hidastuvuus on huomattavasti pienempi kuin edessä, auton omistaja ei heti voi ymmärtää, että niiden suorituskyky on heikentynyt. Lisäksi, vähentää tehokkain on asteittainen ja hidas.

Ongelmia Rumpujarrun voi tuntua, kun energinen jarrutus - ajoneuvo pysähtyy tavallista hitaammin. Useimmissa koneissa, epäonnistuminen on erityisen huomattava liikkua taaksepäin tarvittaessa. Etujarrujärjestelmä, joka on tullut takaisin, kukaan ei halua työskennellä ja pysäyttää auton tehokkaasti. Vuoto jarrunesteen voi johtaa seisokkien yhden tai kahden jarrupiiriä - tämä aiheuttaa väheneminen jarrutusteho on 30-60%. Ilman hydraulikäyttö johtaa tunnetta pehmeyttä, kun painamalla poljinta. Jarru sovelletaan vain lopussa kurssin.

Jos rumpu tyynyjä vinossa, rikki jousia tai telineeseen, kuljettaja voi kuulla naarmuuntumista ääniä. Tämä voi aiheuttaa tukoksia ja ylikuumenemisen rummun. Se voi myös johtaa vähenemiseen valssauskoneet tai korkea polttoaineen kulutus. Keskuudessa esiintyi ongelmia rumpu-pyöreys.

lajikkeet vika

Yleisimpiä syitä, joiden takana jarrurumpuihin menettävät tehokkuutta ilman alentaminen resurssilohkoilla, ja kulumista rummun itse. Sisällä, sen pinta ja lisää kehän pinnan. Kun tuotetaan samanaikaisesti tyynyjä ja työtasot, on olemassa riski, että männät purista työsylinterin, pyörä hillo tai jarruttaa nestevuotoja piiristä.

Jos autossa on paljon kilometrejä, koska ne voivat aiheuttaa syöpymistä vaimennus "kiinni" tai tuhoaminen jouset. puristusvoima voi merkittävästi vähentyä heikkenemisen käsijarrun vaijeri. Harvoin, mutta se tapahtuu irtoaminen kitkapäällysteen kengän. Tässä tapauksessa suosittelemme korvaa jarrupalat takana rummut.

vianmääritys

Jos pinta työsylinterin on jälkiä nestettä, se on osoitus kosketuksessa ilman kanssa järjestelmässä. Tarkka analyysi on syytä mennä huoltoasemalle, jossa on erityinen jalusta, jonka avulla voidaan laskea tehokkuutta kunkin mekanismin. Rumpujarrut toimisi oikein, sinun on aikaa palvella, tarkistaa työnsä. Riittää äkillinen pysähtyminen nopeudesta 60-80 km / h. Nämä testit on tehtävä ajan.

Irrotus takajarrun rumpu tarvittaessa

Korvaaminen rumpu edellyttää, kun se muuttaa muotoaan tai sen pinta on halkeamien kautta ja kolhuja. Lukuun ottamatta muodonmuutos mekanismi, sen pinta voi olla ulostulo (lisäämällä sisähalkaisija komponentin). Takajarrun rumpu (WHA 2101-2107) halkaisija on 200 mm. Jos koko ylittää 201,5 mm, kohde on vaihdettava.

Korvaava jarrurumpu VAZ 2101-07

Korvaava prosessi on suoritettava koneen ripustaa ulos, käsijarru on vapautettava. Ensimmäinen asia, sinun täytyy irrottaa pyörää, josta se puretaan rummun.

Seuraavaksi avaimella tai kuusiokoloavaimella kiertämällä ohjaustappien jotka pitävät rummun ja on kiinnitetty pyörän napaan. Kun he kääntyvät pois ja vedä Drum Corps - hänen pitäisi vetää. Jos takajarrun rumpu (VAZ-2107 erityisesti) ei voida poistaa, joka on hyvin usein, silloin kiristä ruuvit M8 reikiin, että ne ovat kova. Kääri ne tarvitsevat tasaisesti. Tämän seurauksena, kohde periksi poistoon.

VAZ 2108-099

Poistaa takajarru rummut VAZ malleja 2108-099, täytyy ryhtyä ensimmäisellä vaihteella sekä luomaan pysyviä baaria alle kaksi etupyörää koneen. On tärkeää, että hänet vapautettiin Etujarrukahvan. Irrota ajoneuvon pyörän ja jarrulaite lialta puhdistettiin.

Puhdistus kierrä kaksi kiinnitystapin sovelletaan pyörän napaan hieman WD-40 ja puhdas lika ja korroosiota. Kun käytetään kumia tai polymeeriä valon vasaran iskuja kiristämistä kela navan. Jos kohde ei halua antaa periksi, käyttämällä sitten tappi tai M8 pultteja voidaan puristaa rummun.

VAZ-2110

Takajarrun rumpu VAZ-2110 voidaan toimittaa omistajalle ongelmia prosessissa vaihdettu tai poistettu. Yksityiskohta purkaa yksinkertaisesti että uuden auton. Vanhemmissa autojen poistaminen prosessiin liittyy ongelmia. Toimiakseen tarvitset tehokkaan vasara, syvä pää 7 mm, ja helistin. Ensimmäinen vaihe on murtaa pultit takapyörän. Kun auto on tunkilla, ne lopulta taitetaan ja kokonaan poistaa pyörän. Nyt kehrätty painonapit rummulla. Tämä tapahtuu parhaiten, kun auto seisoo yhä pyörillään. Voit myös hakea seisontajarru. Sitten, kääntöpuolelta vasara knock rummun kanssa pyörän napaan. Jos et jätä, niin pin auttaa - ne ruuvataan vastaaviin reikiin ja kiristämällä ne tasaisesti rumpu puretaan.

Samoin peruutettu korealaisia autoja takajarrun rumpu ( "Nexia" ei ole poikkeus). Joissakin tapauksissa on tarpeen käyttää voimaa, mutta useammin hoidon jälkeen WD-40 on hyvä paikka kosketus rummun poistetaan.

"Reno Logan"

Jos auton VAZ brute force käytettiin purkamaan jarruelementit, kun kyseessä on "Logan" käyttää eri menetelmää. Ensimmäinen asia ensimmäinen vaihde on päällä klo tarkistuspiste. Asenna kiilat kaksi etupyörää. Seuraava toteutetaan purkaminen hubcaps, jos ne ovat pyörillä. Kun tulpat poistetaan varovasti knock-out navan suojus ja poista se.

Jälkeen löysää pyörän pulttien ja navan mutteri. Kone on sijoitettava maahan. Nosta koneen takaosassa ja irrota pyörä. Nyt voit löysää kiinnitysmutterilla loppuun - kun uusi rumpu on myös ostettu ja uutta mutteria.

Ja kytkintappi poistetaan takajarrun rumpu ( "Dacia Logan" ei ole poikkeus), ja yhdessä sen kanssa ja laakeri. Näissä ajoneuvoissa, mekanismi on kiinteä navan kanssa. Samoin poistettiin ja toinen kohta. Jos se on asennettu vanha rumpu, on välttämätöntä jauhaa pois helmen pinnalla. Myös tuoda käyttöasentoon säädin mekanismi ja vähentää jarrupalojen asennuslevyjä.

Asennettaessa takajarru "Renault Logan" disk kammiossa rummut tarvitse vääntää mutteria voimalla 175 Nm. Asennuksen jälkeen sinun täytyy tehdä oikaisun aukkoja tämän useita kertoja purista jarrupolkimen. Prosessissa kuulet klikkauksen - kun aukko on säädetty, se pysähtyy.

Suoritetaan siis purkaminen rumpujarrun huoltoa tai vaihtoa varten. Kuten näette, tämä prosessi voidaan ajaa ja omin käsin, säästää rahaa työpajassa palveluja.