Öljyn automaattivaihteistoille ja mekaaninen. Paras öljy vaihteistot

Korvaamalla komponentti, kuten voiteluaine, jolloin metalli hankausta toisiaan vasten tiedot tallennetaan enää kovin tärkeä. Harkitse artikkelin vaihdelaatikon öljyn.

arvo

Miksi sitä tarvitaan? Katsotaanpa mekanismia. Lähetys on hammaspyörät, jotka on asennettu akseleille. Viimeaikaiset pyörimään laakereilla. On selvää, että kautta rattaan hampaat ovat kosketuksissa, minkä vuoksi on kitkaa. Metalli absorboivat öljy automaattisen lähetyksen tai manuaalinen.

Kuitenkin lisäksi, on neste vaikuttaa haitallisesti korkean paineen ja liukuva. Tämä on haitallista muodostuneen kalvon kitkaelimet. Seurauksena, metalli on juuttunut, ja malli on vähitellen tuhoutuu.

ominaisuudet

Eliminoimaan aggressiivinen ympäristö on vaihdelaatikon öljyn, on viskositeetti ja jolla on erityisiä lisäaineita. Koska öljykalvon alttius yksityiskohtia lähetys on merkittävästi vähentynyt.

Lisäaineiden vaihteistoöljyä sisältää pohjimmiltaan sama kuin moottoriöljy. Se on lisäaine, joka suojaa osia kulumiselta, korroosiolta. Ne toimivat tietyllä tavalla riippuen lämpötilasta ja muista tekijöistä. Kuitenkin, että voitelu PPC ne lisätään täysin eri suhteissa kuin silmään neste.

Luotettavuuden parantamiseksi ja öljykalvo lisätään klooria, fosforia, rikkiä ja sinkki. Se on paljon alkuaineita. Ne muodostavat oksideja, jotka huolimatta korkea paine ja mekaanista kitkaa, edistävät säilymistä osat lähetyksen.

tyypit

Vaihteiston voiteluöljyn kuin moottori tuottaa kolme pilaria.

1. Mineral.

2. Puolisynteettisiä.

3. Synteettinen.

Tarkastellaan ominaisuuksia kunkin niistä.

synteettiset

Tämä on paras vaihdelaatikon öljyn. Se on erinomainen juoksevuus. Jos kuitenkin vahva muutos käyttölämpötilat, voiteluaine voi aiheuttaa vuotoja tiivisteiden läpi. Erityisen akuutti tämä saattaa koskea ajoneuvoihin, joissa on paljon kilometrejä.

öljy etu on sen tiheys, joka riippuu alin lämpötila kylmän jakson vähemmän kuin muita substraatteja. Kuten voiteluaineita käytetään usein vsesezonok.

semisynthetics

Sen perusteella saadaan sekoittamalla synteettinen ja mineraali. Öljy on etuja kivennäisvettä ja on halvempaa synteettisiä. Siksi monet autoilijat pitävät sitä tätä lajia.

mineraalivesi

Mutta useammin silti käyttää kivennäisvettä. Tämä on halvin vaihtoehto. Parannettava suoritustaan, lisätä muutamia lisäaineita rikki.

Johtopäätös on yksinkertainen: synteettinen suoriutuu kivennäisvettä. Kuitenkin, koska sen korkea hinta harvemmin käytetään.

Missään tapauksessa ei voida itsenäisesti sekoittaa synteettinen mineraali perusta. Tämä prosessi suoritetaan erityisin edellytyksin korkean teknologian laitteita. Self-sekoituksen tuloksena on tarve korvata lähetyksen lähitulevaisuudessa.

Voiteluöljyn automaattinen ja manuaali

Öljy manuaali keventää kuorman, voitelee kitkaelementit, poistaa lämpöä ja tuloksena ruostetta.

Kuten hammaspyörät ja laakerit, sisällä edellyttää voitelua upottamalla ja ruiskuttamalla. Joskus se ei riitä, ja pakottaminen lisätään öljyä, joka suoritetaan paineen alaisena.

Öljyn automaattivaihteisto (ATF) on korkealaatuista tehoa. Tässä se on tarkoitus siirtää mekaanista tehoa koko järjestelmään. Tämä on vielä samanlainen kuin hydraulinesteen, kuin öljy.

Lisäksi, se voitelee vaihdetta, luo nestemäisen väliaineen. Toiminta kaikkien mekanismien sileämpi, helpompi lämpöä poistetaan, ja suojaa korroosiolta.

Viskositeetti-indeksi oli myös korkeampi, ja rasva pystyy vastustavat voimakkaasti vaahdon muodostumista.

Öljy robotti vaihteisto ei ole niinkään vaikutusta tiivisteet ja elastomeerit.

Tämä koostumus on erittäin vastustuskykyinen hapettuminen.

Joskus tällaista käytetään manuaalivaihteistojen. Tämä voidaan tehdä, mutta tämä maksaa kalliimpaa voiteluainetta.

Luokittelu viskositeetti

Kuten moottori, ja vaihteistoöljyn ovat tunnettuja kaksi luokkaa:

• SAE;

• API.

Ensimmäisessä luokitus jakaa öljy kesällä, talvella ja koko kauden. Viimeisen olemme yleisimpiä.

Toinen - seitsemään ryhmään, joista yleisimpiä ovat GL-5 kohtalainen kuormia ja GL-4 äärimmäisissä ajo.

öljynvaihto

Ei kaikki merkit vaihteistoöljyä muutoksen autoja. Jotkut kalliimpia malleja korvaaminen ei annettava valmistajalle itse. Yleensä uusi automaattinen laatikko on täynnä elämää. Tällaisissa koneissa, koetin ei ole edes säädetty tarkastamiseksi tason rasva.

Seuraavat malleja öljynvaihto ei tarvita PPC:

• Saksan markkoja jälkeen yhdeksänkymmentä vuotta vapautumisen;

• "Chevrolet Yukon" automaattivaihteistolla tyyppi 6L80;

• Honda CR-V: n ja muiden viime vuosina.

Kuitenkin, jos on ongelma mekanismi, vaihteiston öljyä tarvitaan vielä vaihtaa. Kuitenkin tällaiset kysymykset, tietenkin päättää asiantuntijoita.

Tavallisille postimerkkejä on toivottavaa, että jokainen kahdeksankymmentä tuhannen kilometrin eli yksi joka toinen vuosi, muuttunut öljyä vaihdelaatikkoon, VAZ tämä tai ulkomainen autoa. Luonnollisesti tämä luku on keskiarvo, eikä siinä oteta huomioon erilaiset olosuhteet, kuten ruuhkia, vaikeista ilmasto-olosuhteista, laatu tiet. Siksi, kun se tulee Venäjän olosuhteissa, niin ne voivat olla lähempänä äärimmilleen. Siksi ne, jotka välittävät autoja, joskus Nesteen vaihdon jokaisen neljäkymmentä tuhat kilometriä tai jopa usein.

Mutta myös valtion voiteluaineen voidaan määrittää myös silmämääräisesti. Jos neste on tumma, ja lisäksi, haju polttava, odota vaihdelaatikossa mitattu ajaminen ei ole tarpeen. On parempi välittömästi yhteyttä palvelun vaihtaa öljyt.

Paras öljy talvella

Millainen vaihdelaatikon öljyn valitsemiseksi tässä tapauksessa? Se tulee kaataa mitä valmistajan määräämien. Jos tämä ei ole tiedossa, ohjaavat yleiset suuntaviivat.

Täten voiteluaineen käytetään talvella alhaisissa lämpötiloissa. Ne voidaan erottaa kirjaimella W, «talvella», joka tarkoittaa "talvi". Sopivin on viskositeetti 80W, 85W. Erinomainen vaihtoehto ja vsesezonka 75W, jota ei tarvitse muuttaa, kun esiintyy lämpimänä vuodenaikana. Tällaiset öljyt ovat lähes muutu viskositeetti jopa kolmekymmentä astetta. Siksi käytä moottoria kylmänä aikaa heidän kanssaan on mahdollista ilman ongelmia. Lisäksi polttoaineen kulutus lämmityksen aikana vähenee, koska moottori ei ole vielä ladattu, kuten olisi tapaus, hammaspyörät pyörivät altaaseen jos kovetettu öljy. Tämä on havaittavissa erityisesti kotimaan autoja. Tämä jokasään synteettinen osoittaa suurempaa vakautta paitsi talvella, mutta kesällä.

Mutta ennen kuin Kaada neste vaihde, on vielä täysin varma, että se sopii auton. Se, että jotkut autot voi käyttää vain erityisellä öljy käsivaihteistoissa ja automaattinen. Se on suunniteltu ajaksi toimintaa. Etsi nämä merkit myynnistämme on vaikeaa. Kuitenkin, jos ei oteta huomioon käsky ja kaada tavanomaisia GL-4 ja GL-5, CPR resurssi voidaan vähentää merkittävästi.

Punastuminen vaihdettaessa

Uskotaan, että muuttamalla vaihdelaatikon öljyn, on suositeltavaa pestä pois laitteesta. Sitten hiukkaset puhdistettu vanha rasva. On parempi, että tällaisen menettelyn, käyttävät samaa öljyä, joka täytetään myöhemmin. Mutta jos se osoittautuu liian kalliiksi, valitse vaihdelaatikon öljyn voi olla erityinen muuntajan tai kara. Että mitään kanavaa ja akseli ovat ehjiä, ajoneuvo kulkee neljännes kilometrin vähintään kuorman.

johtopäätös

Vaihde öljy lähetystä varten on kallista. Kallein tuotemerkki on "Motul" automaattivaihteisto. Voiteluun mekaniikka ovat halvempia.

Kuitenkin kuljettajan pitää olla tietoinen kaikista uudet tuotteet, kuten tiedämme, että näillä markkinoilla - erittäin dynaaminen ja nopeatempoinen, mikä tarkoittaa, että on aina uusia tuotteita tulossa pois uusia ominaisuuksia ja parantaa auton kunnon mukaan osia.