Mikä on voitelujärjestelmä?

Autojen eri liitäntäosien välisen kitkan, erityisesti moottorin osien kitkan, pidentämiseksi niiden kestävyyden ja suorituskyvyn parantamiseksi tarvitaan voitelujärjestelmä.

Edellä mainittujen toimintojen lisäksi se myös poistaa kulutustuotteet, jäähdyttää moottorin osia ja suojaa ICE: tä korroosiolta.

Ajoneuvon moottorin voitelujärjestelmällä on seuraavat osat ja laitteet: öljynpaineanturi, öljynsuodatin, öljynjäähdytin, öljypumppu, moottoriöljyastio (mukaan lukien öljytäyttö), paineenrajoitusventtiili, öljykanavat ja linja.

Kaikki edellä mainitut moottorin voitelujärjestelmän osat tekevät tiettyjä toimintoja ja niillä on oma tarkoitus. Öljyn säilyttämiseksi käytetään kampikammiota. Tunnistimittarin avulla moottorin öljytasoa seurataan paitsi öljytason anturi ja öljyn lämpötila-anturi .

Öljyn pumppaamiseksi järjestelmään tarvitaan öljypumppu. Se aktivoi moottorin kampiakseli, nokka-akseli tai lisäakselin avulla. Yleisemmät ovat öljypumput, joissa on vaihteistyyppi.

Luonnollisesti voitelujärjestelmä ei voi tehdä ilman suodatinta: se puhdistaa epäpuhtauksien öljyt ja kulutus- ja lietemateriaalit. Suodatinelementtiä muutetaan samalla jaksollisuudella kuin öljy. Öljyn jäähdyttämiseksi moottorissa käytetään öljynjäähdytintä.

Öljypaineen valvontaan on asennettu erityisiä antureita, jotka sijaitsevat öljyjohdossa. Anturi antaa sähköisen signaalin, jonka jälkeen vastaava valo kojelautaan syttyy.

Joissakin malleissa paineanturi voi ilmoittaa moottorin öljytasoa ja vaarallisessa käyttöpaineessa ei ole auton moottoria. Jotta öljynpaine pysyisi vakiona, voitelujärjestelmä on varustettu yhdellä tai kahdella ohitusventtiilillä. Ja niiden asennus tehdään yleensä joko öljypumpulla tai suodattimessa.

Nykyaikaisissa moottoreissa voitelujärjestelmää käytetään useimmiten yhdistettynä, eli osia osista voitelee paineen alaisena ja loput painovoimalla tai suihkuttamalla.

Koko prosessi on suhdanneherkkä. Moottorin käytön aikana pumppu pumpoi öljyä järjestelmään. Sen jälkeen paineessa öljy putoaa suodattimeen. Epäpuhtauksien puhdistamisen jälkeen kanava menee liitos- ja kampiakselin kampiakseliin nokka-akselin tukiin, itse puristintangon yläosaan. Jäljelle jäävät osat voidaan voitelu ruiskuttamalla tai painovoimalla, jolloin muodostuu ns. Öljysumua. Sitten painovoiman vaikutuksesta öljy virtaa takaisin säiliöön ja sykli toistuu uudelleen.

Voitelujärjestelmän ylläpito on suunniteltu estämään mahdolliset toimintahäiriöt ja rikkoutumiset. Se voi sisältää seuraavat työtyypit:

- kampikammion öljytason tarkastaminen, vuotojen tarkastaminen;

- sääntöjen noudattaminen kylmäkoneen käynnistyessä;

- kiinnitysten tarkistaminen, suodattimien ja sedimentaatiosäiliöiden puhdistaminen;

- öljyn vaihto ja koko järjestelmän pesu.

Huolto, joka vaatii voitelujärjestelmän, voidaan tehdä sekä auton omistajalla että ammattilaisten toimesta.