"Priory" moottori. moottorin suorituskyky, hinta, valokuva

Keskuudessa autoilijat "Lada Priora" on kaikkein kiistanalaisin kaikista mallin VAZ linjaa. Se perustui näytteen alustan '84. Tämä kone on tullut korvike VAZ-2110. Auto osoittautui paljon mielenkiintoisempaa kuin edeltäjänsä. Jonka moottori "Priore" arvoista? Katsotaanpa.

Tämä kone voi helposti kilpailla edullisia ulkomaisia autoja. Se on normaalia mukavuutta sekä hyvä dynamiikka ja luotettavuutta. Verrattuna aiempiin malleihin, suunnittelijat pystyivät merkittävästi parantaa kaikkien parametrien valvontaa.

Auto on saanut paljon perusteetonta kritiikkiä, varsinkin tässä oli syypää vanhan 8-venttiilinen moottori "Priory". Kuitenkin, kun voimanlähteet heille korvataan uusilla, ne ovat vain ihmeissään autoilijoita. Jos tarkastellaan suorituskykyä, suuri ero on lähes mahdotonta nähdä. Mutta 1 litraan kulutus vähenee, enemmän tehoa. Moottori alkoi kulua paljon hiljaisempi kuin sen kantaisä. Se tuntui sen kuljettaja ja matkustajat. Katsokaa kuva moottorin, ymmärtää kaiken.

Laite toimii tasaisesti kaikilla nopeuksilla. Jos "kymmenen" vaati riippuvuus, niin voit mennä lähes rasittamatta. Tämän saavuttamiseksi on ollut suunnitella parannuksia.

"Priority" Moottorin tilavuus on 98 litraa. a. ja tilavuus 1,6 litraa. Moottori täyttää Euro 3 vaatimukset Katsotaan sitä yksityiskohtaisesti.

suunnittelu

Powertrain "Lada Priora" auto tuottaa vääntömomentti avulla siirtoverkon lähetetään asemaan ja pyörät. Tämä takaa laitteen liikkumisen.

Käytössä näitä malleja autojen VAZ asennettavat laitteet 21126. Nämä moottorit on suunniteltu pohjalta moottorin VAZ-2112. Insinöörien lisääntynyt iskutilavuus enintään 1,6 litraa, ja laajennettu mäntien. Halkaisija sylinterin pysyy samana.

moottorin suorituskyky

Ennen meitä on 1,6-litrainen pumppusuutin shestnadtsatiklapanny sääntöjen puitteissa Euro 3. Se on varustettu hajautettu polttoaineen syöttöjärjestelmä ohjataan tietokoneella. Sylinterit ovat in-line-järjestelyssä. Työryhmä tilavuus moottori oli 1596 cc. Katso maksimitehotilan -. 72 kW. Tuottama vääntömomentti moottorin, joka on 145 Nm. Polttoaine on tarkoitus käyttää 95 bensiiniä. Polttoaineenkulutus tällä laitteella on passi 7,2 litraa. Suurin nopeus, jolla on kyky "Ennen" uusia moottori - 183 km / h. Auton voi kiihtyy 100 km 11,5 sekuntia. Tuon, jotta tämä moottori "Priority", jonka hinta on noin 35-100000, voit melkein autotallin, se on ehdottomasti hintansa arvoinen.

Sylinterilohkon - Materiaalit

Tämä kokoonpano on valmistettu erityisesti suunniteltu valurauta seokset, joissa on korkea lujuusominaisuudet joka antoi meille mahdollisuuden saada tarvittavan jäykkyyden ja lujuuden indikaattoreita. Kanavat liikkeeseen jäähdytysnesteen on nyt ulottua koko korkeuden yli lohkon. Tämä on parantunut jäähdytys mäntä, sekä vähentynyt prosessien sylinteri muodonmuutos ylikuumenemisen, joka ei eronnut yhdenmukaisuutta. Kanavat jäähdytysnesteen kulkua yläosassa sylinterin pään.

Alareunassa löydät viisi pylväät tärkeimpien kampiakselin laakerit. Kannet kiinnitetään pulttiliitoksin. Tuet varten laakerin inserttien asennetaan. Ne on valmistettu erikoisteräksestä ja alumiinista. Niitä käytetään laakerit kampiakselin. Keskimääräinen tuki on erityinen ura. Viimeisessä asennettu pysyviä puolirenkaista. Ne on suunniteltu turvaamaan akselille. Joten on mahdollista välttää liikkuvan osan akselin suuntaisesti.

Verrattuna mallin solmun 2112 tämä laite tuli hieman korkeampi. Näet kuvia moottorin.

Kampiakselin ja sen ominaisuuksia

Tämä kokoonpano on valmistettu valamalla erikoisseoskuulat korkea rauta seokset. Jotta tuote voidaan voidella täyttöjä sauvoja, kampiakselin on voitelu reikiä tai kanavia varten. He tukossa.

Vähentää tärinää töissä, insinöörit käyttivät kahdeksan vastapainoa. Ne sijaitsevat kampiakselin. Säde kampimekanismin on nyt (verrattuna aiempiin muutoksiin) kasvoi 2,3 mm.

Edessä laite on asetettu öljypumpun järjestelmä, ja hammastettu hihnapyörä jakopään hihna. Myös moottori "Priory" on varustettu generaattori ajetaan pelti. Takaosassa on valurautaa vauhtipyörä. Se on erityinen hammaskehä, valmistettu teräksestä.

kammet

Nämä solmut on muodostettu takomalla teräksestä. Heillä on kansi päät alla. Ne valmistetaan menetelmällä erottaminen kiinteitä sauvoja. Joten on mahdollista saavuttaa suurempaa tarkkuutta suorituskykyä. Alaosassa sauvan sisäosat ohuet seinät.

männät

"Lada Priora" Moottorissa on paljon ominaisuuksia. Erityisesti se on varustettu männät tehty erikoisalumiinista. Jokainen niistä on erityinen rengas määrä kolme kappaletta. Alkuun kaksi kunkin männän - puristusrenkaat, ja kolmas, alempi - kaavin.

Pohja on tasainen muoto, ja neljä syvennystä venttiilit. Samanaikaisesti mäntien edellisestä muuttaminen syventäminen moottori on hieman kasvanut. Jäähdytyksen mäntä suoritetaan avulla öljyä. Tätä tarkoitusta varten, päälaakerin tukee insinöörien jos läsnä ollessa suuttimet. Tämä putki palloja jousen. Kun moottori on käynnissä, nämä kohteet voit luoda pyörteisiin männän.

sylinterikansi

Sylinterin kansi on asennettu ylhäältä sylinteriryhmän. Tee tämä osa moottoria valu erityisen alumiiniseokset. Alaosassa se on kanavia jäähdytysveden kierrättämiseksi neste. Päälle asennettavan nokka. Yksi käytetään saannin ja yksi pakoventtiilien. Tämän moottorin sylinterin kansi se eroaa merkittävästi edellisestä muutoksesta. Tässä sovelletaan laipat suuremman alueen ja seinän kynttilän kuoppiin. Viimeinen on nyt kiinteä osa pään.

nokka-akselit

Nämä komponentit on asennettu tukiin, jotka ovat yläosaan sylinterin pään. Ne on valmistettu valamalla pallografiittivaluraudasta. Moottori "Priority" on varustettu hydraulisella nostimet, joita säädetään automaattisesti venttiilivälys. Moottori koko ajan toiminta ei edellytä sen omistajalta välyksensäätö.

Laitteessa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Opas holkit ja tiukasti paikallaan puristaa sylinterinkanteen. Se on myös varustettu ensimmäiseen tiedot lukitusrenkaan. Ohjaimiin on järjestetty poistamaan öljyn korkit.

voitelujärjestelmä

Tämä kokoonpano on suunniteltu yhdistetty järjestelmä. Öljy syötetään suihkeena tai paineen alaisena.

Moottorin jäähdytysjärjestelmä

Se esitetään muodossa jäähdytysvaipan moottorin sylinterikannen ja sylinterilohkon. Sekä monia muita malleja AvtoVAZin, ODS, on muitakin solmuja. Tämä jäähdytin, jäähdytysveden pumppu, ja paisuntasäiliö.

ruoka

Tämä osa moottorin rakenne ja ei ole eroa. Hän, kuten edellisessä mallissa, joka koostuu vakio-osia. Erot ovat vain polttoainekisko. Nyt se on putkimainen muoto ei ole paluuta tyhjennys. Se on valmistettu ruostumattomasta teräksestä sijasta alumiinia, kuten ennenkin.

Myös suuttimet vaihdetaan. Nyt heillä on hieman pienempi. Paineensäädin on muuttunut. Uudessa versiossa on polttoainepumpun kotelon. Kaasuläpän kokoonpano ei ole reikiä, jotka aikaisemmissa rakenteissa liittyi holkki ilman syöttämiseksi saanti moduuli.

sytytys

Tämä järjestelmä edustaa yksittäisten kelojen sylinterikannen ja kipinä. Kaikki tässä taloudessa toimii ECU. Tämä innovaatio saa luopua suurjänniteosasta, ja jotta järjestelmä olisi varmatoiminen.

Lisätietoja moottorin

"Ennen" (venttiili 16) on suunniteltu ja kehitetty laite VAZ-11194. Vaikka nämä mallit ja oli tilavuuseroa useimmissa rakenteiden ja perusyksiköitä kaksi moottoria ottelussa. Yksi suurimmista ongelmista, joka kohdistuu kehittäjät - saavuttaa resurssien lisäämistä. Insinöörit ovat otettu perusteella VAZ-21124. Siten uusien teknologioiden ja ratkaisujen ansiosta suunnittelijat merkittävästi pidentää työn.

rasva kysymys

Monet autoilijat, joka oli juuri tullut omistajat auton, eivät tiedä mitä voidella moottorin. "Lada Priora" voi työskennellä eri voiteluaineita.

Nykyään on olemassa laaja valikoima materiaaleja näistä moottoreista. Pääasia tässä - estää sekoittaminen öljyt voimansiirron ja moottorin. Kun "Priority" neste tiedot toimia mahdollisimman tehokkaasti, ja virtausnopeus vähenee lähes vähimmäis- parametrit.

Kunkin tehoyksikön on oma kulutus. Vaikka tiedämme, että kaada moottoriin, on parempi tarkastelevan kokeneen autoilijoita.

Ennen kuin valitaan öljy, se on parempi arvioida ennalta väri ja tiheys voiteluöljyn. On tärkeää, että tiheys vastaa moottori. Usein moottorin ominaisuudet sisältää juuri tällaisia tietoja.

Voit tarkistaa voin laatu kotonaan. Tarvitset palan vessapaperia tai lautasliina. Sinun täytyy pudottaa hieman paperille tai kankaalla. Joten jos öljy imeytyy nopeasti, niin se on täydellinen.

Viskositeetti talvella ja kesällä

Joten, miten täyttää autossa "VAZ Prioran" öljyä? Moottoritilassa tämän koneen voi kaataa erilaisia nesteitä. Mutta asiat ensin.

Monet ihmiset kysyvät, miten muuttaa voiteluaineen eri vuodenaikoina. Kuten sanotaan kokeneet kuljettajat, sinun täytyy poimia nestettä ominaisuudet, jotka on määritelty huoltokirja auton.

Talvella niin, että "Prioran" kasvi jopa vakavin pakkaset, ostaa tavaroita indeksi OW otsikossa. Jos pakkaset ovat pieni, 15W-40 sopii tavanomaisiin talvisin.

Kesällä voit saada täysin öljyä. On tärkeää saada aikaa vaihdon. Joten voit säästää paljon rahaa korjata. Tämä pätee erityisesti automaattivaihteistojen.

Kuinka paljon on moottori

Usein miettinyt, kuinka paljon se maksaa laittaa moottori "Priority". Hinta 16-venttiili yksikkö on 35-100 tuhatta ruplaa, riippuen teknistä kuntoa.

rappeutuminen

AvtoVAZin johto ilmoitti äskettäin käynnistää päivitetyt versiot auton myyntitietoja. Tämä on 1,8-litrainen moottori. Pientuotanto näistä yksiköistä harjoittavat yhtiö "Super-Auto"

Aiemmin tällaiset laitteet on jo valmistettu. Mutta nyt se on täysin uusi moottori. "Priora", eli sen propulsiojärjestelmä, saavat nimi 21128. Vääntömomentti on 145 Nm, ja mitä tulee teho, kun valmistaja pitää salassa. Mutta tiedämme jo, että uusi moottori on hieman parantunut dynamiikka ja polttoaineen kulutus pysyy samana.