Auto "Mazda 626": tekniset tiedot, moottori korjaukset, valokuvia

"Mazda 626" - kompakti auto tuotetaan Mazda Motor Corporation Japanin Corporation. Tuotettu 1970-2002. Myyty kaupallisessa mittakaavassa Yhdysvalloissa ja Euroopassa. Amerikkalaiset ostanut oikeuksia vapauttaa lisenssin ainutlaatuinen malli, ja perustuu "Mazda 626" on luotu, ja Ford Telstar Ford Probe.

Japanissa, auto oli tuotettu nimellä Mazda Capella vuoteen 2002, jonka jälkeen auto oli nimeksi Mazda 6 kokonaistuotanto "Mazda-626" on myynyt lähes neljä ja puoli miljoonaa kappaletta. Tämä tosiasia on osoitus poikkeuksellisen suosion koneen. Aasiassa, Etelä-Afrikassa ja Australiassa, "Mazda-626" myytiin Ford Telstar, mutta jossain vaiheessa se korvasi Ford Mondeo, joka kerättiin Euroopassa. Historia reinkarnaatio malli, muutos nimet ja tehdas cipher melko sekava, mutta se on ollut ja on edelleen huippuluokan auton ennennäkemättömän kysyntää.

Tuotannon aloittamista

Ensimmäinen auto irtosi kokoonpanolinjalla vuonna 1970, ja sen sarjatuotanto jatkui täydet neljä vuotta. Malli oli varustettu 4-sylinterinen moottori 1,6 litraa, joka on kehitetty kapasiteetti 104 litraa. a. Yhdysvalloissa ja Euroopassa aktiivisesti viedä autokaupan olivat korkeat. Koska vienti ja tuonti lait edellyttävät nimi muutetaan tai indeksi auton malli putosi Yhdysvaltain markkinoilla nimellä "Mazda 616" kaksi versiota - sedan ja coupe. Kompakti Japanin käytetty auto Yhdysvalloissa suuri kysyntä. Vuonna 1972 se käynnistettiin tuotannon malli on tehokkaampi moottori, 1,8-litrainen. Kone oli nimeltään "Mazda 818".

maailmanlaajuisesta myynnistä

Vuonna 1978 yhtiö Mazda Motor Corporation alussa toisen sukupolven tuotantoa ajoneuvoperheelle "Mazda". Kone myydään kaikkialla maailmassa nimellä "Mazda 626", Isossa-Britanniassa se oli nimeltään Mazda Montrose. Tämä nimi auto oli pakko Scottish Montrose, jossa oli edustus Mazda Motor Corporationin Pohjois-Euroopan alueella.

Anniversary sarja

"Mazda 626" arvostelua ja jotka ovat aina olleet vain positiivisia, se on saatavilla kaksi versiota: 4-vaihteinen manuaalivaihteisto ja 3-portainen vaihteisto. Sen lisäksi, että eri siirtoyksiköt mitään eroa ei enää ollut. Vuonna 1982 hänet vapautettiin rajoitettu painos ajoneuvoja 5-vaihteinen manuaali. Julkaisu oli ajoitettu kymmenenteen vuosipäivään markkinoille kokoonpanotehtaan Uudessa-Seelannissa. Vain yksi siirto on päättänyt olla rajoittamatta, auto sai vieläkin optiikka, uudet kevytmetallivanteet ja tyylikäs velour verhoilu. Itse asiassa tämän vuosipäivän sarjan aloitti syntynyt uusi tyyli Japanin autoteollisuuden - julkaisun rajoitetun erän ylellisyyttä.

muutoksia

Koko historiansa vapauttamista malli muutettiin vain neljä Classic Car korivaihtoehtoja: kaksiovinen coupe, neliovinen sedan, "Mazda-626" viistoperä ja wagon. On yritetty luoda avoauto. Lisäksi malli tuotettu "Mazda 626" GT (kuten urheilu versio). Urheilu Focus, mutta ei ole saanut asianmukaista tunnustamista yleisölle.

Japanin autotuotannon suuri kysyntä, "Mazda 626", jonka ominaisuudet ovat aina olleet päällä, ei koskaan pysähdy jatkuvasti ehdotettu muotoilu päivityksiä, parannuksia, voimanlähteen tai alustan, radikaali peruskorjaus suunnittelu ja rakentaminen sisustus.

Erilaisia moottoreiden

moottori linja on perustettu, joka sisälsi 2,0-litran moottorit ja eri kapasiteetin - 88-120 litraa. a., injektorin polttoaineen ruiskutus ja kaasutin, jossa on kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja neljän muun ajastusmalleja ja sähköjärjestelmiin. Moottorin "Mazda-626" tarkoittaa kirjaimia FE, tämä indeksi on yhdistynyt voimanlähteitä, joka on asennettu koneeseen. Vaihteluväli oli tarpeeksi leveä moottorit, esimerkiksi, vuosina 1983-1987 vuosi sedan ja vaunun asennettu Kaasutinmoottorit 102 litraa. s., työstetään yksinkertainen ajoituskaavio, _CO2 ilman katalyyttiä, ja viistoperä samassa ajassa oli varustettu kehittyneempien moottorin kapasiteetti on 120 litraa. s., turboahdettu, jossa injektorin polttoaineen ruiskutus ja katalysaattori.

Sitten, on "Mazda-626" alkoi luoda tehokas 16-venttiili suoraruiskutuksella, kehittää 148 litraa. a. Tällaisissa moottoreissa, katalyytti välttämättä asennettu. Erilaisia propulsiojärjestelmien käytetään kokoonpanossa "Mazda-626", oli liian suuri. Teho vaihteli kuudesta asemissa: 60, 80, 90, 103, 109 ja 148 litraa. a. Niin erilaisia voimalaitteita malli selittää kokeellista lähestymistapaa auton valmistukseen. Suunnittelu Corps Mazda Motor Corporation havaittu, että eri kapasiteetti moottorit tarpeisiin jokainen asiakas. Jossain määrin tämä laskelma oli perusteltu, kuluttajalla on mahdollisuus valita.

Suunnittelu ja kysyntä

Kesäkuussa 1987 oli modifikaatio "Mazda 626" GD, joka on radikaalisti uudelleen Ulkopuolinen piiri. Ääriviivat hankittu nopeus profiilia auton tuli eräänlainen purjehtii. Malli ihanteellinen ystäville kauniita autoja, myynti alkoi mennä pois mittakaavassa, joskus ostajat tallennettu jonoon, joka ei ole koskaan tapahtunut Euroopassa ja erityisesti Yhdysvalloissa autoteollisuudessa. Ja seuraavan, 1988, oli farmari, auto, joka on ottanut arvoinen paikka mallinumero "Mazda".

Vuonna 1997, "Mazda-626" kuva joka ilmestyi kaikissa lehdissä, se esiteltiin uuden sukupolven kone. Mallin oli jatkaa perinnettä kuuluisan autojen luotettava, todistettu paras puoli. Uusien autojen oli etuveto poikittainen moottori asettelu. Elin hankittu kulmikkuutta, se oli lyhyempi 100 mm ja enintään 30. auto on tullut pienikokoinen, mutta sisätilaan laajentunut. Suunnittelu takana viistoperä on muuttunut dramaattisesti, takaluukku on tullut tyylikäs muoto, ja takavalot ovat omaksuneet moderneja geometrisia muotoja.

Settiin

Alustan kone, kuten etujousitus, kulunut kokonaan ilman muutoksia uuteen malliin. Radikaalisti muuttaa vain universaali "Mazda 626", siluetti on moderni ja helppokäyttöinen, osti merkkejä urheilullinen. Salon uusimman sukupolven vaunujen kääntyi tilava ja samalla kodikas.

Standardin laitteet autojen , "Mazda 626" kysymys 1997 sisältää sähköinen säätö peilien ja oven ikkunat, turvatyynyt, ABS-järjestelmä, säädettävä ohjauspyörä ja integroitu käynnistyksenestolaite, tehokas varashälytin.

Kalliimpia version ominaisuudet kuuluvat ilmanvaihtojärjestelmä, ajotietokone, analysoimalla polttoainekulutus reaaliajassa, ja monia muita hyödyllisiä valvontavaihtoehdot.

turvataso

Toinen malli uusittua "Mazda-626" pidettiin vuoden 1999 lopulla. Muutokset vaikuttavat pääasiassa ulkoinen muotoilu koneen, samoin kuin tiedot sisäistä järjestelyä ja laatu verhoilu. Se kasvoi merkittävästi passiivisten turvallisuuden auton, ja kori on suunniteltu käyttäen uusinta teknologiaa Maidas - Emergency jakelu iskuvoiman ja inertia vaimennus.

Yhtä tärkeää ostajille on uusi suojaa runko korroosiolta, käyttäen jätteen tsinkonikelevoy monikerroksinen metallin pinnoituksen, jota seuraa alukkeen kolme kerrosta ja neljä kerrosta maali kuivauksen olleen epätäydellistä. Tämä tekniikka antaa oikeuden valmistaja ilmoittaa takuun korroosiota 12 vuotta.

Vuodesta näkökulmasta ympäristöekologia, "Mazda-626" viimeinen sukupolvi on yksi luotettavimmista malleja nykyaikaa. Ajoneuvojen äänenvaimentimet järjestelmä käyttää sisäinen elektroninen moduuli EGR, joka on riittävän tehokas vähentämään tason CO ₂ ilmakehään. Ekologista tasapainoa edistää myös luotettavuutta suunnittelun autoa, ei sellaista asiaa kuin "korjata" Mazda 626 "ei ole olemassa.