Lentävät lentotukialus: kuvaus ja historia

Lentävät lentotukialus - on ilmayksikön pystyy kantamaan useita pienempiä lentokoneita suunniteltu torjumaan ilmassa.

Ajatus perustamisestaan syntyi pian alkamisen jälkeen rakentamisen ja käytön zeppeliinejä, tunnetuimmat lukija ilmalaivat.

Luominen lentoliikenteen harjoittajan pidettiin lupaavana liiketoimintaa, koska se lisää tehokkuutta toiminnan Lentomelun. Kuitenkin kynnyksellä lentokoneen Tankkausautot, tämä suuntaus on menettänyt merkityksensä, vaikka se ei ollut täysin poistetaan tileistä.

Mikä on aiheuttanut syntymistä lentävän lentotukialus

Uusien laitteiden, järjestelmien liittyy aina tiettyjä mainitun yhteiskunnassa. Kuten tiedätte, vuonna vuosisadan alkupuolen, ensimmäinen maailmansota syttyi, jonka aikana sotilaskoneet molemmilta puolilta on ensimmäisen kerran haettu. Se on kuitenkin hyvin alhainen tehokkuus.

Se, että haasteet ajanjakson armeijat lentokoneen hyvin pieni valikoima lennon takia pieni määrä polttoainetta aluksessa. Tämä rajoittaa huomattavasti käytön Lentomelun, sillä ne voivat toimia ainoastaan edestä vyöhykkeellä. vihollislinjojen takana oli ulottumattomissa heille.

Tarve tehostaa sotilaallisen Lentomelun pakko kiinnittää huomiota zeppeliinejä - ilmalaivat Metallikuorinen. Nämä lentoliikenteen yksiköillä oli aika vaikuttava koko ja mahdollisuus lentävät pitkiä matkoja. Tämä aiheutti ajatus siirtämässä lentokoneiden avulla pitkän matkan syvälle vihollisen alueelle suorittamaan ilmaiskuja strategisiin tavoitteisiin. Joten oli lentävä lentotukialus. Mutta on huomattava, että jokaisella maalla on oma tapansa toteuttamaan tätä ajatusta. Ei aina tällä tavalla johti hyviä ratkaisuja.

USS ilmalaivalla. ensimmäinen kokemus

Aluksi keskitytään luomisessa lentävän lentotukialus oli käyttää tätä ilmalaivat, joita käytetään yleisesti aseellisissa konflikteissa, loppuun toisen maailmansodan.

Lentokone pidettiin sopivin versiot seuraavista: kaksitason asennettiin aluksella Zeppelinin ja toimitetaan sota-alueella.

Tämän jälkeen kone on otettu pois erityinen nosturin ja luukku ilmalaivan irti. Kaikki tämä tapahtui täydellä nopeudella lentotukialus. Edelleen pidetään yksinlentoaan kaksitasoinen.

Jälkeen taistelutehtävässä kone palasi Zeppelin toimii edelleen sota-alueella, täydellä nopeudella, minä tarttui hänen nosturin koukkuun ja vedetään. Edelleen ilmassa lentotukialus palasi lentokentälle.

Lopussa 1918, American tähystyspallo-1 lensi tasossa, "Curtiss JN4", alle kiinnitetyn gondolin. Nostamisen jälkeen kaksitasoinen hän oli irtoamaan ja itsenäisesti jatkoi lentoa.

Yhdysvalloissa, myöhemmin rakennettu kaksi suurin ilmailun historiaa ilmalaiva "Macon" ja "Akron", joka oli pituudeltaan 239 metriä ja oli pystyy kuljettamaan jopa neljä taistelijaa. Kuitenkin kokemuksen puute rakentamisen tällainen zeppeliinejä oli negatiivinen vaikutus heidän tulevaisuuden sekä "aviamatki" kaatunut huonon suunnittelun.

Muuttaminen käsite lentoyhtiöiden

Kokemus käytön ilmalaiva kuin lentävä lentotukialus huomautti epäjohdonmukaisuudesta tätä suuntausta. Varsinkin hiipui kiinnostus häneen katastrofin jälkeen maailman suurin Zeppelin "Hindenburg". ilmalaiva täytettiin vedyllä paloi nopeasti, tappaen yli kolme tusinaa matkustajaa ja miehistön jäsentä.

Myös merkittävä haitta lentotukialus, ilmalaiva oli sen heikkous vihollisen lentokoneita. Ilmestyminen viholliskonetta alueella löytää lentotukialus, "täytetyt" vedyllä, se on tarkoitus väistämätöntä tuhoa.

Siksi ensimmäisen maailmansodan Britannian olivat yrittäneet luoda komposiitti lentokoneen, eli ilma kuljettaa taistelija. Sinänsä British lentotukialus tarkoitus käyttää lentovene, vahvistamisesta hänen top taistelija.

Ajatus tietenkin oli hyvä, mutta vaikea toteuttaa. Siksi lentävä lentotukialus muodossa yhdistetyn lentokoneiden ja ei ole syntynyt brittiläinen lentokoneiden suunnittelijat. Mutta katkera kokemus ei ole estänyt ulkomaisten venäläisiä lentokoneita valmistajille.

Ajatus lentokoneen VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - valmistunut Ilmasotakoulu. Valmistumisensa jälkeen hän työskenteli ilmailun tutkimuksen ja testauksen instituutti. Sen seinät, ja se ilmestyi ajatus käyttää rakentaja "aviamatki" kaksimoottorinen pommikone TB-1, luotu tunnettu muotoilija Tupolev.

Vladimir Sergejevitš tarjoutui korjaamaan kahden hävittäjän siivet TB-1 erikoislukkoja.

Tällöin ilma käytettiin suojaa vihollisen pommikone lentokoneiden.

Suunnitteilla on myös, että pommituksen jälkeen TB-1 tilat vihollisen taistelijoita ja palasi lentokentälle kukin itsenäisesti.

Idean toteuttamisesta Vahmistrova

Puolivälissä 1931 Neuvostoliiton korkeimman johdon hyväksyi suunnitelman VS Vahmistrova väittäen ilmassa lentotukialus - on vakava ase.

Ryhmä nuoria suunnittelijoita alkavat työskennellä intensiivisesti luomiseen siivekäs lentotukialus, tai kuten sitä silloin kutsuttiin, ilma-tason. Lopussa 1931 lentävän lentotukialus Vahmistrova oli valmis testattavaksi. Suorittamisen ensimmäinen lento siirrettiin kokenein lentäjät osan ajasta, eli Adam Zalewski (pommikone miehistö komentaja), Andrey Sharapov (lentoperämies BT-1), Valery Chkalov ja Alexander Anisimov (hävittäjälentäjä, liitteitä siivin pommikoneiden).

"Circus Vahmistrova"

Ns koelentoja ensimmäisen Neuvostoliiton lentotukialus. Se, että lennot ovat usein mukana poikkeavissa tilanteissa.

Esimerkiksi ensimmäisen lennon, koordinoinnin puute pommikone miehistö ja hävittäjälentäjä Chkalov on merkinnyt sitä, että Zalewski avannut edessä taistelija vahvistamisesta lukot suljettaessa pilarin sen rungosta. Vain kokemus Chkalov on pelastettu onnettomuudesta.

Samankaltainen tilanne tapahtui V. Kokkinaki taistelija: hän ei avata lukko hännän laskuteline. Täällä tilanne on pelastettu komentaja pommikone Stefanovsky, päättää istua alas taistelijat laidoilta. Kaikki päättyi hyvin.

inspiroi menestys

Ensimmäinen testi lennot ovat osoittaneet, että lentäminen Neuvostoliiton lentotukialuksia ansaitsevat jatkokehitystä.

Sijasta pommikone TB-1 on tehokkaampi TB-3 luotiin, joka voisi tulla lentotukialus uuden hävittäjän Polikarpov I-5. Samalla mahdollisuus lisätä useita kannettavia taistelijoita enintään kolme - kaksi siipeä ja yksi rungon.

Vahmistrova yritettiin turvata taistelijaa siipien TB-3, mutta se päättyi kuolemaan hävittäjälentäjä. Onnettomuuden syynä jälleen toiminut lentokoneen kiinnitys lukko "aviamatke" ei ole avoin ilmaan, mutta spontaanisti syntyy, kun lasku.

Vuonna 1935 Neuvostoliiton lentävät lentotukialus kykeni kuljettamaan enemmän kuin viisi taistelijaa, joista yksi (I-Z) kytkettiin "aviamatkoy" ilmassa.

Vuonna 1938, lentävä lentotukialus, hyväksyttiin puna-armeijan.

Tunnetuin lentoliikenteen harjoittajat

Tiedetään purjehtii viisi lentotukialuksia, jotka ovat jättäneet jälkensä ilmailun historiaa - Soviet TB-1, Tupolev Tu-95N, amerikkalainen lentokone Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-29 Superfortress ja ilmalaiva "Akron".

Neuvostoliiton TB-1 on maailman ensimmäinen sarja-metalli yksitaso pommikone, käytettiin valoa lentotukialus. Tulikaste lentotukialus sai 26 heinäkuu 1941, kun avulla -hävittäjäpommittajia lopulta "sai" Saksan öljyvarastona Constanta.

"Lentävät lentotukialus" Homeland Vahmistrova ole unohdettu. Vuonna 1955 Neuvostoliitto aloitti työt luomista strategisen iskun järjestelmä, kuten PC ja yliäänikone pommikone lentotukialus Tu-95N.

Oletettiin, että PC on osittain sijoitettu ruumassa lentotukialus. Järjestelmä oli tarkoitus varmistaa tappion tavoitteiden antamatta toiminnan vihollisen ilmapuolustuksen alueelta ja palata lentokentälle.

American Convair B-36 Peacemaker on luomassa järjestelmässä kansi raskaita pommikoneita, jossa säädetään kuljetusta jopa neljä laihalla McDonnell XF-85 Goblin taistelijoita.

Kuitenkin, johtuen monimutkaisuudesta telakka hävittäjä B-36 projekti on peruutettu vuonna 1949. Lisäksi Yhdysvaltain ilmavoimat pidetään väärien tavoite simulaattoreissa tuotettu pommikone sattuessa hyökkäyksen viholliskonetta, tehokkaampaa kuin taistelu taistelija kansi.

Boeing B-29, työ 40s, säädetään kantaa kahta taistelijoita. Kuitenkin voimakas käänne päihin siivet ovat johtaneet katastrofin hanke B-29 suljettiin, ja käsite on tunnustettu vaaralliseksi.

Amerikkalainen ilmalaiva USS Akron 30s kuului yksi suurimmista zeppelin maailmaa. Hän pystyi kuljettamaan jopa viisi pienkone, jonka tehtävänä oli tiedustelu.

Lentävät lentotukialuksia tulevaisuuden

Amerikan ja Neuvostoliiton lentävät lentotukialuksia, katsaus, joka on annettu edellä, onneksi ei ole vielä asettanut ennakkotapausta niiden torjumiseksi käyttöön, lukuun ottamatta operaation tuhota öljyn varastointilaitosten Constanta aikana toisen maailmansodan.

Kuitenkin ajatus lentävät lentotukialus hallitsee yhä mielissä suunnittelijat.

Esimerkiksi pitkän aikavälin suunnittelua Defence Research työpaikat USA (DARPA) on käynnistänyt ohjelman "Gremlins" kehittämiseen miehittämättömien ilma, pystyy ottamaan pois lentotukialus, ja palata hänen puolellaan.