Laivan perä, kapteenin hytti avustajineen, kortit ja laitteet

Laivan perä merenkulun terminologia kutsutaan termillä "out" ja on takana aluksen. Keula rungon osaa ( "tank") ja keskiosan ( "vyötärö") on suunniteltu mukautumaan joukkueet peruspalvelujen, aseita, sekä virkistys- merimiehet, ilmainen katsella. Syövät meri ja valtamerialuksissa - Tämä alue hyttien kapteeni avustajineen, sijaitsee perässä konehuoneessa aluksen, vaihde akselit ja potkurit. On myös ohjauspyörän ja kaikki valvonta. Erilliseen huoneeseen sijaitsevat perässä Regalia, palkinnot ja seremoniallinen tarvikkeita alus.

Mikä on veneen perässä?

Feed purjelaiva XVIII-XIX-luvuilla, on runsaasti suunnittelu, ulkoinen viimeistely jalopuuta, paljon kaiteet ja veistetty reunalistat. Sisätilojen tilojen rehun ja porauksen merkkejä ylellisyyttä, kokolattiamatot kokolattiamatto, seinät ja katto panelointi kiillotettu mahonki. Laivan perä - tämä on tärkein osa sitä kaikilta osin.

British laivanrakennus yrityksiä, jotka ovat pitkään hallinneet markkinoita purjelaivoja, galleons, teetä karvanleikkuukoneet, fregattia ja korvetit, yritti houkutella asiakkaita on korkeat kustannukset viimeistely. Pidettiin arvostetun rakentaa veneen ujostelematon ylellisyyttä mökkiä, jossa alus merikelpoinen usein taka-alalle. Ja kun aluksen perä oli sopivin paikka ylellisyyttä määritteitä, kaikki huomio on kiinnitetty laivanrakentajien. Erityisesti kalliita tilauksia täyttyvät Scottish yrityksen Scott & Linton.

Halpa ja elementit

Kukaan ei vaivautunut että kallis alukset ylellisillä hyttiä AFT usein hukkui, joskus jopa vähän myrsky. Meri ei ole anteeksiantava huolimattomuuden laskelmissa kasataan korkea aaltoja aluksen toisella puolella, ja se menee veden alle yhdessä kullan ja raskas candelabra Taulukko joukko puhdasta hopeaa.

Räikein esimerkki luksusta on voittanut järkeä, on kuolema transatlanttinen alus "Titanic", joka järjestettiin keväällä 1912. Alus on rakennettu telakalla laivanrakennusyritys "Harland End Wolfe" Belfastissa ja oli tuolloin suurin ja ylellinen laiva maailmassa. Mahonki, kullattu, silkki, taiteellinen lasimaalauksia ensimmäisessä luokassa ohjaamot, perinteisesti joka sijaitsee perässä osa valtavaa valtamerialus ... 14 huhtikuu 1912, neljä päivää sen jälkeen alusta matka "Titanic" iski jäävuoreen ja upposi. Arvo vastustaa ylellisyyttä elementti? Vastaus tähän kysymykseen toistaiseksi.

Rehut ja moottori

Kynnyksellä potkurit aluksen tuli muunnetulla rehulla, vedenalainen ääriviivat oli täytettävä insinöörin vaatimukset hydrodynamiikasta. Pinta osa perän Myös on muuttunut, vaikeutua oireet hävisivät barokki ylellisyyttä. Vähitellen koko takaosa aluksen muuttui komentokeskus, vailla hienouksia, jossa instrumentit laivavarusteista ja navigointikartoilla keskitettiin.

Nopeutta ja ketteryyttä

Muoto aluksen perä riippuu sen nopeus ja ohjattavuus. Suurin osa pyörivän mekanismin, joka sijaitsee perässä, on ohjauspyörä. Se yleensä koostuu pystysuorasta levy kiertokulmaan 0-90 astetta. Se käyttää vain 60 astetta pystykallistus ohjauspylvään, loput 30 astetta sijaitsevat "kuollut" alue ja eivät toimi. Tehokkaasti kääntämällä koko aluksen rungon, veneen tai veneen tarvittavat terävöittämällä perä alemmalla tasolla. Jos väärä laskeminen syöttö ääriviivojen Alus on kaarteissa zavalivatsya yli ja menettää nopeus.

Meritaisteluita XVIII-XIX-luvuilla pidetään aina samassa piirissä kukin osallistuja yritti suojella rehun putoamisen kuoret. Destruction peräosaan uhkaa välitön kuolema, laiva lähti veden alle minuutissa. Ja jos pysyt pystyssä, niin minä menetti, ajelehti ja joka tapauksessa oli tuomittu. Laivan perä on aina ollut tärkein osa sitä.