Koputtaa moottoritilassa: syyt ja seuraukset

Kukin autoilija ajoittain kuulemme knock moottorin käydessä. Mikä aiheutti nämä äänet, ja onko mahdollista määrittää korvakuulolta täsmälleen, mikä osa on epäkunnossa?

Yleisiä syitä

Yleensä, kun normaali voitelu ja jäähdytys nakutuksen moottorin tapahtuu johtuen siitä, että osien väliin, jotka ovat yhteydessä välys kasvaa. Normaalisti tämä ääni kuuluu hyvin, kun rako tulee noin kolme kertaa suurempi kuin nimellisarvo. Heti kun rako kasvaa, kulumisosien moottorin osien kasvaa ja nakutuksen tulee kovempi.

Joskus tilanne, jossa nakutusta esiintyy moottorin ja normaalin raon kokoa. Tässä tapauksessa, se voi aiheuttaa tekijät, kuten suuri moottorin kuormitusta, siirtymä ja häirintä yhden osan, joka vähentää öljyn viskositeetti johtuu ylikuumenemisesta tai laimentamisen toiseen nesteeseen (esim. Silloin, kun polttoaine tulee öljy).

Määrittävät äänen

Todettakoon heti - määrittää nakutuksen korvaan joskus hyvin vaikeaa jopa kokenut Motorman. Mutta yleiset lait ovat edelleen olemassa.

Jos on koputtaa säännöllisesti, kannattaa koeajaa eri tiloissa. Kuten on tunnettua, moottorin toimintatilan parametrit ovat pyörimisnopeuden kampiakselin ja kuorman joka lisääntyy, kun avaaminen kuristusventtiilin. Jos kasvu kierrosten määrän moottorin ääni vahvistuu, on todennäköistä, ongelma olisi pyrittävä mäntä ja ajoitus.

Kanssa kuormituksen kasvu lisää sylinterien ja, vastaavasti, kasvaa kuormitus liikkuvat osat moottorin - erityisesti männän ryhmä. Siksi läsnäolo vikoja vahvistuu kuormituksen kasvaa kampi mekanismi knock moottoritilassa.

Kokeillaan määritellä "jytinä" kohta nakutusta sävy. Jos moottori on joutokäynnillä , kuulet tömähdys, joka sitten, kiihtyvällä vauhdilla, siitä tulee kovempaa ja useammin, se "kolhuja" kampiakselin, jotka ovat kuluneet Kiertokankilaakeriliuskat tai Päälaakeri tai akselitappiin. Syynä voi olla ennenaikainen korvaaminen öljyn tai suodatin.

Tömähtää moottorin "kylmä", joka on, kylmäkäynnistys, voi osoittaa kulumisen nokka laakerit. Tyypillisesti tällainen knock kestää korkeintaan muutaman sekunnin, kunnes öljyä pääse laakereihin. Jos kolhi sitten katoaa, nokka-akselin on vielä mahdollista matkustaa jopa 50000 km. Myöhemmin koputtaa tulossa kuultavissa myös käynnistettäessä lämmintä moottoria, ja tarkkaamattomuus moottorille johtaa siihen, että polttoaineen kulutus kasvaa, huonontaa syttyvyyttä voimayksikön ja myös siellä on koksin kertyminen venttiilin istukan. aiheuta kulumista, nokka-akselin laakerit voivat olla huonolaatuinen öljyjen työn laakerit vähän öljyä tai poissa, kirjoittamalla öljyyn tai veteen epäpuhtauksia.

Kevytmetallia nakutuksen esiintyy yhä kierrosta voi osoittaa räjähdyksen. Joten me kutsumme ilmiötä, jossa polttoaine palaa satoja kertoja nopeampi kuin normaalioloissa. Räjähtämisen yhteydessä, paineaallon, joka liikkeen aikana männän alas kymmeniä kertoja näkyy männän ja sylinterin pää, mikä aiheuttaa näin ollen samaa koputus. Lisäksi lyödä Nakutusraja voi osoittaa lasku moottorin teho, ravistamalla laite toiminnan aikana, ylikuumenemisen sylinterin pään. Syy räjähdys ovat käytön alhaisen oktaaniluvun polttoaineen karstan muodostumista polttokammiossa, epäonnistuminen EGR venttiilin. Tuloksena tulee räjähdys vahinkoa männät ja männänrenkaat.