Happianturi VAZ-2110: missä, mahdollisista toimintahäiriöistä, miten tarkistaa

Toiminnan ohjaus nykyaikaisten polttomoottorien ajoneuvojen suoritetaan erityisillä elektronisten laitteiden (ohjaimet). Yksi tärkeimmistä tehtävistä ohjain on valvoa polttoaineen koostumus seos syötetään sylintereihin tehoyksikön. Että se vaikuttaa polttoaineen kulutukseen, vakaan toiminnan moottori, sekä sen tehoa ja pitoa. Tätä tarkoitusta varten, elektroninen ohjausyksikkö kerää ja analysoi tulevaa tietoa eri anturit. Perusteella tietokone data se lähettää tarvittavat komennot asianmukaiseen laitteeseen.

Tässä artikkelissa puhumme mikä on ja mikä on happianturi VAZ-2110. Arvioimme myös sen rakennetta, mahdollisia ongelmia ja tapoja diagnosoida.

Mikä on happituntopää

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Happianturi VAZ-211 0 - elektroninen laite määrän määrittämiseksi puhdasta happea pakokaasujen. Mitä se tekee? Ensisijaisesti jotta vähentää haitallisten epäpuhtauksien pakokaasuja. Minimoida niiden pitoisuus on mahdollista vain luomalla ns stökiometrinen polttoaineen seos (14,7 kg ilmaa 1 kg polttoainetta). Saavuttamiseksi sellaisissa suhteissa, että on tarpeen säätää todellisen ilmavirran tietyn summan. On käynyt ilmi, tämä ei aina, ja hyvin erilaisista syistä. Ihanteellinen suhde ilman todella syötetyn teoreettinen indeksiä voidaan nimeämä kreikkalainen kirjain λ (lambda). Siksi happituntopää kutsutaan myös Lambda-anturi.

Miten happituntopää

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Rakenteellisesti, happianturi VAZ-2110, periaatteena, ja muut injektio ajoneuvot, koostuu kahden elektrodin: ulkoinen (platina) ja sisemmän (zirkonium). Ensimmäinen kosketus ympäröivän ilman kanssa, ja toinen - poistokaasujen kanssa koneen. Anturilukemat perustuvat välistä potentiaalieroa elektrodien: suurempi se on, sitä vähemmän happea pakokaasun.

Normaalia käyttöä lambda-anturi se vaatii kuumentamalla 300-400 astetta. Tällainen lämpötila saavutetaan erityinen sähköinen kuumennuselementti on rakennettu osaksi anturi.

Välittömästi moottorin käynnistämisen jälkeen elektroninen ohjausyksikkö ohjaa seoksen koostumus, lukemien perusteella muiden anturien (massa ilmavirran, läppä aukko, jäähdytysnesteen lämpötila ja muut.). Kun lambda-anturi on lämmennyt ja tulee, säätimen alkaa viite ja sen tiedot.

Tyypit hapen anturit VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. Ensimmäisessä injektio versiot VAZ-2110 käytettiin koko ajan anturi yritys "Bosch" hapen leimattu 0258005 133. Kun 2004, kun "kymmeniä" oli varustettu uudella polttoaineensuihkutusjärjestelmiin "Tammikuu 7.2" ja "Bosch M7.9.7", valmistajat ovat alkaneet asentaa päivitetty lambda-anturi WHA - 0258006 537. Sen tärkein ero edellisestä muutos on keraaminen lämmitin, joka kuluttaa vähemmän energiaa, mutta lämmennyt laite paljon nopeammin.

Tänään yritys "Bosch" tuottaa seitsemän eri lambda antureista muutoksia, joiden kapasiteetti on 12 ja 18 wattia. Lisäksi indikaattoreita energiasta, nämä anturit ovat lähes mahdoton, paitsi että määrä kontakteja.

Jossa on happianturi

VAZ-2110 Lambda-anturi voidaan sijoittaa eri tavoin. Vanhemmat versiot "kymmeniä" se on kiinnitetty yläosaan vastaanottavan putken (lähellä resonaattorin). расположен прямо на выпускном коллекторе. Uuden 1,6-litran moottorit happianturi VAZ-2110 sijaitsee suoraan pakosarjan.

Viimeinen muutos "kymmeniä" on varustettu kahdella lambda-koettimilla. установлен до катализатора, а второй – за ним. Ensimmäinen happianturi VAZ-2110 (16 venttiili) on asennettu katalysaattorin ylävirrassa, ja toinen - sen jälkeen.

Resurssien Lambda-anturi ja syyt epäonnistumiseen

Keskimäärin vazovskaya Lambda-anturi voi työskennellä tunnollisesti 5-7 vuotta tai 120-150000. Km. Mutta tämä edellyttää normaalia toimintaa ajoneuvon ilman jatkuvaa ylikuormitusta, huonolaatuinen polttoaine ja ajaminen maastossa.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Tärkeimmät vianilmaisin "kymmeniä" happi - on kriittinen ylikuumeneminen voi esiintyä väärää polttoainetta pääsemästä laitteen prosessin eri nesteiden, koksin kerrostumista liikkuvat osat, sekä kulumisesta, joka on immuuni mistä tahansa laitteesta.

Oireet Lambda-anturi

Mitä se oli, mutta jos Lambda-tunnistin VAZ epäonnistuu, se joko korjattava tai vaihdettava. Mutta ennen kuin aloitat tämän työn, varmista, että se on happituntopää on aiheuttanut rikkoo moottorin. Ensinnäkin pitää tärkeimmät oireet hänen jakautuminen. Näitä ovat:

• epävakaa toiminta voimalaitteen (float kääntyy, moottori sammuu alkamisen jälkeen);
• vähentää vetoajoneuvon dynamiikka ja ominaisuudet;
• polttoaineen kulutuksen kasvua;
• ominaisuus rätinä, wafting anturi;
• ulkonäkö kojelaudassa vastaavan signaalin, joka ilmoittaa virheestä toiminnassa moottorin (skannauksen määritetään tietokoneeseen virhekoodi R0131).

Miten tarkistaa Lambda-tunnistin

Diagnoosi Lambda-anturi on parasta käyttää erikoislaitteita palvelukeskuksessa. Ainoa tapa selvittää tarkasti sen vika, sekä selvittää miksi se on epäonnistunut.

Kotona vain karkea diagnoosi voidaan suorittaa. Ja se järjestää säännöllisesti yleismittari sisältyy volttimittari tilassa. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Ennen testiä happianturi, tarvitaan kantajaa lämmetä moottorin käyttölämpötilaan. Seuraavaksi halutaan vaimentaa moottorin eikä vapautuminen anturiliittimestä. Yhdistää signaalijohtimen anturi positiivisen yleismittarilla. Negatiivinen kosketinlaitteella kiinnitettävissä "paino" auton. Käynnistä moottori, aseta se jopa 2500 r / min, ja tarkastella lukemia. исправен и причину следует искать в другом месте. Jos jännite-arvo on lähellä 0,9, lambda-anturi VAZ viallinen ja syy on etsittävä muualta. Mutta jos volttimittari lukee alle 0,8, todennäköisesti, anturi on epäkunnossa.

Uusi happianturia VAZ-2110: hinta ongelma

Määrittely vika Lambdatunnistin, voi vaivata yritä korjata sitä, ja heti ostaa uuden. Tietenkin, jos et sekoita kustannuksia. Kuinka paljon on uusi happianturia VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Hinta, riippuen koettimen muutos, joka vaihtelee 1500-3500 ruplaa. Kallista? Mutta mitä haluat, platina ja zirkonium - ei ole halpaa metalleja.

Onko mahdollista korjata

Joissain tapauksissa epäonnistunut anturi voi yrittää palauttaa. Mutta tämä vaihtoehto koskee vain niissä tapauksissa, joissa syy sen epäonnistuminen ovat hiilikerrostumia työ laitteiston osista. Palamistuotteet häiritä normaalia toimintaa lambda anturi, vääristää lähtösignaali. Jotta eroon itse talletuksen työtasoissa anturin, tarvitsemme:

• vannesahan;
• kytkimet;
• kaasupoltin (poltin voi käyttää kotitalouksien kaasuliesistä);
• puhdas lasiastiaan;
• ortofosforihappoa;
• juote, flux ja juote.

Ensimmäinen vaihe kytkee anturin liittimen ja avaa sitä istuimesta. Nyt on tarpeen leikata sitä, koska koetin ei ymmärrä. Varovasti tukahduttaa se ruuvipenkkiin ja kaksi sahaa suojakupu päästä keraaminen varsi. Kun tämä on tehty, kuumenna anturi polttimen yläpuolella. On tarpeen polttaa pois nokea. Ei missään tapauksessa voi yrittää poistaa palamistuotteet mekaanisesti. Joten sinä vain vahingoittaa laitetta.

Kuumentamisen jälkeen menettelyt voivat jatkaa elementtejä talteenotto anturi sijoittamalla se fosforihappoa. Se täydellisesti liuottaa karsta. Mutta älä liioittele. Pitää happo koetin ei sovellu yli 30 minuuttia.

Päätyttyä työn tarpeen kerätä anturi. Tämä edellyttää sahatut caps juotettu runkoon, käyttäen kolvi, vuon ja juote.

Pulma - vaihtoehtoinen versio Lambdatunnistin

On toinenkin tapa, jolla voit hankkia uuden happianturia. Ja sitä käytetään suurimmassa osassa auton omistajille ongelmana rikkoutumisen Lambda-anturi. Ydin tässä menetelmässä on huijata elektroninen ohjausyksikkö, sen sijaan, että sen käyttöä podsunuv anturi emulaattori (välke).

Toteuttaa yksinkertainen suunnitelma voi olla kolmella tavalla:

• asentaa anturi siten, että sen liikkuvat osat on minimaalisen kosketuksen pakokaasujen;
• tehdä muutoksia ohjelmistoon moottorinohjausyksikkö;
• muuttaa jännitteen arvo signaalin linja happi-anturi.

Ensimmäisessä tapauksessa erityinen holkki (spacer) välille on muodostettu lambda-anturi ja vastaanottava putki tai jakotukin. Tämä tehdään, jotta viivästyttää Anturin kosketus pakokaasuista. Tämä ero potentiaalien elektrodien pelkistyy koetin, koska se ilmoittaa elektroninen ohjausyksikkö.

Voit myös uudelleen flash ECU, lisäämällä muutetun ohjelmiston, joka ei reagoi hapen anturin vika. Jotta ei vahingoita auton elektroniikka, suorittaa tällaiset menettelyt suositellaan kanssa asiaankuuluvien asiantuntijoita.

Huijata ohjain mahdollista ja muuttamalla jännitettä tason signaalin anturin lanka. Tätä tarkoitusta varten eri kotitekoisia elektronisia laitteita asennetaan johtimen tauko.