Kuinka hapetunnistin toimii?

Nykyaikaiset ympäristöstandardit ovat erittäin tiukat, ja pakokaasujen koostumusta koskevat standardit on määritelty selkeästi. Siksi nykyaikaisessa autoteollisuudessa käytetään erityislaitteita. Nämä ovat katalysaattoreita, joiden vaikutuksesta myrkyllisten aineiden pitoisuudet vähenevät huomattavasti. Valitettavasti tällaiset laitteet toimivat hyvin vain tietyissä olosuhteissa. Siksi tarvitaan hapen anturi. Tämä pieni yksityiskohta tekee erittäin tärkeitä toimintoja.

Mikä on hapen anturi?

Polttoaine-ilmaseoksen optimaalinen koostumus on, kun noin yksi osa polttoaineesta on noin 14,7 osaa ilmaa. Tällöin ylimääräinen ilmakerroin (L) on 1. Katalysaattorin tehokas toiminta on mahdollista vain silloin, kun L on 1, virheeksi 0,01. Anturin päätoiminto on säätää polttoaine-ilmaseoksen koostumusta.

Happimittari on pieni laite, joka on valmistettu huokoisesta materiaalista. Sen pääkomponentti on zirkoniumdioksidi. Yläosa peitetään platinasuihkutuksella. Vastaava laite reagoi ilmakehän happipitoisuuden ja pakokaasujen väliseen eroon. Lisäksi tuotannossa se tuottaa vastaavan potentiaalisen eron.

Tämän koettimen toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Kun pakokaasujen happea vähenee, zirkoniumdioksidien pelkistysreaktiot laukeavat. Muuten tällaisen muuntamisen katalyytti on platina. Ja koska anturin pinnalla pelkistysreaktiot vuorottelevat hapettumisprosessien kanssa, koettimen koskemattomuus ja toimintakyky säilyvät automaattisesti.

Tähän mennessä on olemassa useita perusmalleja samankaltaisista laitteista. Suosituin on Boschin happianturi. Laitteelle on ominaista korkea herkkyys ja tehokkuus.

Kaksipisteinen hapen anturi

Tämä on yksi tämän laitteen tärkeimmistä malleista. Koetin on kiinnitetty sekä ennen neutralointiainetta että sen takana, mikä mahdollistaa ylimääräisen ilmakertoimen selvittämisen. Laitteen toisella puolella oleva elektrodi on kosketuksissa ilmakehän ilman kanssa ja toisaalta - pakokaasujen kanssa, reagoimaan potentiaalin syntyyn. Mitä korkeampi pakokaasujen happipitoisuus on, sitä pienempi on syntynyt jännite.

Niissä tapauksissa, joissa hapen määrä polttoaine-ilmaseoksessa laskee ja jännite nousee, syntyy sähköinen signaali, joka välitetään moottorin ohjausjärjestelmään.

Laajakaistaliitäntäanturi

Tämä laite on hieman erilainen kuin edellinen sekä rakenteen että toiminnan periaatteiden mukaan. Se koostuu kahdesta keraamisesta osasta: se on tavanomainen piste-piste-koetin ja pumppausosa. Kahden elektrodin välillä muodostuu jatkuvasti 450 mV: n jännitettä anturin kahden pisteen osaan. Samanaikaisesti pakokaasujen happi kulkee anturin injektoriosan läpi. Mitä alhaisempi on hapen taso, sitä suurempi jännite kahden elektrodin välillä. Tällöin signaali lähetetään elektroniseen ohjausyksikköön. Muuten, hapen anturi VAZ toimii tämän järjestelmän mukaisesti.